隨著通州區(qū)200輛電動(dòng)出租車(chē)正式上路，北京市8個(gè)郊區(qū)縣有了電動(dòng)出租車(chē)，全市電動(dòng)出租車(chē)總量也接近1000輛。環(huán)保低碳的純電動(dòng)出租車(chē)，在黑車(chē)遍布的郊區(qū)縣，跑得如何呢?

　　8輛黑車(chē)中夾1輛電動(dòng)出租

　　作者在平谷區(qū)世紀(jì)廣場(chǎng)車(chē)站看到，附近停留的黑車(chē)，大部分采取在后視鏡上懸掛”出租”字樣的車(chē)燈。乘客還沒(méi)下車(chē)，幾個(gè)黑車(chē)司機(jī)就湊到了公交站臺(tái)，”去哪兒啊?打車(chē)走不?””金海湖走嗎?25塊錢(qián)一位!”

　　在8輛黑車(chē)中間，停著一輛電動(dòng)出租車(chē)，司機(jī)并沒(méi)有下車(chē)攬客。

　　兩名乘客商定好價(jià)錢(qián)后就被迎進(jìn)了黑車(chē)。作者走到了電動(dòng)出租車(chē)跟前，”到平谷區(qū)政府多少錢(qián)?””您好!我這是正規(guī)出租車(chē)，打表走，3公里以?xún)?nèi)8塊。從這里到區(qū)政府不超過(guò)3公里路。”

　　作者上了電動(dòng)出租車(chē)。車(chē)內(nèi)干凈整潔，沒(méi)有異味。起步停車(chē)都很穩(wěn)，動(dòng)力也不差，噪聲幾乎聽(tīng)不到。”他們(黑車(chē)司機(jī))開(kāi)車(chē)很野蠻，逆行、超速甚至闖紅燈。市里的出租車(chē)漲價(jià)了，他們也都跟著漲價(jià)。就這么點(diǎn)路，黑車(chē)得要你15塊錢(qián)。”說(shuō)到黑車(chē)，司機(jī)崔師傅打開(kāi)了話(huà)匣子。他告訴作者，他的車(chē)每天早晨8點(diǎn)出來(lái)，半天就能拉16個(gè)客人，中午回站充電，傍晚再出來(lái)，”一天200塊錢(qián)是最低的數(shù)，而且我這其實(shí)就半天多的活，他們都羨慕著呢!”

　　在昌平，電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)華師傅告訴作者，這兩天游客多，電動(dòng)出租車(chē)的活好拉。”大的公交站附近，平均等不到十分鐘就有活。如果是高峰期，基本上到了就有乘客。還有的人在車(chē)位等著，熟悉的會(huì)通過(guò)叫車(chē)電話(huà)預(yù)約車(chē)。關(guān)鍵是市場(chǎng)有需求。”

　　跑一個(gè)月活能掙多少錢(qián)

　　作者了解到，各區(qū)縣根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，定價(jià)并不一致。平谷、昌平等區(qū)3公里以?xún)?nèi)8元，通州區(qū)則以10元為基準(zhǔn)價(jià)，超過(guò)3公里按2元/公里收費(fèi)，無(wú)其他附加費(fèi)用。司機(jī)跑一個(gè)月活，能掙多少呢?

　　平谷區(qū)第一批50輛新能源電動(dòng)車(chē)自2012年8月1日投入運(yùn)營(yíng)。在北京綠谷區(qū)域電動(dòng)小客車(chē)出租有限公司，作者看到了這樣的數(shù)據(jù)：截至2013年7月31日，這50輛電動(dòng)出租車(chē)單車(chē)?yán)塾?jì)出租車(chē)次3564次，單車(chē)平均日出租次數(shù)10次左右。日平均行駛里程92公里左右，日載客里程44.58公里左右，日均營(yíng)業(yè)收入在131元左右。算下來(lái)，司機(jī)月平均純收入3387元。

　　昌平區(qū)電動(dòng)出租車(chē)自去年9月1日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，分兩批共投放了100部車(chē)。據(jù)昌平區(qū)國(guó)資委統(tǒng)計(jì)，截至今年8月31日，電動(dòng)出租車(chē)單車(chē)平均日行駛里程134公里，日運(yùn)營(yíng)收入272元。粗略算下來(lái)，司機(jī)每月的純收入不會(huì)低于4000元。

