自2021年以來，混動車型銷量逐年攀升，由此引發各大車企競相布局。

3月20日，奇瑞超混新家轎——風云A8遠航版正式上市，新車共有三個版本，售價10.99元～12.99元。這是繼今年年初奇瑞新能源風云序列首款車型風云A8正式上市后奇瑞的又一力作，也由此印證了企業在混動領域開啟加速度。

 圖片來源：奇瑞汽車

新車直擊混動“失速”痛點，綜合續航超1400公里

現階段，混動車型失速問題頻繁發生，也即在高速公路上，當試圖超車或者緊急避險時，突然發現車速無法提升甚至可能下降，這引起了消費者的擔憂。

對于此，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用解釋指出，一些插電式混動車型設計時，為了降低發動機排量和功率，以提高燃油經濟性，采用了較小的發動機。這導致了在電池耗盡后，發動機需要介入驅動車輛時，無法提供足夠的動力來維持高車速，從而出現了失速問題。

針對這一用戶痛點，奇瑞風云開啟了正面迎戰。發布會當天，奇瑞展開了業內首例高環高速不失速耐久測試“真環轉”。風云A8遠航版走進中汽股份綜合汽車試驗場高環跑道，在180km/h的時速下出色完成了連續環跑1小時的魔鬼挑戰，徹底擊破混動失速的“魔咒”。

圖片來源：奇瑞汽車

據介紹，失速問題解決背后主要得益于動力系統的支撐，風云A8遠航版搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發動機以及第三代DHT無級變速箱，通過集成米勒循環、增壓中冷、雙V斜級高效雙電機等諸多行業領先技術，造就了其持續強勁不失速的動力性能。資料顯示，1.5TGDI混動專用發動機最大功率115kW，最高扭矩220N·m，高速超車也能保證充足動力。

 奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機（圖片來源：奇瑞汽車） 

此外，鯤鵬超能混動C-DM技術的加持下，風云A8遠航版第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機熱效率高達44.5%，使其擁有WLTC百公里4.2L的超低饋電油耗，且WLTC百公里綜合油耗低至1.0L。CLTC純電續航127km，綜合續航里程高達1400+km。

新能源賽道“加速跑”，奇瑞風云序列未來兩年將推出11款新車

近兩年，盡管汽車產業挑戰重重，但奇瑞集團依舊跑出了超高速度。數據顯示，集團2023年全年累銷汽車188萬輛，同比增長53%，成為所有汽車集團中銷量增速第一名。

圖片來源：奇瑞汽車

不過，從產品銷售結構來看，燃油車目前依舊占據較大比重，新能源方面則則多以微型車為主，缺乏中高端產品。面對國內新能源汽車滲透率快速攀升，奇瑞近兩年開始快馬加鞭，旗下四大品牌奇瑞、星途、捷途以及iCAR均加速向新能源轉型。當中，混動賽道以奇瑞風云、捷途山海為主力，純電賽道以星途星紀元、iCAR為主力。

奇瑞風云序列于2023年11月正式發布，并計劃兩年內推出11款全新車型，分別是：A8、A9、T7、T8、T8MAX、T9、T11、T6、E3、E7、E8。當中，風云A9、風云T11兩款概念車已經亮相，相信很快將會推出市場。風云A9瞄準15萬-20萬元市場，T11則為2+2+2大六座SUV，具體定價未知。

圖片來源：奇瑞汽車 

對于混動市場，奇瑞賦予了較高期待，并指出“沒有奇瑞的混動市場是不完整的”。李學用曾曾在接受采訪時指出，混動市場滲透率有望在2024年突破20%。判斷依據主要有三個：第一，混動車型滲透率持續提升，連續三年增長超100%；第二，混動解決了電車的里程焦慮和性能穩定性的問題；第三，混動車型在國家政策中屬于新能源車型，符合消費者購買新能源車的意愿和需求。綜合分析，混動技術最終滲透率未來有望達到40%左右。

在此背景下，全新風云序列的到來，不僅會改善奇瑞汽車的產品結構，同時也會助力奇瑞汽車在新能源市場邁向新的臺階。

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