車企動態 | OEM Trend

• 蓋世汽車：5月20日，奧迪、上汽集團宣布簽署正式合作協議，奧迪將與上汽集團聯合開發專注中國市場的全新平臺“智能數字平臺（Advanced Digitized Platform）”，并基于該平臺打造全新一代高端智能網聯車型。首批三款純電車型覆蓋B級和C級車細分市場，其中，首款車型將于2025年推出。

• 理想汽車：2024年第一季度，交付量為80,400輛，同比增長52.9%；總收入為256億元，同比增長36.4%；經調整凈利潤為13億元（扣除股權激勵費用），毛利率為20.6%。自2022年第四季度以來，理想汽車已經連續六個季度實現盈利。展望第二季度，理想汽車二季度交付量預計達到105,000輛至110,000輛，同比增長21.3%至27.1%；收入總額為299億元至314億元，同比增長4.2%至9.4%。

• 蔚來汽車：全國第800座高速換電站于G3京臺高速開化服務區正式上線。蔚來已在全國累計布局換電站2420座、充電樁22500根，是全國布局換電站、充電樁最多的汽車品牌。

• 蘭博基尼總裁兼CEO史蒂芬·溫科爾曼：到目前為止，全電動超級跑車并不暢銷，“現在（實現全電動化）還為時過早”。“電動汽車的性能不會成為問題，但一些情感方面的東西——比如Huracan車型V10發動機的聲音——是無法復制的”。如果法規變得更有利，蘭博基尼愿意使用電子燃料。

• InfluenceMap：最新發布的氣候政策參與評估報告顯示，豐田汽車在所有汽車制造商中排名墊底，成為阻礙氣候相關立法最積極的公司之一。報告指出，鈴木、馬自達和豐田等日本汽車制造商一直積極反對各國政府頒布限排法規和推廣電動汽車的政策。

• 每經網：據悉，大眾集團全力發展全電動汽車的戰略已不復存在；隨著市場對于純電動車型的需求放緩，大眾汽車品牌或將生產、銷售更多插電式混合動力車型。大眾集團方面回復，“我們始終堅持電動化戰略。然而，在轉型過程中，由于世界各地市場發展步伐有所差異，我們必須要靈活地推進動力系統布局。”未來三年，其計劃在中國推出超過40款新車型，其中一半將是新能源汽車。

零部件企業 | Parts Enterprises

• 萬豐奧威：公司輕量化鎂/鋁合金已與國內眾多知名新能源主機廠合作并批量交付輕量化產品，配套供應情況公司會遵守主機廠合作方商業信息。

• 道通科技：公司銷往美國的充電樁已于2023年轉產到越南工廠生產。此外，2023年底美國工廠正式建成投產，用于生產需要滿足美國NEVI、BABA法案的產品。目前公司銷往美國的產品不會受到加征關稅的影響。公司采取的生產模式是“以銷定產”，即根據銷售預測及訂單數據制定生產計劃并進行適量備貨，公司各個工廠的產能儲備充分，若遇訂單增長，可隨時擴產應對。

• 凱龍高科：控股子公司與湖南大學簽訂技術開發（委托）合同，雙方就鋁/碳化硅剎車盤制備技術的產業化開發達成合作。

• 科博達：Q1業績實現增長主要歸因于部分新產品量產，以及客戶單車價值量提升。目前，公司單車價值量最高可配套到4000元以上。今年新增量產項目主要有福特和雷諾燈控產品、吉利相關車型底盤控制器，以及理想相關車型車身域產品等，公司海外設廠項目正在按計劃推進。

產經聚焦 | Industrial  Economy

• 乘聯會秘書長崔東樹：中國二手車市場發展，隨著國家對二手車以舊換新政策的推動，二手車潛力巨大。2024年3月的二手車交易量171萬臺，同比增9%；交易額1180億元，增19%。

• 小牛電動：2024年第一季度，營收為5.047億元，同比增長21%；凈虧損5480萬元，而2023年同期凈虧損6030萬元。不按美國通用會計準則，調整后的凈虧損為4850萬元，而2023年同期凈虧損4610萬元。

• 天眼查：近日，北京時代動力電池有限公司成立，法定代表人為孟祥峰，注冊資本10億人民幣，經營范圍為電池制造。股東信息顯示，該公司由寧德時代、小米汽車科技有限公司、北汽海藍芯能源科技（北京）有限公司、北京京能科技有限公司共同持股。

政策動態 | Policy Situation

• 山東省：發布關于進一步促進消費持續向好的意見。其中提出，全力推動消費品以舊換新。開展汽車以舊換新，統籌相關資金，支持汽車報廢更新，鼓勵有條件的市開展汽車置換更新。開展公共領域車輛全面電動化試點，加快推進充電基礎設施建設，全省充電樁保有量達到70萬臺以上。完善居民電動汽車充電樁分時電價政策，對經營性集中式充換電設施用電免收基本電費。

• 財聯社：日本和東盟計劃在東南亞地區制定首個汽車生產和銷售聯合戰略。該戰略預計將包括人員培訓、生產脫碳、礦產資源采購以及投資生物燃料等下一代領域等方面的合作。

人事變動 | Change of Personal

• 博格華納：李曉球(Shawn Li)將于2024年7月1日起擔任博格華納中國區總裁，接替即將退休的現任博格華納中國區總裁談躍生(Tom Tan)。現擔任博格華納中國區總裁談躍生將于2024年7月1日屆滿退休，擔任博格華納全球首席執行官顧問至2024年年底。此外，李曉球還將繼續擔任動力驅動系統副總裁兼亞太區總經理。

• 北京日報：滴滴程維和柳青發布內部全員信稱，程維決定升任柳青為公司永久合伙人，柳青不再任公司董事和總裁，公司未來不再設總裁崗位。柳青分管的部門和職責不變，會繼續擔任公司首席人才官，專注在公司人才、組織建設及社會責任工作上，并繼續向董事長兼CEO程維匯報。

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