最近一個階段，真對新能源汽車的好消息、可謂是一個接著一個。先是北京發布了《北京市2013---2017清潔空氣規劃》，這就使全社會參與的治理污染、形成一個非常大的氣候。繼而，又是四部委聯合發布的新能源汽車補貼政策，盡管相應的補貼資金按比例有些減少、但所增加的防止地方保護規定以及強化對新能源汽車的基礎設施鼓勵，都讓業界感覺到新補貼政策的有利一面。考慮到，北京剛剛宣布了要投入萬億進行大氣治理，這自然就使治理污染的進程，得到了進一步的加快。

針對北京要治理大氣的決心是顯而易見的，而這一次能夠落實得如此神速，確實令消費者所始料未及。其中，針對汽車與道路交通的治理部分，先是將具有污染屬性的大排量車型進行了圈定、并同時做出了要減少搖號的說明，這些盡管讓消費者感情一時間難以接受，但從治理人人關心的空氣入手，還是深得人心的一種舉措。相比之下，針對新能源汽車在北京市場的走向問題，則更加重要快了許多。這其中，既有新能源汽車是否存在搖號的問題、又有能不能放開新能源市場迎接競爭的問題，都已經清晰的擺在市場面前。這樣一來，無論搖號樂觀程度與否，都可以說是在為新能源汽車發展打造一個非常好的大環境。

對新能源車網開一面為何有助于治理污染

在最新公布的84項治理大氣的量化任務中，能夠投入近萬億的資金、保證這一治理工程的實施，顯然說明了治理污染的緊迫性與政府的巨大信心。這其中的京、津、冀等地的聯防聯控以及減少排量大車型的具體步驟，都意味著對過度排放進行了系統的抑制。而對于征收排污擁堵費與減少現有車型的搖號指標，更說明了政府已開始從被動的治理過度到主動的限制，這本身所帶來的利好結果，顯然是看得見摸得著的。具體到新能源汽車是否搖號的問題，這一次有關部門的表態，又是從積極的方面做出的。可想而知，十一月底公布的新能源車松綁前景、比任何時候都更加樂觀。

之所以說對新能源車讓人們感到樂觀，很大程度上是由于新技術對節能環保的貢獻，恰恰是與北京治理大氣的大方向相吻合的，再加之消費汽車又是百姓的良好愿望，所以，在新能源汽車發展方興未艾的時候，北京沒有理由不對新能源汽車網開一面！因為，這不僅可以更多地滿足消費者對汽車消費的需求、還能夠從積極意義上助推治理污染的進程，可謂是最直截了當的一箭雙雕之舉。相信，決策者會意識到這一方面的重要性的。

放開新能源汽車市場為何正是時候

在北京逐步落實清潔空氣計劃的時候，正趕上新能源補貼政策的公布。而這一次新補貼政策，最令人感到利好的一點，就是各個地方需要進一步放開新技術的市場。相應的規定顯示，各地區在消費新能源汽車方面，外地新能源車的比例不得低于百分之三十。這樣，既可以有機的滿足本地區制造、又能保證其他地區優勢新能源車的進入，這樣所形成的良性競爭，自然對北京地區市場、對全國新能源汽車市場，都具有著不同尋常的推動意義。

其實，能夠看得出來，這一次北京治污動真格的，很大程度上是在為新能源汽車順利發展無形的浦路。這是因為，污染程度的改變，需要多手抓、多手都要硬；更需要用各個行業積極的辦法，來彌補限制方面所形成的不足。有了這些更具建設意義的解決辦法，新能源車在北京市場的順利銷售顯然只是時間問題了。值得注意的是，新能源汽車無論是技術、還是消費理念，都需要進行高點起步。在這種情況下，既需要對新能源汽車進入市場開啟足夠的綠燈、同時又需要在落實外地車百分之三十的方面，不要步公車消費的后塵，這樣所形成的技術發展加良性競爭所帶來的新能源汽車發展，才是更符合業界要求的。

客觀地講，新能源汽車之所以被所有人關注，很重要的一點就是它是隨社會進步而出現的產物。北京要想使大氣治理更加順暢，只有在保障基礎設施完善與改進的同時，更注重新技術所帶來的利好影響。為此，我們有理由相信，購買新能源汽車不參與搖號已是大勢所趨！因為，這種鼓勵消費新能源車的辦法，很大程度上會引發的新技術普及，更會促成人們對大氣污染治理自覺性的形成，有了這些，自然就會使空氣一天比一天更好的。

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