3月31日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示：2024年3月，中國汽車經銷商庫存預警指數為58.3%，同比下降4.1個百分點，環比下降5.8個百分點。庫存下降的背后，跟3月車市銷量回升有關。

圖片來源：中國汽車流通協會

3月車市銷量回升，經銷商喜憂參半

春節過后，車市新一輪降價潮，多款重磅新車密集上市，各地新的促銷費政策出臺、春季車展等，共同推動車市關注度升溫，為經銷商帶來一定的訂????????????單增長。

乘聯會統計數據顯示，3月1-24日，乘用車市場零售102.8萬輛，同比去年增長11%，環比上月增長25%。新能源車市場零售49萬輛，同比增長39%，環比增長84%，市場滲透率超47%。

圖片來源：乘聯會

從經銷商經營情況看，3月庫存、市場需求、平均日銷量指數環比2月均呈上升狀態。不過，不太樂觀的是，經銷商從業人員、經營狀況指數則出現環比下降。

圖片來源：中國汽車流通協會

經銷商經營狀況的下滑，跟新一輪降價潮密切相關。2月春節假期剛過，比亞迪率先出擊，推出7.98萬元的秦Plus DM-i榮耀版車型，打響了2024年的價格戰。進入3月，這場價格戰逐步升級至白熱化階段，不僅新能源車，連傳統的燃油車也在跟進降價。據蓋世汽車不完全統計，截至3月12日，已超15家車企通過推出直降、保險補貼、新車降價等形式加入其中。

在此境況下，以價換量現象明顯，車企及經銷商盈利空間進一步壓縮，盈利能力受到極大考驗。

經銷商一季度銷量完成情況較好，近半數認為政策利好二季度終端銷量

從經銷商反饋數據看，1-2月銷量好于預期，經銷商一季度銷量完成情況較好。其中，有29.3%的經銷商表示可以按計劃完成，有32.6%的經銷商表示完成率在80%-90%，僅有9.4%的經銷商任務完成率不足50%。

對于車市二季度表現，中國汽車流通協會調查顯示，有29.3%的經銷商認為銷量同比增幅在5%左右。從目前來看，推動車市增長的因素主要體現在以下兩個方面：

一是北京車展及各地車展陸續舉辦，疊加新車密集出臺，這些將為車企及經銷商聚攏更多消費關注度；

二是政策帶來的拉動效應。3月，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》的通知，其中明確提到“開展汽車以舊換新”，上海、山東、重慶等政府以及近30多家車企積極響應，均推出以舊換新相關補貼政策。調查顯示，有42.5%的經銷商認為政策利好第二季度終端銷量。

不過，挑戰也依舊存在，一方面是消費者觀望情緒較重；另一方面，行業競爭加劇，價格持續打低，產品同質化越來越嚴重，這就需要車企及經銷商不斷創新突破，提升產品競爭力及營銷能力，進而提升銷量。

中國汽車流通協會建議，未來汽車市場不確定性加大，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

返回第一電動網首頁 >