雖說(shuō)騰勢(shì)Z9GT還未上市，騰勢(shì)N9的諜照就已經(jīng)曝光了，再加上早已稱(chēng)霸MPV市場(chǎng)的騰勢(shì)D9，騰勢(shì)品牌在轎車(chē)、SUV、MPV三大市場(chǎng)的旗艦車(chē)型就湊齊了。

“騰勢(shì)D9的市場(chǎng)占有率能做到30%的水平，Z9GT的目標(biāo)銷(xiāo)量也是要在45000臺(tái)里做到30%。”比亞迪騰勢(shì)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江這樣表示，除了加速推出新車(chē)型外，騰勢(shì)對(duì)新車(chē)的期待也令人振奮。

按照騰勢(shì)的說(shuō)法，Z9GT定位于D級(jí)獵裝轎跑，在設(shè)計(jì)上對(duì)標(biāo)保時(shí)捷帕拉梅拉，在豪華感上則對(duì)標(biāo)邁巴赫，但其售價(jià)則聚焦于“56E”長(zhǎng)期霸榜的40萬(wàn)-60萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。而按照“56E”月銷(xiāo)4.5萬(wàn)輛的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，要拿下30%份額的騰勢(shì)Z9GT銷(xiāo)量目標(biāo)約為1.3萬(wàn)輛。

之所以趙長(zhǎng)江如此看重騰勢(shì)Z9GT，是因?yàn)榻衲牝v勢(shì)有著極大的銷(xiāo)售壓力。

圖源：趙長(zhǎng)江微博

今年年初，趙長(zhǎng)江曾對(duì)外宣布，2024年，騰勢(shì)全年銷(xiāo)量目標(biāo)為20萬(wàn)輛，其中騰勢(shì)D9銷(xiāo)量目標(biāo)為12萬(wàn)輛，按照規(guī)劃，騰勢(shì)將在今年推出三款旗艦車(chē)型，在年底實(shí)現(xiàn)6款車(chē)型同時(shí)在售。“三款新車(chē)型推出時(shí)間都在今年下半年，對(duì)全年銷(xiāo)量貢獻(xiàn)有限。”趙長(zhǎng)江表示。

除了前文提及的獵裝轎跑騰勢(shì)Z9GT和中大型SUV騰勢(shì)N9之外，三廂轎車(chē)騰勢(shì)Z9也將于今年年底亮相。

從2022年5月16日，品牌煥新開(kāi)始算起，騰勢(shì)已經(jīng)走過(guò)了兩年多的時(shí)間，推出了騰勢(shì)D9、N7、N8三款車(chē)型，但就目前來(lái)看僅有一款騰勢(shì)D9拿得出手，騰勢(shì)N7、N8的表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，騰勢(shì)急需找到下一個(gè)品牌支撐點(diǎn)。

拿下MPV≠進(jìn)入豪車(chē)市場(chǎng)

“比亞迪將以最好的新能源動(dòng)力和智能化技術(shù)注入騰勢(shì)，用高端技術(shù)詮釋引領(lǐng)豪華的新定義。”2022年5月騰勢(shì)煥新發(fā)布會(huì)上，時(shí)任比亞迪集團(tuán)副總裁、產(chǎn)品規(guī)劃及汽車(chē)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)的楊冬生這樣表示。

騰勢(shì)的目標(biāo)很明確，就是要在豪華車(chē)市場(chǎng)打下一片天，為比亞迪的向上發(fā)展提供更好的支撐，而MPV又是個(gè)很好的突破口。

在騰勢(shì)D9問(wèn)世前，MPV市場(chǎng)仍是別克GL8統(tǒng)治的天下，雖說(shuō)此時(shí)的智能電動(dòng)車(chē)在SUV、轎車(chē)市場(chǎng)風(fēng)光無(wú)限，但在MPV市場(chǎng)上卻表現(xiàn)平平。

2022年5月嵐圖夢(mèng)想家上市，官方指導(dǎo)價(jià)36.99～63.99萬(wàn)元，提供純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種動(dòng)力形式，率先將電動(dòng)、智能引入MPV市場(chǎng)，不過(guò)由于當(dāng)時(shí)嵐圖的品牌力不強(qiáng)，夢(mèng)想家未能未能實(shí)現(xiàn)對(duì)GL8、賽納等傳統(tǒng)MPV的顛覆。

圖源：騰勢(shì)汽車(chē)

緊接著2022年8月，騰勢(shì)D9正式上市，售價(jià)32.98～45.98萬(wàn)元，提供DM-i超級(jí)混動(dòng)和純電兩種動(dòng)力，并計(jì)劃于9月開(kāi)始交付。此時(shí)，比亞迪風(fēng)頭正勁，DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)省油且動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異的形象早已深入人心，一經(jīng)問(wèn)世便獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。

據(jù)蓋世研究院統(tǒng)計(jì)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，2022年10月騰勢(shì)D9的銷(xiāo)量為350輛，此后便開(kāi)始穩(wěn)步增長(zhǎng)，2023年3月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量破萬(wàn)，此后便一直維持在月銷(xiāo)萬(wàn)輛的水平上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)GL8的壓制，成為MPV市場(chǎng)的新王者。

