16天，3萬臺訂單，這是理想L6在今天交出的戰績。從4月30日發布訂單破2萬的海報，到今天破3萬，一個假期的時間，理想L6的訂單就猛增了1萬臺，這里面不乏年輕人的鼎力相助。

當理想為新上市的L6貼上“剛需”標簽時，打動了不少尚未晉升成“奶爸”的年輕人。相較于“改善型”的L7而言，L6發力點更為集中，比如19揚聲器的7.1.4*音響，就是出現在發布會PPT上的一大賣點，那這套系統究竟是否稱職？

（理想官方宣傳為7.3.4解碼，其中3為低頻揚聲器數量，實際通道數為1，AutoLab的評測按照國際音響通用標準，以通道數定義解碼能力）

此次，我們測試的車型是理想L6 2024款MAX，車機版本為V5.2.0 Beta。

本次測試的理想L6，搭載了理想自研的鉑金系列音響，配備19個揚聲器，功放功率達到1920W，能實現7.1.4全景聲解碼。

先來看下揚聲器的布局：

中置布置了一個中音揚聲器和一個高音揚聲器。

前排的兩側車門上，各布置了高中音三頻揚聲器。

后排的兩側車門上，各布置和前排幾乎一致，只不過沒有高音揚聲器。

4個天空聲道分別位于兩側A柱上方和兩側后排上邊梁中部。

后備箱兩側上部有兩個環繞揚聲器，底部有一個低音揚聲器。

從揚聲器的布局和數量來看，理想L6符合主流設計，只不過，“剛需”并不意味著“簡陋”，在顏值即正義的當下，L6的整套音響外形設計顯得太素了。

在解碼測試環節，我們首先使用最頂的三個測試文件，包含了一個隱藏編碼格式的彩蛋文件，一個超出解碼規格的7.1.4文件和一首采樣率超高的母帶。

實測下來，理想L6可以順利解碼全部文件，這也是目前我們測試過的車型中為數不多能夠完成這項挑戰的選手之一。由于這僅僅是個壓力測試，不具備廣泛意義，故不計成績。

測試過程中，我們在車輛的主駕駛位和第二排右側的“老板位”反復采樣。

測試現場的環境音為41dB，插入測試音樂U盤，播放粉噪音源后在方向盤正前方處采樣，調節多媒體音量將采樣音量提升至70dB，以此為測試音量。

（*該音量為揚聲器采樣音量，能較好發揮揚聲器性能，但請勿在駕駛時使用，長期可能影響聽力，并影響行駛安全）

同時，我們也在車外后視鏡處記錄了測試音量下的環境音為46dB。（目前不作為測試數據）

先來看下主駕位的頻響曲線：

從頻響曲線來看，理想L6的中頻控制能力相對不錯，但解析力一般，過渡不夠順滑。

得益于較強的功放，低頻的力度不錯，但在高音部分，可能由于高音揚聲器的位置比較低，且與中音揚聲器過于接近，高頻的解析有些模糊。

再來看下聲場的定位表現：

理想L6在空間定位方面的能力很不錯，整體十分準確，也沒有多余的渲染，能很好地還原樂曲內的聲場，有著不錯的臨場感。

最后，我們再來看下“老板位”采樣的數據，并與主駕位進行對比：

從數據來看，后排由于揚聲器數量減少，因此表現上還是比主駕要差些，整體的響度不及主駕位。

不過，后排的聲音過渡反倒是少了不少干擾，更為平滑。

低音方面后排并沒有占后排低音揚聲器的光，這可能是由于揚聲器位于襯板下部，影響了一部分的表現。

主駕聲場

老板聲場

聲場表現方面，兩個座位的表現差距不大，理想在算法上還是很有功力的。

接著再來看下車內的音樂生態：

理想L6并沒有自己的獨立音樂平臺，主要還是依托于諸如QQ音樂、網易云音樂之類的第三方音樂APP，并且都經過了深度優化，均設有全景聲專區。

其中，QQ音樂不僅音質能支持到Hi-Res規格，更有特別優化的高音質版本和全景聲專區。

網易音樂也同樣設置了全景聲專區，能充分利用這19個揚聲器和強大的全景聲解碼能力。

在音效設置方面，可以說是理想車型的特色優勢，如果你是調音大師，你一定會愛上這臺車。

理想L6預設了大量的風格和環繞模式，且有明確的調試數據顯示。

我們以舞曲模式為例，看看調試后的數據與原始相比，有怎樣的變化。

數據對比可以看到，在100Hz-300Hz的部分確實提升明顯，超高音部分也有一定提升，而其他部分則和原始數據保持一致。

從這點來看，理想的這套調音系統十分細膩，準確，可玩性很高。

事實上，理想的這套系統更注重聽音的整體感受，而非單純去強調空間的感受，在不同聲場設置下，也會根據空間的結構特點去調整音色，這樣的做法和科學，也更容易提升車內的整體聽音效果。

對于喜歡用U盤聽私家收藏的用戶們來說，理想L6的位置還是比較好找的。在扶手箱內部。

在理想L6上的網易音樂杜比全景聲專區聽了數十首歌曲后，Lorde的《Royals》打動了我，無論是舞臺后方的鼓點還是兩側的沙錘，都能烘托出每一個音符的跳動。

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