近日，榮威全球首款氫燃料增程汽車——榮威iMAX8氫燃料增程式混合動(dòng)力MPV亮相北京車展。

此次展出的榮威iMAX8氫燃料增程式混合動(dòng)力MPV，搭載上汽全球首創(chuàng)的氫燃料增程式混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了小功率氫燃料電池系統(tǒng)、電動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和大容量動(dòng)力電池，能夠在純電優(yōu)先、智能混動(dòng)、強(qiáng)制保電三大驅(qū)動(dòng)模式之間靈活切換，以滿足絕大部分的用車場(chǎng)景，同時(shí)提供超過(guò)250km的純電續(xù)駛里程和超過(guò)1000km的最大續(xù)駛里程，展現(xiàn)了其在新能源領(lǐng)域性能及技術(shù)的領(lǐng)先性。

與傳統(tǒng)的“內(nèi)燃機(jī)+鋰電池”增程式混動(dòng)汽車相比，“可氫可電”的氫燃料增程式混合動(dòng)力汽車優(yōu)勢(shì)顯著，包括從根本上解決了汽車碳排放問(wèn)題，在車輛使用周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)零碳零排放；燃料電池轉(zhuǎn)化效率超過(guò)50%，進(jìn)一步降低能耗的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)最長(zhǎng)續(xù)航、最優(yōu)性能；噪音及震動(dòng)極小，大大提升駕乘舒適性。此外，該系統(tǒng)能夠大幅降低成本，在氫燃料電池汽車規(guī)模化示范應(yīng)用領(lǐng)域開辟了全新可能性。

當(dāng)前全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)走向白熱化，技術(shù)創(chuàng)新才是企業(yè)制勝的關(guān)鍵。上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最早一批自主掌控“電池、電驅(qū)、電控”核心技術(shù)的企業(yè)，在動(dòng)力總成的自主研發(fā)上有深厚的根基且有延續(xù)性。依托上汽的前瞻部署和長(zhǎng)期以來(lái)的堅(jiān)定推進(jìn)，榮威目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)純電、插混、增程、氫燃料等多種技術(shù)路徑的布局，有技術(shù)、有實(shí)力為消費(fèi)者打造覆蓋全場(chǎng)景、全工況的高品質(zhì)新能源產(chǎn)品。

同時(shí)，車展現(xiàn)場(chǎng)，搭載DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的榮威D5X DMH和榮威D7 DMH，則是榮威“插混第一陣營(yíng)”的實(shí)力代表。作為榮威“D家族”首款混動(dòng)SUV，榮威D5X DMH在北京車展正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)11.98萬(wàn)~14.68萬(wàn)。

依托全新一代DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，榮威“D家族”未來(lái)還將推出更多新產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供更全面的混動(dòng)解決方案。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >