盡管關于電動汽車需求放緩的言論不絕于耳，但CleanTechnica 5月份的數據顯示，全球電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）市場繼續保持穩定的增長勢頭，注冊量同比上漲23%至1,324,141輛，其中純電動汽車注冊量同比增長了17%，占電動汽車總注冊量的66%，插電式混合動力汽車注冊量同比大漲了37%。

當月，全球電動汽車的市場份額也從4月份的18%上升了2個百分點至20%，其中，僅純電動汽車占據全球汽車市場13%的份額。

就地區來看，中國依然是全球電動車市場的主力軍，占全球電動汽車總銷量的60%以上。除中國以外，5月全球海外市場的電動汽車注冊量同比增長了6%。其中，歐洲5月的電動車注冊量下降了10%，主要因為歐洲部分國家結束或削減了對電動車的補貼；相比之下，北美市場（美國+加拿大）5月份電動汽車的注冊量增長了18%。

更值得注意的是，全球電動汽車增長最快的市場實際上是一些新興市場。例如，5月份，墨西哥的電動汽車注冊量同比大漲了137%，巴西電動汽車注冊量同比暴漲了266%，智利實現102%的同比增幅，馬來西亞同比增長106%，新加坡同比增長136%，俄羅斯電動汽車注冊量的增幅更是高達549%！

是的，俄羅斯目前是全球增長最快的電動汽車市場，主要還是因為俄烏沖突升級后，俄羅斯受到制裁，西方汽車制造商紛紛撤出俄羅斯市場，而中國汽車制造商則迅速占據西方車企留下的市場空白，中國汽車行業的電氣化浪潮也迅速席卷到俄羅斯。

5月全球Top 20電動車型榜：問界M9勢頭猛，埃安Aion Y躋身前十

5月份，特斯拉Model Y雖然一如既往蟬聯全球最暢銷的電動汽車，以89,120輛的注冊量領先，但較去年同期卻下降了6%。不過，特斯拉旗下另一款車型Model 3的注冊量同比增長了12%至4.5萬輛，名次也從4月的第7名重新攀升至第4名，令人鼓舞。

比亞迪宋（包括BEV和PHEV）和比亞迪秦Plus（包括BEV和PHEV）依然穩坐第二和第三名，另外比亞迪海鷗（海外市場稱為Dolphin Mini）、比亞迪元Plus（海外市場稱為Atto 3）、比亞迪驅逐艦05和比亞迪漢（BEV+PHEV）也紛紛躋身前8名。

除了特斯拉和比亞迪旗下的電動車，進入前十名的另外兩款車型分別是問界M9和埃安Aion Y。其中，華為支持的問界旗下M9車型以16,462輛的注冊量排名第10，連續第二個月創下紀錄；埃安Aion Y排名第9，以17,506輛的注冊量創下了一年來的最好成績。這也意味著全球最暢銷的十款電動車型中，中國品牌車型占了足足8個席位。

在榜單后半部分，極氪旗艦車型001以13,671輛的銷量躍升至第15位，這是它連續第二個月創下注冊量新紀錄，這要歸功于這款車型最近的更新。

另外值得一提的是，理想電動中型SUV L6在上市的第二個月就進入了前20名，5月以12,965輛的注冊量排在第16名；比亞迪海豹EV受益于出口市場銷量的增加重返第20名，這也意味著5月全球最暢銷的20款車型中，比亞迪有9款車型上榜，幾乎占據半壁江山。

大眾ID.3和ID.4是榜單中僅有的兩款來自海外傳統汽車巨頭的電動車型，其中ID.3掀背車的注冊量為12,429輛，是今年以來的最好成績，排在第19位，而ID.4跨界車的銷量為16,180輛，也是今年以來的最好成績，排在第12位。

在前20名之外，沃爾沃EX 30值得一提。該款車在上市的第5個月注冊量便突破萬輛，不僅在歐洲市場的交付量企穩，在墨西哥（740輛）、澳大利亞（466輛）和巴西（468輛）等市場也大獲成功，預計該款車將很快躋身Top 20榜單。與此同時，顛覆性的小米SU7在進入市場的第二個月，交付了8,646輛汽車，預計很快也會躋身Top 20榜單。

