【第一電動網】(撰稿 李艷嬌)電動汽車上路以來，就在不斷的爭議聲中堅強邁步，最近發生在美國的一輛特斯拉Model S汽車起火事故再次把電動汽車推到風口浪尖。

　　除了最近發生的特斯拉Model S汽車起火，全球范圍內著名的電動汽車著火事件包括比亞迪e6碰撞著火、沃藍達碰撞多日后起火和眾泰電動車自燃等。

　　第一電動網回顧近年來電動汽車起火事件后認為，公眾對電動汽車起火事故的反應逐漸平和，對電動汽車的安全信心見長。

　　特斯拉Model S著火

特斯拉Model S起火現場

　　時間：美國當地時間2013年10月1日早上8點

　　過程：一輛特斯拉Model S汽車在美國華盛頓州西雅圖城外167號高速公路上向南行駛途中，撞上了路中的金屬殘片，隨后該車的警報系統顯示車輛故障，并”指引”車主將車安全地停在了路邊，車主逃離，之后車輛前部的電池組開始起火。

　　據特斯拉CEO馬斯克的說法，電動汽車16個 電池組內部的防火墻起到了良好的隔離作用，電池包只有一個起火。

　　后果：無人受傷，車輛前部燒毀

　　原因：馬斯克公開解釋Model S電動車起火的原因，Model S撞上的物體的幾何形狀造成了強大的杠桿效應，插入Model S電動跑車底部，并以大約25噸重的力量向上刺入車身，只有這樣的力量才足以穿透底盤防護板，并形成直徑3英寸的洞。

　　美國國家公路交通安全局(NHTSA)由于關門還未開展特斯拉事故的調查。

　　影響：馬斯克向公眾喊話說，”對于擔憂Model S起火風險的顧客，我可以很負責任地說，消費者完全不需要懷疑電池驅動的電動車沒有攜帶一大箱高度可燃液體的傳統汽車安全。”美國媒體對此事多有評議，但是有褒有貶。特斯拉的生產和銷售照常進行。

　　股市方面，特斯拉股價有起有伏。最近一個交易日、10月11日收盤，特斯拉股價上漲3.34%，收于178.70美元/股，比火災前10月1日的歷史最高價近194元已經跌去不少。

　　比亞迪e6電動出租車碰撞起火

比亞迪e6被撞后燒毀

　　時間：2012年5月26日凌晨

　　過程：比亞迪e6電動出租車被后方速度不低于180Km/h的日產GTR跑車劇烈撞擊，導致車輛失控，從第二車道加速旋轉漂移至第五車道后，躍上綠化帶，尾部甩動劇烈撞擊到大樹上，經過多次碰撞并旋轉，車體嚴重變形，后起火燃燒。后果：車上三人當場死亡(死亡原因被認定為撞擊而不是火災)，車輛基本燒毀。

　　原因：比亞迪方面否認e6質量是本次起火事故的關鍵。比亞迪在2012年5月29日發布的公告指出，比亞迪e6電動車經過國家認可的權威檢測部門，按照國家標準全面檢測合格。2012年8月3日，由13名專家出具的深圳5·26交通事故車輛質量鑒定報告正式發布：”動力電池組和高壓配電路受到嚴重擠壓，導致部分動力電池破損短路，高壓配電箱內的高壓線路與車體之間形成短路，產生電弧，引燃內飾材料及部分動力電池等可燃物質，形成火災。”打破了外界”電池爆炸”、”電池電解液泄漏后起火”等直接指向電池安全性的質疑。

　　影響：受起火事故影響，比亞迪曾股價大跌。一個月內下跌近14%。在專家組報告發布之后，比亞迪重啟了e6的訂單生產。

　　由于事件慘烈并有跑車、”頂包”等炒作點，媒體廣泛報道，導致公眾擔憂電動車安全性。直至今日，中國仍有消費者和媒體人士舉e6著火一事，反對電動汽車的推廣。

　　沃藍達起火

沃藍達在碰撞測試后起火

　　時間：2011年5月12日

　　過程：美國高速公路安全管理局(NHTSA)對沃藍達(Volt)進行了側面碰撞測試，作為新車評估測試項目的一部分，三周之后，停在NHTSA測試中心的沃藍達突然起火，火勢殃及附近其他車輛。

　　原因：車輛發生猛烈碰撞后，電池結構受損，引發緩慢的化學作用，此時冷卻系統已經失效，因此在停車場放置了幾周后電池組溫度逐漸升高起火。

　　此后，美國高速公路管理局再次對沃藍達展開電池碰撞測試，三次測試中有兩次再現了類似5月電池起火的現象。

　　影響：通用汽車開發了新的程序，在發生撞擊后對電池進行放電，另外推出了范圍更廣的沃藍達的全面修復服務。一方面通過添加鋼制結構加強沃藍達的安全系數，以求在激烈的側面碰撞后更好地保護電池;一方面還將在電池的冷卻系統中添置一個傳感器以監測冷卻水平和一個新的防篡改的支架，以幫助防止冷卻液溢出。

　　當時沃藍達的起火事故無疑讓消費者對鋰離子電池技術產生懷疑，福特前發言人喬恩•哈蒙(Jon Harmon)說：”這個問題真的比較嚴重，事件影響不僅僅局限于雪佛蘭沃藍達”，并且，”這可能使客戶產生心理陰影，懷疑是否要買一輛電動汽車。像這樣的危機會削弱對新技術的信心。”

　　不過，調查兩個月后，NHTSA得出結論，與傳統動力汽車相比，沃藍達起火的風險并不大。”我們未發現沃藍達存在缺陷，相信通用汽車最近將宣布改造動力電池的舉動，可以減少車輛發生側撞事故時的潛在風險。”

　　NHTSA和通用汽車都沒有對沃藍達進行召回。不過，用戶可以自主選擇是否對車輛進行改裝。目前沃藍達累計銷量近4.5萬輛，在行駛途中，還沒有出現過起火事故。

　　眾泰電動車起火

眾泰電動汽車自燃

　　時間：2011年4月11日

　　過程：一輛運行中的眾泰朗悅純電動出租車突然自燃

　　后果：司機和乘客聞到焦糊味后撤離，無人受傷，車輛大部燒毀。

　　原因：調查結果顯示：電池箱內電池單體出現兩包以上漏液，電池單體和電池箱鋁殼之間的絕緣受損;電池箱內出現局部電池短路;絕緣損毀點通過電池箱及支架的接地構成強電壓的短路回路;電池箱被部分舉升后引起火勢擴大，點燃內飾。最終鑒定報告認為，此次事故發生不能認定電池單體設計、制造方面存在質量問題，而是電池成組后不能完全滿足車輛使用環境的需求，在應用過程中，出現了電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況，且未能及時發現，在經過多次重復使用以后，隱患顯現，引發事故。

　　影響：2011年4月12日，眾泰首批純電動出租車，除燒掉的那輛外，都已全部停運。

　　由于這是新能源汽車試點城市杭州首批電動出租車上路運營，未滿三個月，就發生自燃事故，業內為之震動。眾泰汽車和提供電池的萬向公司兩家公司的技術能力也遭到質疑。

　　第一電動網總結：按時間排序，四項火災各有特點，影響各異。僅就這四次事故而言，車輛的成熟度和安全性在提升，大眾反應也日漸平和。

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