時隔4年，北京車展終于在萬眾期待中要拉開序幕了。而從目前已知的信息中，我們可以很清楚地了解到，幾乎所有到場的品牌都將拿出足夠具有品牌調性和市場穿透力的產品。

有專注于細分市場的個性化代表，就有注重全方位升級的全能車型；有延續傳統迭代規律而推出的換代新車，就有新一輪下場造車的新勢力帶來的最新作品；有對電動化轉型有了進一步思考的煥新之作，就有執拗于燃油車人氣市場而引入的網紅品類……

不出意外，這一屆的北京車展必將成為近年來最具風向性的大型車展。

新車聚集是支持這一判斷的一方面。那另一方面就在于，因2024年車市競爭太過劇烈，使得各家車企對未來有著更為謹慎卻更加詳盡的洞察，進而在產品規劃上做出了最優解。

首次參加車展的小米SU7，要面對同級新車智己L6、極越07等新車的進攻，是這場競逐之旅的縮影。那么，南北大眾以新帕薩特和邁騰之名的內部廝殺，豐田賽那、別克GL8插混將和極氪MIX、星途E08等新生代MPV共耕同一市場，更將是能讓人感到熱血沸騰的關鍵……

接下來，話不多說，讓我們一起來看看，這一屆的北京車展將會迎來哪些重磅新車吧。

極氪MIX：家用MPV的全新演繹

作為極氪品牌旗下的第五款車型，雖然在外觀設計方面基本延續了極氪007那套最新的家族式設計元素，但從整個體量上看，極氪MIX無疑是極具辨識度的。

極氪MIX采用Hidden Energy極簡主義設計風格，整體看上去比較圓潤飽滿，激光雷達位于車頂，營造出很強的科技感。STARGATE一體式智慧燈幕點亮效果十分出色，此外前包圍底部還配有大尺寸黑色進氣口，有效豐富了視覺層次感。

當然，以目前的市場格局，相信極氪MIX所針對的潛在用戶將和主流競品有所區隔，家庭用戶將是這款車的主要受眾。

東風 猛士M-HUNTER：主打極限性能和私人藏品

從觀感上可見，猛士M-HUNTER，將對標巴博斯 900 攀爬者，新車配備了超大極限越野輪胎，擁有國內最大的輪邊扭矩，以及中國最高的垂直越障高度，打造極致硬核的頂級越野能力。

整車還配置了高能的軍工級黑科技，并采用昂貴的航空級碳纖維材料，為頭號玩家和社會名流帶來私人定制的稀有藏品，中國首個，國內唯一。

據了解，猛士M-HUNTER可量產售賣，其售價將捅破中國頂級豪華越野車的天花板，將是本屆北京車展最貴的中國新能源越野車，這無疑將進一步夯實東風猛士品牌的豪華定位。M-HUNTER強悍的全地形越野能力，填補了中國頂級越野性能車的技術空白，或將為中國豪華越野賽道立下了標志性的里程碑。

星途E08：自主高端MPV的新攪局者

今年的MPV市場格外熱鬧，各大主機廠對于這一細分市場的考慮已經到了一個新的階段。而對于星途來說，E08概念車的推出，很可能也在預示，自身對于MPV市場潛力的渴望。

當然，作為首款由星途歐洲和上海造型團隊聯合打造的車型，E08同樣延續了星途“風之美學”設計語言，并在此基礎上再進階，將東方文化的自然意蘊與西方審美的雍容奢華完美融合。

從渲染圖看，E08采用One Box一體化設計理念，車身線條流暢自然，型面簡潔純粹，可實現超低風阻系數，為用戶帶來更低的能耗、更高的續航和更舒適的體驗。

比亞迪 秦L：全面圍剿合資緊湊型轎車

全新秦L將基于比亞迪最新混動平臺進行打造，定位中型轎車，同時外觀采用了“新國潮龍顏美學”設計理念、內飾則延續了比亞迪品牌家族化設計方案。而整車尺寸上，長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790m。

由此可見，市場定位上，秦L將介于秦PLUS和海豹DM-i之間。而對于比亞迪來說，如此全面覆蓋緊湊型轎車市場的操作，將是決定今年能否再創銷量新高的關鍵之一。

回顧整個2023年，比亞迪成功實現年銷300萬輛的目標，這其中，很大部分功勞都應該歸功于走秦PLUS等相對親民的車型。那基于此，隨著秦L的推出，比亞迪有望在今年再創銷量新高。

