坦克銷(xiāo)量的炸裂成績(jī)單，帶給所有“方盒子”震撼。

新能源汽車(chē)時(shí)代，專注越野，似乎正成為了不少人眼中的“另類”。但他們可能并沒(méi)有意識(shí)到，如今快節(jié)奏的社會(huì)大背景下，越野已經(jīng)不僅僅是一種車(chē)型賽道，更是一種追求自由、積極向上的生活方式。

“如果要與合作伙伴做硬派越野車(chē)型的話，不會(huì)是類似奔馳大G那種傳統(tǒng)風(fēng)格，而是采用新的理念和精神打造，我們希望重新定義硬派越野?！?/p>

不久前，華為常務(wù)董事、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東曾經(jīng)公開(kāi)表示，內(nèi)部正在討論硬派越野車(chē)型。

越競(jìng)爭(zhēng)，越公平。毋庸置疑的是，當(dāng)更多強(qiáng)者的加入，中國(guó)硬派越野市場(chǎng)必將變得愈加繁榮。但，很快你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，只要你做硬派越野，就很難繞開(kāi)一個(gè)品牌——坦克汽車(chē)。

“方盒子”可能會(huì)有很多，但坦克汽車(chē)只有一個(gè)。在坦克品牌的引領(lǐng)下，中國(guó)硬派越野市場(chǎng)正呈現(xiàn)出百花齊放、群芳爭(zhēng)艷的態(tài)勢(shì)。

盡管奇瑞捷途、東風(fēng)猛士等追隨者們，亦步亦趨，誓要在硬派越野市場(chǎng)“大干一場(chǎng)”。但坦克汽車(chē)用數(shù)據(jù)證明，什么叫做強(qiáng)者恒強(qiáng)。

日前，坦克品牌發(fā)布5月銷(xiāo)量。

數(shù)據(jù)顯示，全品類車(chē)型銷(xiāo)售20326輛，同比增長(zhǎng)95%，連續(xù)41個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)越野SUV銷(xiāo)量第一。新能源車(chē)型銷(xiāo)售9867輛，環(huán)比增長(zhǎng)13%，助力中國(guó)新能源越野，再上一個(gè)新高度。

顯而易見(jiàn)，“在中國(guó)，每賣(mài)2臺(tái)越野車(chē)，就有1輛是坦克”，所言非虛。

而且在5.27-6.2周銷(xiāo)量榜單中，硬派越野SUV銷(xiāo)量前三名基本被坦克300、坦克400、坦克500霸占，且坦克車(chē)型全部位列榜單前十名，是當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)越野第一品牌。

不難看到，5月份的坦克汽車(chē)，交出了一份十分炸裂的成績(jī)單；而在將來(lái)，坦克700車(chē)型的引領(lǐng)下，新的故事，即刻上演。

坦克700，錨定豪華越野

小米SU7上市前夕，長(zhǎng)城汽車(chē)魏建軍頻繁與小米雷軍互動(dòng)，從線上到線下，引發(fā)行業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。而這一切，也從雙方互贈(zèng)新車(chē)開(kāi)始，變得意義非凡起來(lái)——小米SU7和坦克700代表著新勢(shì)力與新實(shí)力之間的“友誼”。

當(dāng)時(shí)，不少網(wǎng)友湊熱鬧稱，雷軍占了大便宜。

先說(shuō)結(jié)論，確實(shí)如此。別的不提，坦克700無(wú)論是產(chǎn)品力還是品牌效應(yīng)上，都足以稱得上“豪華越野”；哪怕就個(gè)頭而言，坦克700都要比小米SU7勝上一籌。同時(shí)坦克700作為新能源越野車(chē)型，一款將硬派越野與智能科技完美結(jié)合的車(chē)型，作為市場(chǎng)中備受矚目的越野新星，坦克700正在塑造其獨(dú)特之處和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，樹(shù)立其越野新能源的標(biāo)簽。

正如坦克品牌CEO劉艷釗在坦克700 Hi4-T上市發(fā)布會(huì)上說(shuō)的那樣：“越野沒(méi)有捷徑，豪華沒(méi)有彎道。坦克唯一的選擇，就是和全球越野品牌，正面硬剛。”

坦克品牌的豪華屬性，在坦克700上表現(xiàn)得淋漓盡致。坦克700Hi4-T的上市，更是重新定義了豪華越野新標(biāo)桿，奠定了領(lǐng)先行業(yè)的越野地位。

首先，這種豪華，就表現(xiàn)在無(wú)懈可擊的產(chǎn)品力上。

坦克品牌百萬(wàn)級(jí)3.0T Hi4-T技術(shù)架構(gòu)，全面賦能坦克700 Hi4-T。而加持在坦克700車(chē)型上的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，更是長(zhǎng)城集團(tuán)面向2030研發(fā)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)空白，真正的中國(guó)獨(dú)一無(wú)二，全球至臻稀缺。

此外，坦克700Hi4-T配備的電子可斷開(kāi)式穩(wěn)定桿，是中國(guó)自主品牌首次搭載，其使用電液系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)一鍵電控實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定桿的分離/連接，完成左右車(chē)輪解耦/連接，隨時(shí)隨地自由切換，越野更自由。

而無(wú)論是在在碎石、涉水等場(chǎng)景，還是在高速、城區(qū)等日常路況，坦克700Hi4-T的百萬(wàn)級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)懸架，都游刃有余。

電磁減震器，懸架軟硬度可實(shí)現(xiàn)每秒100次智能調(diào)節(jié)。高速場(chǎng)景，空氣彈簧自動(dòng)降低，減震器回彈速度加快，大幅提升操縱穩(wěn)定性；非鋪裝路場(chǎng)景，減震器阻尼毫秒級(jí)響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)魔毯級(jí)的舒適體驗(yàn)。

