近幾個月 ，各位車企高管們紛紛從幕后走到臺前，開通了微博、玩起了直播，不過最熟悉這套玩法的，還要數雷軍。

小米 SU7 發布 20 天后，雷軍通過直播分享了他 “萬萬沒想到”的一些事。與其他高管不同，雷軍的直播把很多時間留給了網友提問，在互動中，他總結了小米 SU7 的表現，聊了聊未來的產品規劃，還說了一些“不能講”的事。

直播一開始，雷軍先帶網友參觀了小米汽車線下體驗中心，并再一次詳細介紹了小米 SU7 的各個配色、選裝項目、配置版本。

關于網上催雷軍進廠打螺絲的玩笑，雷軍也回應稱：“很多人都催我們快一點交付，也說雷總你能不能去工廠打螺絲。在這里也借這個機會跟大家講一講，我們這個工廠是現代化工廠，主要的工藝都是全自動化生產的。其實我去打螺絲，還不如機器生產來得快，那純屬添亂。”

緊接著，雷軍表示小米 SU7 進入了關鍵交付節點，5000 輛創始版車型幾乎全部交付。從今天（4 月 18 日）開始，正式版車型已經在北京、深圳等地開始交付，比原先計劃的 4 月底交付提早了近半個月。

目前交付的核心問題在于，小米 SU7 的銷量比預估高出了 3-5 倍，為了應對供不應求的情況，小米在一周前緊急召開了供應商大會，目前來看，產能提速比想象中要快，所以才能提前實現正式版車型的交付。

此前有媒體報道，小米 SU7 的鎖單量已超過 6 萬輛，而小米超級工廠目前的月產量大約為 8000 輛，今年全年的交付能力不會超過 7 萬輛，幾乎已經把產能用盡了。

為了保證順利交付，小米汽車交付中心目前已經覆蓋全國 29 個城市，年底將覆蓋至 40 個城市，新增城市可能包括濟南、常州、南通、珠海、蘭州、呼和浩特等地。

而關于小米 SU7 在產品方面的表現，雷軍在直播中連線了長城汽車董事長魏建軍，并進行了深入交流。

直播開始前，魏建軍就在微博上展示一段“暖場視頻”，視頻中，魏建軍在徐水試驗場動態測試了小米 SU7，把車速飆到了 240km/h 以上，并表示 NVH、平順性、路感都做到了優質水平。

在與魏建軍的交流中，雷軍也透露了小米 SU7 未來的規劃，可以確定的是，小米 SU7 還有一款賽道版車型沒有發布，具體的上市時間應該是年末，雷軍在直播中表示小米的 V8s 電機會在年底上車，也側面印證了這一猜測。

而對于近期“全民公測”小米 SU7 的熱潮，雷軍特別提示要注意安全，不建議沒有經驗的朋友上賽道，同時還表示正在研發一整套高性能的賽道套件，可以提升賽道上的安全性。

除了車型本身的規劃，雷軍還透露了小米 SU7 在座艙和智駕方面的一些功能。

首先，雷軍要求團隊每月至少向用戶推送一次OTA 升級，對于用戶反饋的問題要及時解決，并表示下個月首次 OTA 時 CarPlay 功能會正式上車。

在智駕方面，小米汽車計劃在 5 月底向用戶開放 10 個地區的城市 NOA、8 月份向全國推送城市 NOA，這與此前發布會上公布的進度保持的計劃一致。

直播中有網友提問小米是否有 SUV、以及 10 萬元左右的平民車型，但雷軍表示“涉及到做什么車”的問題一律“不能說”，不過在和魏建軍連線時，卻大方地承認了不會做越野車。

畢竟此前已經有媒體報道，小米 SUV 很可能會在今年底或明年初到來，做 SUV 也是符合市場趨勢的選擇。

小米 SUV 假想圖

而對于網友提出的“小米 SU7 有沒有成功”的問題，雷軍回復說：“SU7 發布僅僅 20 天，現在談成功有點為時過早，但第一階段肯定算成功了，未來小米的目標是從 15 年到 20 年做到全球前五。”

雷軍還特別指出，很多女性出于顏值和防曬選擇了小米 SU7。為了把小米 SU7 做成女性喜歡的車，小米汽車的產品設計團隊里召集了非常多優秀的女性設計師、產品經理、工程師，她們貢獻了很多很多的建議。”

比較有意思的是，雷軍在直播中提到，兩年前曾假設過小米 SU7 遭遇失敗，并分析了三點可能導致失敗的原因，分別是認知錯誤、慣性思維、偶像包袱。

實際上，這三點已經在《小米創業思考》一書中就做過了具體闡述：

認知錯位就是錯誤地預估了行業復雜度和自己的能力。一旦出現認知錯誤，必然會導致慣性思維，會把原先的行業經驗、行為習慣不假思索、刻舟求劍式的照搬到新業務中來。

而“偶像包袱”則是一方面面對合作伙伴時低不下頭，俯不下身，無法用謙遜的心態向同行學習，另一方面總想著第一款產品就要驚天動地，全面勝出。

雷軍的這個回答，不免讓人想起了李想前段時間在內部信中總結的錯誤：錯誤地判斷了市場節奏、過分關注銷量欲望、沒有做到實事求是。

兩個人的回答頗有異曲同工之妙，只不過雷軍在入局之前就想清楚了，這可能也是小米 SU7 取得初步成功的原因，那么你認為小米 SU7 成功的背后還有哪些原因呢？

返回第一電動網首頁 >