　　負(fù)責(zé)房山區(qū)電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)的房安出租車(chē)有限責(zé)任公司總經(jīng)理李剛說(shuō)：”司機(jī)每月份子錢(qián)是3600元，毛收入約七八千元，刨去充電和維修費(fèi)用自行承擔(dān)。每個(gè)月平均能拿到4000元左右。”

　　由于各個(gè)區(qū)縣的經(jīng)濟(jì)和居民生活水平差異，電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)收入也各有不同，不過(guò)大多在4000元左右。

　　對(duì)于司機(jī)而言，開(kāi)電動(dòng)出租車(chē)的更大好處在于一系列的保險(xiǎn)和權(quán)益保障。通州區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)每個(gè)月僅交3000多元”份錢(qián)”，但這其中包括了返給司機(jī)的最低工資、保險(xiǎn)等各項(xiàng)費(fèi)用，”綜合下來(lái)，每個(gè)月給公司的錢(qián)不到2000塊錢(qián)，剩下都是司機(jī)自己的。這在根本上降低了市民打車(chē)的成本。”

　　相比燃油汽車(chē)，電動(dòng)出租車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)更加明顯。據(jù)介紹，電動(dòng)出租車(chē)百公里電錢(qián)僅20元。而燃油汽車(chē)以百公里7升油耗計(jì)算，也需要56元油費(fèi)。

　　好多時(shí)間浪費(fèi)在充電上了

　　作者在平谷區(qū)世紀(jì)廣場(chǎng)車(chē)站統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，一小時(shí)內(nèi)，共有82人選擇了打車(chē)。但作者看到，一小時(shí)內(nèi)，僅有13輛電動(dòng)出租車(chē)在固定停車(chē)位等候，還有7輛電動(dòng)出租車(chē)是通過(guò)電召方式叫來(lái)的。據(jù)了解，目前各區(qū)縣投入的電動(dòng)出租車(chē)，除了通州達(dá)200輛外，其他區(qū)縣多為100輛。在郊區(qū)縣的中心城區(qū)，100輛電動(dòng)出租車(chē)的運(yùn)力同當(dāng)?shù)氐拇蜍?chē)需求相比，顯然是不足的。

　　”車(chē)輛少，難以形成規(guī)模效應(yīng)，許多人還不知道有電動(dòng)出租。”一位司機(jī)告訴作者。作者從昌平區(qū)了解到，在今年第二批電動(dòng)出租車(chē)投放后，雖然車(chē)多了，但隨著市民認(rèn)同度增加，電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)的工資反而跟著漲了4.3%。

　　黑車(chē)和電動(dòng)出租車(chē)的沖突在所難免。作者了解到，平谷區(qū)專(zhuān)門(mén)施劃了電動(dòng)出租車(chē)位用于候客，但一些黑車(chē)司機(jī)在車(chē)位緊張的情況下也會(huì)占用，電動(dòng)出租車(chē)沒(méi)有專(zhuān)用停車(chē)位則不能停車(chē)，只得離開(kāi)。

　　而司機(jī)最覺(jué)得麻煩的還是充電問(wèn)題。作者了解到，電動(dòng)出租車(chē)一般設(shè)計(jì)行駛里程在160公里左右，通常采取慢充的方式，大概6小時(shí)左右充滿(mǎn)。同時(shí)各區(qū)縣電動(dòng)出租車(chē)發(fā)展剛剛起步，因此充電樁相對(duì)集中在一個(gè)場(chǎng)地，司機(jī)每天要回公司充電。

　　以房山為例，電動(dòng)出租車(chē)一次充電需要4個(gè)小時(shí)，能跑130公里，每天晚上出租車(chē)停在公司充電，白天一般要回來(lái)補(bǔ)1到2次電。”這樣一天好多時(shí)間都浪費(fèi)在了充電和回電站的路上，一天跑200公里就達(dá)到極限了。”一位司機(jī)這樣告訴作者。

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