3月11日，中期改款保時捷Taycan迎來全球首發，全系共有7款車型，均標配高性能蓄電池升級版，涵蓋運動型轎車和Cross Turismo兩種車身形式，將于4月中旬啟動預售。同時，保時捷還將于北京車展上發布一款專屬于中國市場的新車型。

外觀及內飾依然延續現款車型涉及語言，不過在細節方面有所改動，車頭部分采用了全新的大燈造型，并且在技術方面有所升級，采用了采用高清矩陣技術，可以根據實時路況自動調整照明情況。????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

除此之外，前臉進氣口造型有所調整，也讓整車擁有更好地空氣動力學，輪圈樣式也經過了重新設計，據官方稱，這款新輪圈最高可以提升40公里續航（WLTP模式）并且整車在車身方面進行了減重處理，整車重量相比現款車型減小了15公斤，也為增加續航添磚加瓦。

內飾部分則是在材質以及功能方面有所升級，例如新車可以選配全新的雙色內飾、內飾材料方面也有所升級，功能性方面，新車儀表盤可以顯示充電信息等。

底盤方面則是迎來了比較大的升級，新車與保時捷Panamera采用了相同的雙閥門減振器的雙腔空氣懸架，能夠提供更好地舒適度、更高的響應速度。

全新升級的105 kWh蓄電池，能量密度較現款93.4kWh蓄電池增加了13%，至168.3Wh/kg，在成功減重9kg的同時，WLTP城市工況續航里程增加至 693 km。

充電功率也較現款提升了145kW達到了320 kW，且在300 kW以上的充電功率可以持續5分鐘，即使在低溫環境下也可以更快地達到極高的充電功率。基于此，在15℃環境溫度下，從10%充至80%僅需18分鐘。

性能與效率的同時提升歸功于多種因素：先進的動力傳動系搭配新款后橋電機，全系車型的電機輸出功率比現款車型提升80 kW 之多；經過改良的脈沖逆變器和優化的軟件；性能更強的蓄電池；改進的熱量管理系統；新一代熱泵以及改進的能量回收和四輪驅動策略。

在高速行駛期間，減速時的最大能量回收功率提升 30% 以上，從 290 kW 提升至高達 400 kW。全系車型現已標配經過空氣動力學優化的車輪和滾動阻力更小的輪胎。保時捷為此專門開發了新款 21 英寸車輪和輪胎。

此外，本次保時捷還推出全新旗艦Taycan Turbo GT及Taycan Turbo GT with Weissach Package，并以雙料圈速紀錄迎來全球首發。據悉，Taycan Turbo GT with Weissach Package不僅憑借1:27.87的單圈用時問鼎拉古納塞卡賽道最速電動車，更以7:07.55刷新紐博格林北環圈速成績，比2022年配備性能組件的舊款Taycan Turbo S創下的上個單圈紀錄再快26秒之多，這使得Taycan Turbo GT成為紐北所有動力傳動系類型中最快的四門車型。

性能方面，新車擁有1,100最大馬力，815kW超增壓功率以及1,340Nm峰值扭矩，最高車速可達到305km/h，零百加速僅需2.2秒。而這一成績背后，源于極致輕量化設計和材料的應用，如制動卡鉗、鍛造車輪分別減重2.2kg和10kg，再如采用碳纖維材質的尾翼。

與此同時，兩款Taycan Turbo GT專屬的“Attack”（進攻）模式更能實現再多50 kW，達到120 kW額外功率輸出。

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