上海，中國——近日舉行的CHINAPLAS國際橡塑展上，巴斯夫攜手長三角物理研究中心和衛藍新能源科技有限公司，共同推出了一款針對電動汽車行業的創新固態電池包。這款電池包融合了多種解決方案，旨在提升輕量化、熱管理、安全性能以及可持續發展。

長三角物理研究中心總經理張笑天表示：“自 2023 年 7 月與巴斯夫成立聯合創新中心以來，我們已與價值鏈上的多個市場領導企業和研究機構開展了合作。我們專注于電動汽車和儲能行業的技術創新，邀請了衛藍新能源科技等行業價值鏈合作伙伴，共同開發下一代固態電池包，以期推動行業發展。”

圖片來源： 巴斯夫

在隨后參與的采訪中，巴斯夫亞太電動汽車創新中心負責人李鑫博士及巴斯夫副總裁蘇榮源詳細介紹了該電池包的創新之處。他們指出，最大的創新在于“技術創新+模式創新”的結合。模式創新方面，巴斯夫聯合中科院物理所下屬的長三角物理研究中心以及衛藍新能源，整合各自專長，打造了一條跨界合作的創新鏈條。從原材料到理論計算，再到電池系統的結構設計與制造，最終與主機廠緊密配合，實現了覆蓋整個價值鏈的系統性創新；

技術創新方面，團隊開發了3D打印的電池包概念模型，集成了針對固態及半固態電池特有屬性的解決方案。其中一項重大突破是一種發泡聚酰胺材料，它不僅具有輕量化特性，還擁有低熱傳導系數、高機械強度和優異的可加工性，且可循環利用，完美契合全固態電池的特殊需求。

競爭力顯著的固態電池包

李鑫博士強調，雖然市場上眾多企業都在研發固態電池，但巴斯夫的創新使之具備了顯著的競爭力。作為一家原材料供應商，巴斯夫不單單提供材料，而是提供適配不同電芯設計理念和技術路線的廣泛解決方案。通過與可靠的合作伙伴緊密協作，巴斯夫能夠更好地服務客戶，提供不僅是材料，更是具體零部件應用的案例展示。

新材料滿足特殊設計需求

蘇榮源提到，塑料的可塑性強是其一大亮點，這使得電池包可以支持復雜的異形設計，減少了許多小的連接件需求，提供了更大的設計自由度。他還表示，雖然目前動力電池占用座艙空間的問題尚未完全解決，但采用高性能、耐高溫的材料可能為電池形狀小型化提供新的可能。

本土品牌溝通頻繁

在被問及目前與哪一類企業的溝通較多時，蘇榮源表示，巴斯夫目前主要與本土品牌進行溝通，因為本土品牌發展迅速，巴斯夫希望能夠緊跟這一步伐。

綜合來看，巴斯夫與衛藍新能源的合作不僅推動了固態電池包的技術革新，也為電動汽車行業帶來了輕量化和可持續發展的新思路。隨著這類創新技術的不斷成熟和應用，未來電動汽車的性能和環境適應性將得到進一步的提升。

正如此前巴斯夫高級副總裁、特性材料部亞太區負責人鮑磊偉（Andy Postlethwaite）表示：“固態電池是理想的下一代動力電池和儲能系統選擇，它們具有高能量密度和良好的安全性能。我們將續投入于固態電池包的材料創新。”

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