長安啟源 E07：轎車or SUV？純電新物種

長安啟源 E07內部代號為CD701，基于長安最新的SDA平臺架構打造，官方將其定位為“純電動多用途乘用車”。外觀方面，這款新車采用貫穿式頭燈設計搭配封閉式中網，熏黑式輪圈再加上溜背式造型，讓這款新車看上去更為運動，整體具有極高的辨識度。

更值得一提的是，相對于傳統的轎跑型SUV，起源E07的尾部采用了類似皮卡的開口形式。上下分別敞開的模式很具有自己的特點。

動力部分，根據此前工信部發布的信息來看，長安啟源E07將提供兩驅和四驅車型可選，兩驅車型搭載單電機，最大功率252kW；四驅車型前后電機功率分別為188kW和252kW，總功率達到440kW。兩款車型都將匹配三元鋰電池。

享界S9：國產頂級座駕，劍指奔馳S級

北京車展前夕，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東官宣，華為和北汽合作的首款產品將定名享界S9，其定位為華為首款行政級豪華轎車，是一款D級車，對標奔馳、寶馬和奧迪等國際品牌的D級車產品。

參數上，從此前透露的信息可知，本就比智界S7大一圈的享界S9，的確在智能化、科技化上做到了一個領先地位。再加上華為的加持，可以說，享界S9不僅代表了當前新能源汽車技術的前沿水平，滿足了消費者對于高品質汽車生活的向往，也將推動我國新能源汽車產業的持續創新與發展。

至于市場表現上，礙于整車定位較高的原因，想必享界S9還有很長的路要走。

騰勢 Z9 GT：性能和顏值兼具的品牌旗艦

早在本月初，騰勢汽車官方就發布了一張新車海報，官宣騰勢全新豪華旗艦轎車正式定名 Z9 GT，而從預告圖中可見，新車采用了時下非常流行的獵裝車造型。

很快，隨著這款新車面面揭開神秘面紗，展現在我們面前，就像騰勢汽車趙長江曾表示的那樣，“騰勢旗下全新智能豪華旗艦轎車在空間、智能配置、舒適體驗以及加速操控等方面大大領先保時捷Panamera、奔馳S級。同時，基于我們的整車智能戰略，騰勢將推出全球獨有的顛覆性技術平臺——#易三方#，這項世界級全新專屬技術將首搭在騰勢Z9 GT車型上！”

這款新車在吸睛陳程度上都是遠超騰勢此前的任何一款車型。而鑒于許多黑科技均搭載在其身上的原因，相信，騰勢Z9 GT會在北京車展上大放異彩。

星途 星紀元ET：性價比拉滿，就看品牌認知了

此前，星途星紀元系列首款SUV，星紀元ET就正式開啟預售。預售期間提供8款配置車型，預售價19.9萬-32.9萬元。作為星途星紀元系列第二款車型，星紀元ET基于奇瑞E0X電動平臺打造，而定位純電動中大型SUV的星紀元ET，還將提供空氣懸架+CDC電磁減震系統。

動力方面，星途星紀元ET提供1.5T增程式混動系統和純電動兩種動力單元，CLTC工況純電續航里程提供200公里（增程版）、540-760公里（純電版）。

目前，在該級市場，星紀元ET所遇到的對手其實并不少。要想從中殺出重圍，星紀元ET在價格方面已經和具有誠意。那接下來，考驗它的地方就在于如何在品牌層面形成優勢，以便更好地迎擊細分市場的新一輪沖擊。

別克GL8 陸尊PHEV：廉頗老矣，尚能飯否？

作為別克品牌在智電時代的轉型之作，據悉，全新GL8陸尊PHEV搭載上汽通用全新一代PHEV智電插混系統，其囊括泛亞汽車技術中心全棧自研的全新一代插混電驅單元、與奧特能同標準的新一代插混電池、深度米勒循環的1.5T混動發動機等。可實現292kW綜合功率和580Nm綜合扭矩，并以此來凸顯整車的性能感，

但是，我們同樣要看到的是，如今的中國高端MPV市場，已經今非昔比了。面對眾多的中國品牌，這才選擇要向電動化邁進的GL8，要想在上市就達到自己的預期，其實是不容易的。

