蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA的數(shù)據(jù)顯示，2023年，德國汽車制造商生產(chǎn)了約127萬輛純電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV），其中純電動汽車為99.5萬輛。這一產(chǎn)量在歐洲位居首位，在全球范圍內(nèi)僅次于中國，排名第二。但2024年德國電動汽車面臨的挑戰(zhàn)和坎坷不容小覷。

中國在全球電動汽車生產(chǎn)中占據(jù)主導(dǎo)地位，但其大部分汽車都在國內(nèi)銷售。相比之下，德國生產(chǎn)的電動汽車中有76%銷往海外。德國是大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳等知名汽車制造商的故鄉(xiāng)，其電動汽車產(chǎn)量超過了在歐洲排名第二的西班牙（25.6萬輛）和法國（22.5萬輛）的總和，領(lǐng)跑歐洲。美國是全球第三大電動汽車制造國。

圖片來源：大眾

《德國之聲》去年12月報道稱：“據(jù)德國聯(lián)邦汽車運輸管理局計算，到2030年1月1日，德國預(yù)計將注冊約1,000萬輛電動汽車。根據(jù)當前車輛庫存的規(guī)模，這將相當于電動汽車的市場份額為20%到25%。”

然而，德國2024年電動汽車制造業(yè)的前景確實面臨一些挑戰(zhàn)。德國政府的電動汽車補貼計劃原本計劃持續(xù)到2024年底，但在2024年預(yù)算修訂后，該計劃于去年12月被突然擱置。德國憲法法院在預(yù)算問題上的裁決導(dǎo)致了國家預(yù)算中600億歐元（共計約653.6億美元）的缺口，迫使政府取消了包括電動汽車補貼在內(nèi)的幾個項目，以彌補預(yù)算不足。

德國政府曾計劃提供每輛車高達6,750歐元的資金，由國家和汽車制造商負擔(dān)，補貼的具體金額將取決于電動汽車的價值。但自2024年1月1日起，對于凈標價不超過45,000歐元（包括45,000歐元）的純電動汽車，購車者可以獲得總共4,500歐元的補貼，其中3,000歐元來自聯(lián)邦補貼，1,500歐元來自制造商。然而，如果電動汽車的凈標價超過45,000歐元，那么購車者將不再獲得任何補貼。

德國汽車制造商在電動汽車的軟件開發(fā)和供應(yīng)鏈整合方面也面臨顯著挑戰(zhàn)，相對于擁有更先進電動汽車技術(shù)的特斯拉和更高效供應(yīng)鏈的中國原始設(shè)備制造商（OEM）稍顯滯后。此外，德國汽車制造商經(jīng)常需要與美國和東亞公司合作，以滿足其電池需求，但這導(dǎo)致了依賴性問題，也減緩了德國汽車制造商在電池技術(shù)開發(fā)方面的步伐。

不過，德國也在提高其電池產(chǎn)能，如大眾與Northvolt建立了合作關(guān)系，以確保電動汽車電池的穩(wěn)定供應(yīng)鏈。

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