其他表現搶眼的車型還有現代Ioniq 5，注冊量為9,399輛，是自去年8月以來的最好成績。同樣，蔚來ES6 SUV也以8,125輛的注冊量創下自2023年8月以來的最好成績。最后，騰勢D9雖然在5月無緣榜單，但其5月份的注冊量（10,158輛）卻是今年以來的最好成績，預計很快也將重新躋身榜單。

5月全球Top 20電動車品牌榜：中國造車新勢力品牌UP UP UP

就品牌榜來看，今年5月，比亞迪以314,760輛的注冊量取得了有史以來第二好的成績，僅次于去年12月。其中，比亞迪純電動汽車的注冊量繼續穩步增長（同比增幅為22%），插電式混合動力汽車的注冊量更為亮眼，同比增長54%，連續第三個月創下新紀錄，主要得益于其插混車型比同等的汽油車型更便宜。也因此，比亞迪繼續穩坐全球第一名，預計其全年銷量將繼續穩步增長。

至于特斯拉，在前幾個月的銷量下滑之后，5月份的注冊量有所改善，累計注冊逾14萬輛汽車，比去年同期增加了300輛，這在一定程度上要歸功于Cybertruck注冊量的增長，當前Cybertruck的月銷量基本超過2,000輛。不過，今年迄今為止，特斯拉的注冊量仍然同比下降了8%，因此6月份的銷售業績對于特斯拉來說將十分重要。如果6月份特斯拉的注冊量恢復增長，說明其最糟糕的時期似乎已經過去，如果沒有，那么5月份的銷量改善或只是曇花一現，2024年特斯拉的年度銷量可能會首次下降。

前兩名之后，依然是寶馬穩坐領獎臺的最后一個位置。得益于ID.3和ID.4的良好表現，大眾目前正尋求收復失地，以38,210輛的注冊量（今年來最好的月度成績）排在第五。

另外一個希望重回正軌的品牌是理想，得益于中型SUV L6的推出，其5月份斬獲了37,017輛的注冊量，也是今年來的最佳銷量，這也使其排名較4月份上升2名來到第6。目前，理想汽車已經成功在俄羅斯建立業務，平均每月在俄羅斯銷售逾2,000輛汽車；隨著理想汽車即將登陸中東，預計未來將繼續保持強勁的增長勢頭。

在榜單后半部分，蔚來5月也取得了創紀錄的成績，獲得了20,710輛注冊量，名次因此攀升4位來到第15位，這在很大程度上要歸功于ES6 SUV和ET5轎車/旅行車的良好表現。

另外一個值得一提的中國品牌是零跑，憑借18,218輛的注冊量排在第20位，同樣創下了新的一年的最佳銷量。

國際傳統汽車品牌中，起亞5月份的注冊量為24,996輛，是10個月來的最好成績，隨著EV5和EV3即將上市，預計該韓國品牌全年的銷量將繼續擴大。

起亞之外，福特、標致和Jeep等傳統汽車品牌均被擠出了前20名，取而代之的是更多的中國品牌，例如極氪和零跑。總體而言，5月中國有11個品牌進入了全球電動汽車品牌榜前20名。

汽車集團的電動車銷量排行；圖片來源：CleanTechnica

從汽車集團的電動車（包括BEV和PHEV）上牌量來看，得益于最近的降價，比亞迪的市場份額從4月份的20.8%上升到22.1%，高于一年前的21.9%；相比之下，特斯拉的市場份額卻從2023年同期的14.8%跌至11%。吉利-沃爾沃是前五名中進步最大的車企，市場份額從去年同期的6.2%上升到7.9%。考慮到特斯拉最近的銷量下跌和吉利的顯著增長，到今年年底，吉利或許會威脅到特斯拉的銀牌。

若僅從純電動汽車來看，特斯拉仍以17.2%的市場份額保持領先，但與去年同期相比，其市場份額下降了4個百分點。盡管如此，特斯拉仍然領先于比亞迪（16%市場份額，下降0.2個百分點）。隨著特斯拉迅速失去市場份額，到今年第四季度比亞迪或將在純電動車市場份額上也超越特斯拉。

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