蓋世汽車訊 據彭博社報道，德國最大的汽車制造商大眾集團希望歐洲監管機構撤回擬定于明年實施的排放目標，因為該目標可使大眾集團面臨巨額罰款。

市場研究機構Jato稱，大眾明年需要將排放量減少15%左右，但是目前歐洲市場的電動汽車需求正受到沖擊。從2025年起，歐盟的汽車制造商必須降低新車型的二氧化碳排放量。由于新的測量標準與實際駕駛情況更接近，所以降低排放量的任務將變得更加艱巨。

大眾集團首席執行官Oliver Blume在公司年度業績發布會上表示，“在電動汽車發展的整體條件尚不到位的情況下，行業還必須支付罰款，這是不合理的。基于不同市場的狀況調整二氧化碳目標，并考慮什么是現實的，這一點很重要。”

圖片來源：大眾集團

電動汽車轉型的速度正在放緩，而且隨著激勵措施的減少和汽車價格居高不下，吸引新消費者變得越來越困難，汽車制造商也感受到了壓力。今年1月，Stellantis首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）警告稱，如果不顧成本，一味降價，就會導致血戰。

3月13日，大眾集團表示，其計劃今年在整個集團推出30款新車型，以增強銷售勢頭，其中許多將是電動車型。但由于消費者在高利率和經濟低迷的情況下猶豫不決，電動化轉型變得更加困難。在歐洲最大的市場德國，在政府全面削減補貼后，電動汽車的銷量直線下降。

雖然歐洲的電動汽車銷量仍在增長，但電動化轉型的軌跡已經偏離了軌道，給消費者以及進行巨額投資的汽車行業帶來了不確定性。

彭博社指出，明年，大眾和其他汽車制造商可以與特斯拉等純電動汽車制造商合作，以幫助實現目標，不過這樣做的成本也很高。自2009年以來，特斯拉的碳排放積分收入已經接近90億美元。Blume表示，對大眾來說，合作是一種選擇，且在押注產品的同時，也可以提供各種激勵措施來避免“在2025年繳納二氧化碳稅”。

上月，電動汽車的交付量在總交付量中的占比下降后，花旗集團下調了對歐盟的預期。分析師Harald Hendrikse表示，今年電動汽車的銷量占比將從18%降至15.5%。

Blume表示，“電動汽車的轉型總是周期性的，而不是一條直線。”Blume希望歐盟堅持到2035年禁售內燃機汽車的決定，“我們需要計劃的確定性，遇到一點阻力就討論改變方向并不是一件好事”。

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