日前，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，據乘聯會整理的中國充電聯盟的數據分析，2024年5月的公樁數量較上月增長7.29萬個，快于去年同期增量23%；公樁年累增量32萬個，同比去年同期增速達到13%。
圖片來源：公眾號“崔東樹”
崔東樹指出，目前按照1公樁=3個私樁的測算，中國2024年增量市場的純電動車的車樁比已經1：1，絕對領先世界其它國家數倍水平。
不過目前充電基礎設施仍存在布局不夠完善、結構不夠合理、老舊充電樁技術落后、服務不夠均衡、運營不夠規范等問題亟待提升。另外，充電樁適度超前發展的結果就是利用率不足，充電設施運營必然總體虧損。
“目前簡單計算的純電動乘用車與公共充電樁的增量的比例是1.4:1。如果按1個公共充電樁至少是給3個車服務的，純電動乘用車的充電體系基本是1:1的關系，這樣的比例是相對較好的。”崔東樹表示。
從充電企業運營看，頭部的運營商表現較強。數據顯示，廣汽能源的充電樁5月平均充電達到4649度，表現很好；蔚來的充電樁充電量達到2000度左右；特斯拉達到3634度。
不過值得注意的是，部分老舊充電樁的充電平均僅有月均100多度。崔東樹指出，部分著眼未來新能源汽車特別是電動汽車快速增長的趨勢，需要進一步構建高質量充電基礎設施體系，更新老舊交流低功率樁，增加高功率直流快充的升級，更好滿足人民群眾購置和使用新能源汽車需要。
來源：第一電動網
作者：蓋世汽車
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