總之就是，硬件配置拉滿，駕控、舒適“兩手抓”。

當(dāng)然，坦克700不是那種“傻不愣登”的越野車(chē)，其擁有著肉眼可見(jiàn)、觸手可及的極致豪華與舒適體驗(yàn)。

尤其是在新能源技術(shù)加持下，坦克汽車(chē)將“方盒子”，帶到了城市里的大街小巷。

長(zhǎng)城汽車(chē)獨(dú)創(chuàng)的Hi4-T技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)更可靠，更精準(zhǔn)的智慧能量管理，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)與高功率電機(jī)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，既擁有巔峰性能，也能實(shí)現(xiàn)綠色出行。90公里純電續(xù)航，滿足城市日常通勤所需，同時(shí)提供靜謐平順的電驅(qū)駕乘體驗(yàn)。

配備智能SOC策略，可針對(duì)城市、越野、放電等不同場(chǎng)景，進(jìn)行智能化調(diào)配，并能根據(jù)個(gè)人的習(xí)慣差異自主調(diào)整，實(shí)現(xiàn)能量最優(yōu)分配，降低綜合油耗。擁有越野車(chē)磅礴氣場(chǎng)的同時(shí)，也能享受新能源帶來(lái)的愜意舒享。

如此由內(nèi)及外的“科技與狠活兒”加持，坦克700成為當(dāng)之無(wú)愧的豪華越野標(biāo)桿。

中國(guó)越野精神，坦克勇為先

“怎么看，這也不像是個(gè)廣闊市場(chǎng)?！?/p>

2024年，2月26日晚，坦克700Hi4-T上市發(fā)布會(huì)上，坦克品牌CEO劉艷釗在談及坦克初期定位“硬派越野”的時(shí)候，提到了市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)發(fā)展相關(guān)的問(wèn)題。

而事實(shí)也確實(shí)正如劉艷釗所說(shuō)，硬派越野的市場(chǎng)，并不“巨大”。只不過(guò)時(shí)至今日，在坦克汽車(chē)的帶領(lǐng)下，“硬派越野”正在成為一個(gè)充滿“創(chuàng)造性”“發(fā)展力”的市場(chǎng)。

毋庸置疑，這樣的坦克汽車(chē)是成功的。而稍微總結(jié)一下，坦克品牌成功的秘訣有3個(gè)：

其一，坦克300橫空出世，憑借更低的價(jià)格，迅速搶占硬派越野市場(chǎng)，尤其是Jeep退出中國(guó)前后；其二，將智能、舒適整合到越野車(chē)型之中，差異化競(jìng)爭(zhēng)；其三，堅(jiān)持貫徹越野精神。

前2個(gè)是“術(shù)”，后1個(gè)是“道”。

必須承認(rèn)的是，先發(fā)優(yōu)勢(shì)和智能、舒適化配置等，并非什么難以逾越的鴻溝。所以在坦克階段性成功之后，如今的汽車(chē)市場(chǎng)上，長(zhǎng)安、東風(fēng)等車(chē)企，也都來(lái)?yè)屨加才稍揭暗牡案?。甚至，東風(fēng)猛士還找來(lái)了華為做技術(shù)賦能，將技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，引申到另一維度。

但坦克汽車(chē)，還有“道”。

越野之“道”并非什么虛無(wú)縹緲的東西，從坦克300，到坦克700 Hi4-T，坦克汽車(chē)一路走來(lái)，像一個(gè)固執(zhí)的孤勇者，始終踐行著中國(guó)越野精神。

中國(guó)新能源汽車(chē)時(shí)代潮流之下，坦克品牌將新能源與越野結(jié)合在一起，為消費(fèi)者滿足更多的性能、性價(jià)比的越野需求。這是一種開(kāi)拓創(chuàng)新的越野之“道”。

中國(guó)大G既視感，坦克700豪華配置、豪華內(nèi)飾等，樹(shù)立硬派越野標(biāo)桿，打破國(guó)外品牌壟斷。這是一種自立自強(qiáng)的越野之“道”。

始終以用戶為中心，和廣大越野人士打成一片，一起越野、一起改裝、一起對(duì)自由充滿向往。坦克生態(tài)已經(jīng)形成改裝、好物、路書(shū)、學(xué)院四大板塊，連接到用戶生活的方方面面。這也是道，一種其樂(lè)融融的越野之“道”。

中國(guó)越野精神在坦克品牌身上有了具體映照，并隨著坦克汽車(chē)的不斷發(fā)展，受到越來(lái)越多的人所喜愛(ài)，進(jìn)而登臨更大的舞臺(tái)。

據(jù)了解，在國(guó)內(nèi)持續(xù)霸榜的同時(shí)，坦克品牌還開(kāi)拓出一條海外之路。坦克已經(jīng)遠(yuǎn)銷(xiāo)30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)：

在澳大利亞媒體Carsales2023年度車(chē)型評(píng)選（2023CaroftheYear）中，坦克300獲得ANCAP碰撞五星安全評(píng)級(jí)，成為唯一被提名的4x4硬派越野車(chē)型。

在全球重點(diǎn)越野市場(chǎng)，坦克500成為高端新貴，風(fēng)頭超越一線外資豪華品牌。

顯而易見(jiàn)，坦克品牌的強(qiáng)勢(shì)出海，打破了自主品牌“以低端產(chǎn)品，布局海外低端市場(chǎng)”的局面，開(kāi)創(chuàng)“出以高價(jià)值的卓越產(chǎn)品，獲取高端越野市場(chǎng)”的新格局。

當(dāng)中國(guó)越野精神遍布世界，誰(shuí)人不識(shí)“坦克人”。

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