蓋世汽車訊 據路透社報道，美國電動汽車制造商Fisker于6月17日晚些時候申請破產保護，并計劃出售資產和重組債務。

圖片來源：Fisker

Fisker是由汽車設計師Henrik Fisker創立的電動汽車制造商，此前已經在美國和歐洲開啟其“Ocean”SUV的交付，但同時也迅速消耗了大量現金。盡管Fisker在2023年生產了超過10,000輛汽車，卻不及其預測的四分之一。同時，Fisker的實際交付量僅約為4,700輛。另外，其汽車因某些事故還正在接受監管調查，包括美國汽車安全監管機構上個月開始的調查。

2024年2月，Fisker曾對公司繼續經營的能力表示懷疑，隨后，Fisker暫停了制造業以及對未來項目的投資，旨在減少開支，同時為公司爭取更多的時間和機會來尋找合作伙伴或進行財務重組。該公司還表示將裁員約15%，以進一步減少開支。

為了緩解資金壓力，Fisker還曾試圖獲得一家大型汽車制造商（據傳是日產汽車）的投資，但不幸的是，這一努力在一個月后以失敗告終，進一步加劇了公司的運營困境。這一嘗試失敗后，Fisker開始探索其他戰略選擇，比如庭內或庭外重組以及資本市場交易等。

在對所有的運營方案進行全面評估后，Fisker最終決定根據美國破產法第11章申請破產保護，并計劃出售公司資產，這被視為該公司當前最可行的方案。Fisker的運營部門Fisker Group Inc已在特拉華州申請了破產保護，并列出了該公司的資產和負債情況。

根據提交給法院的文件，該公司的資產估計在5億至10億美元之間，而負債則在1億至5億美元之間。此外，其債權人數量在200至999名之間。

據Fisker透露，該公司還在與金融利益相關者就債務人持有融資進行深入談判，以尋求可能的財務重組或注資。然而，該公司并未提供更多關于這些談判的細節。

Fisker在6月18日早些時候的一份聲明中明確表示，與電動汽車行業的其他公司一樣，Fisker也面臨著各種市場和宏觀經濟逆風，包括但不限于新能源汽車需求的放緩、行業內的價格戰、融資困難等，這些因素都對公司高效運營的能力產生了負面影響。

過去兩年，Proterra、Lordstown和Electric Last Mile Solutions等電動汽車制造商紛紛因現金儲備耗盡、融資障礙以及全球供應鏈問題導致的增產挑戰而破產。

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