騰勢 D9、傳祺E9，乃至小鵬X9等純電MPV，都不是善茬。而眼下的消費者對于品牌的執念也遠沒有過去那般強烈。所以，姑且讓子彈飛一會兒，別克GL8能否守住自己的那片市場，還得看接下去幾個月的市場反響。

一汽-大眾 全新邁騰：本土化改裝最明顯的一代

作為大眾旗下的“明星車型”，邁騰這款車進入中國市場十幾年，歷經多次換代，靠著出色的產品力和性價比，收獲了大量消費者的認可。全新換代車型要想延續往日的輝煌，進行徹頭徹尾的改造是必然為之的。

外觀方面，全新大眾邁騰的前臉采用了最新的家族化設計語言打造，尤其是在前臉部分，新車將和老款的前臉有著較大區別，更具年輕化氣息。當然，和外觀改變的部分相比，全新邁騰并不會在動力上做出太多改變，依舊是提供1.5T和2.0T發動機可選，并匹配DSG雙離合變速箱。

至于內在，新車或將在智能化方面利用和中國企業間的合作，來整體提升下用車環節的科技體驗。從智能座艙到高階駕駛輔助系統的優化上，都會給出新的答案。

上汽大眾 全新帕薩特：更歐化的設計是此次換代的核心

也不知道是不是故意的，上汽大眾全新帕薩特的設計思路正好和全新邁騰相反，從曝光的所有信息都可以看到，新車將一改現款車型的中國味，盡管第九代帕薩特在歐洲已經不提供轎車版車型了，但就設計本身，上汽大眾倒是選擇了照搬歐版的整體設計，提供了兩種前臉供消費者選擇。

雖然，至今新車的內飾還沒有曝光，不過以已經亮相的途觀L Pro為參考，新車的內飾也將采用懸浮式大屏設計，而副駕前端是否會和全新邁騰一樣加入一塊娛樂屏，還得等車展正式開幕后一看究竟。

令據了解，全新帕薩特很可能會跟現款同堂銷售。如果真是這樣，對于消費者來說，喜歡穩重大氣且務實的車型就選現款，喜歡動感車型就選換代車型，倒也不是一件壞事。

悅達起亞 索奈（Sonet）：人門級產品，出口轉內銷？

起亞去年在中國的銷量情況，大家也是有目共睹的。但即便如此，按起亞官方的口徑，對于中國市場，起亞仍將會持續投入，并沒有要退出的意思。

此次亮相的全新SUV車型Sonet索奈，不管外界是以何種眼光來看待的，作為一款新車，它的出現還是想著讓起亞在中國留有一些存在感的。

產品本身，算是起亞的全球戰略車型，索奈的整體素質還是會和全球市場上的Sonet保持一致的。從外觀到內飾，從動力到配置，皆會做到同級別車型的前列。當然，以其長寬高分別為4110/1790/1625mm的小巧尺寸，定位A0級SUV的索奈，還是很具有典型的區域市場風格。未來，這款車或將和煥馳一樣，從起亞的鹽城工廠走向世界各地。

埃安全新第二代車型：用全球視角造車

在這款全球車型上，我們可以看到埃安第二代車型使用了「AION」標，據了解在本屆北京車展上，廣汽埃安也會在品牌戰略上針對全球化的機遇與挑戰，宣布正式啟用「AION」標，加速埃安的全球化發展進程。

至于產品本身，官方宣稱，新車將按照全球安全標準、使用場景和全球用戶需求開發。而在這個級別中，新車在智能化技術的應用上也將高于行業平均水平。

總的來說，本次在北京車展上亮相的新車遠遠不止以上這些。自主品牌中，此前在網絡上路過臉的奇瑞iCAR V23、仰望U7、極狐阿爾法S5/T5、傳祺GS4 MAX、長安深藍G318，極越07、比亞迪海豹06等，或是猶抱琵琶半遮面的吉利銀河L9等；合資車企中，東風本田靈悉L、長安馬自達EZ-6、雪佛蘭探界者Plus、上汽大眾途觀L PRO、北京現代新勝達、一汽豐田全新皇冠等新車，都將一一到場。

不管今年的市場環境是否允許那么多新車生存下來，但就各個汽車廠家此刻對待未來的態度，一定是積極的。而北京車展為一個新的節點，我們希望看到中國車市往后可以迎來一個鬧騰卻不會滿是殺機的市場環境。

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