據21世紀經濟報道，在全球化戰略持續深化的背景下，蔚來汽車于6月12日宣布，對全球業務進行了新一輪的組織架構調整及人事任命。

據蔚來內部公告，公司新設立一級部門“全球業務發展”（GB），旨在進一步推動多品牌及多區域全球業務的拓展。陳晨被任命為這一新部門的負責人，直接向蔚來聯合創始人兼總裁秦力洪匯報。

新成立的全球業務發展部門下設八大二級部門，覆蓋了中東及北非、亞洲、拉美及大洋洲、西歐、南歐、中歐東歐及北歐等多個地區。這些部門的負責人將繼續兼任他們在“歐洲業務發展”（EB）或“歐洲能源業務”（PU）的現有職務，以確保業務的平穩過渡。

【蔚來】

值得關注的是，陳晨將親自負責中東地區的業務拓展工作。中東地區一直是造車新勢力出海的熱門選擇，蔚來汽車此次深度布局中東，無疑將進一步鞏固其在全球市場的地位。

蔚來汽車CEO李斌一直致力于全球化業務開發。自2021年5月起，蔚來汽車便開始了其歐洲市場的布局，先后進入挪威、德國、荷蘭、瑞典、丹麥等國家。蔚來歐洲首家NIO House，位于挪威首都奧斯陸的卡爾約翰大街，面積甚至達到1700平米。卡爾約翰大街是奧斯陸市中心最繁華的主要商業街道，租金成本也相對更高。類似這樣的NIO House，蔚來在歐洲開了7個。

【蔚來NIO House】

如今，隨著全球業務發展部門的成立，蔚來汽車的國際化步伐將進一步加快。

此外，蔚來汽車在歐洲市場的布局也呈現出更加精細化的趨勢。新設立的三大二級部門將分別負責西歐、南歐、中歐東歐及北歐三大地區的業務拓展工作。同時，蔚來汽車還開拓了亞洲地區、拉美及大洋洲地區兩個新的市場，展現了其全球化戰略的雄心壯志。

然而，隨著歐盟委員會對中國進口電池電動汽車征收臨時關稅的披露，蔚來汽車在歐洲市場也面臨著不小的挑戰。據央視新聞報道，當地時間6月12日，歐盟委員會披露了對從中國進口的電池電動汽車（BEV）征收的臨時關稅水平。歐盟委員會對三家抽樣中國汽車生產商征收的關稅分別為：比亞迪17.4%、吉利20%、上汽集團38.1%，而其余參與調查但尚未抽樣的電池電動汽車生產商將被征收21%的加權平均稅，這其中就包括蔚來。

【蔚來汽車】

歐盟委員會稱，如果與中方的討論不能得出有效的解決方案，這些臨時關稅將從7月4日起引入。此舉勢必會影響中國電動車企業進軍歐洲的發展步伐，也加快了它們在歐洲的建廠速度。

盡管如此，李斌表示，蔚來在歐洲的銷量占總體銷量的比例較低，因此反補貼調查對短期經營不會造成太大影響。但從長遠來看，蔚來將根據歐盟在關稅方面的調整制定最合理的策略。

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