騰勢(shì)D9打了一場(chǎng)漂亮的攻堅(jiān)戰(zhàn)，但這并不意味著騰勢(shì)品牌就已經(jīng)在豪華車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，這主要是因?yàn)镸PV市場(chǎng)太過(guò)小眾，不足以代表整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)知。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～6月，MPV車(chē)型的累計(jì)零售量為480611輛，同比下滑8.1%；2023年全年MPV車(chē)型的累計(jì)零售量為1092867輛，約占整個(gè)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)5%的份額。在國(guó)內(nèi)年銷(xiāo)2000多萬(wàn)輛的乘用車(chē)市場(chǎng)里，MPV的占比太低，已經(jīng)在MPV市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位的騰勢(shì)，再切入其他市場(chǎng)，仍需面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)。

競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)，就給騰勢(shì)上了一課。

2023年7月3日，騰勢(shì)推出了品牌煥新后的第二款新車(chē)——騰勢(shì)N7，共推出后驅(qū)、四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式的六個(gè)版本車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為30.18萬(wàn)元-37.98萬(wàn)元。騰勢(shì)N7采用了騰勢(shì)家族π-Motion勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，座艙擁有17.3英寸中控屏+10.25英寸副屏、NAPPA真皮包覆、帝瓦雷音響等豪華配置，并搭載了CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)、云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)、iADC智能漂移控制系統(tǒng)、iCVC-智能矢量控制系統(tǒng)等技術(shù)，CLTC純電續(xù)航里程最高可達(dá)到700km以上。

此外，據(jù)趙長(zhǎng)江在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)透露，在騰勢(shì)N7即將進(jìn)入 SOP 階段的情況下，騰勢(shì)又根據(jù)用戶(hù)反饋對(duì)前臉進(jìn)行了升級(jí)，推出了和用戶(hù)共創(chuàng)的“時(shí)空光翼前臉”，這意味著騰勢(shì)需要對(duì)前臉進(jìn)行重新開(kāi)模，需要一大筆新投入。

從騰勢(shì)的視角來(lái)看，騰勢(shì)N7無(wú)論是在豪華配置、先進(jìn)技術(shù)和用戶(hù)的重視程度上，都達(dá)到了前所未有的高度，但其市場(chǎng)反響卻并不出眾，就連緊跟著在2023年8月上市的騰勢(shì)N8也陷入了市場(chǎng)反響不佳的境地。

圖源：蓋世汽車(chē)

蓋世研究院統(tǒng)計(jì)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，去年8～12月，騰勢(shì)N7的累計(jì)銷(xiāo)量為6437輛；而騰勢(shì)N8在去年9～12月的累計(jì)銷(xiāo)量為2221輛，兩臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)均未達(dá)到預(yù)期。

在這樣的背景下，騰勢(shì)N7也提早迎來(lái)了年度改款車(chē)型，今年4月1日，2024年騰勢(shì)N7正式上市，新車(chē)共推出四個(gè)版本，全系官方指導(dǎo)價(jià)23.98萬(wàn)元-32.98萬(wàn)元。這樣算來(lái)，2023款騰勢(shì)N7僅正式銷(xiāo)售了10個(gè)月，新車(chē)的起售價(jià)便下降了6萬(wàn)元，而為了保證老車(chē)主的權(quán)益，騰勢(shì)為他們提供了5萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼，用以支持騰勢(shì)N7的老車(chē)主置換2024款新車(chē)。

降價(jià)后的騰勢(shì)N7性?xún)r(jià)比有所提升，銷(xiāo)量表現(xiàn)也有所增長(zhǎng)，蓋世研究院統(tǒng)計(jì)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，今年5、6月，騰勢(shì)N7的銷(xiāo)量分別為2031、2089輛，在車(chē)市極度內(nèi)卷、價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏的市場(chǎng)狀態(tài)下，騰勢(shì)N7“降價(jià)煥新”的效果并不顯著。

騰勢(shì)N7、N8的表現(xiàn)已經(jīng)在很大程度上說(shuō)明，騰勢(shì)D9在MPV市場(chǎng)建立的霸權(quán)地位，并不能為騰勢(shì)建立強(qiáng)大的品牌影響力，從而促使騰勢(shì)在其他細(xì)分市場(chǎng)收獲良好的市場(chǎng)反響，換句話說(shuō)，無(wú)論是已經(jīng)摸索前進(jìn)的SUV市場(chǎng)上，還是在即將切入的轎車(chē)領(lǐng)域，騰勢(shì)都需要重新借用擁有硬實(shí)力的產(chǎn)品說(shuō)話，在收獲市場(chǎng)認(rèn)可的同時(shí)，逐步建立起豪華的品牌形象。

不走N7的老路，騰勢(shì)才能再造榮耀

回看騰勢(shì)N7的發(fā)展歷程，會(huì)不禁感慨，這是一臺(tái)被埋沒(méi)的好車(chē)，至少它的月銷(xiāo)量不應(yīng)該只處于一兩千輛的位置上。

去年7月，騰勢(shì)N7正式上市時(shí)，該車(chē)曾因搭載iADC智能漂移控制系統(tǒng)能夠幫助普通消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)漂移夢(mèng)想而引發(fā)關(guān)注，但要知道的是，這并非普通消費(fèi)者所必備的功能，畢竟每一次漂移過(guò)后的換胎錢(qián)就能讓不少消費(fèi)者望而生畏。

騰勢(shì)積極開(kāi)發(fā)新功能，讓消費(fèi)者有機(jī)會(huì)享受更多樂(lè)趣的想法是值得肯定的，但像漂移這樣的非消費(fèi)者必須的核心功能，沒(méi)必要進(jìn)行大肆宣傳，這樣“喧賓奪主”的傳播方式，會(huì)影響消費(fèi)者認(rèn)識(shí)車(chē)輛的真正價(jià)值。

此外，騰勢(shì)N7還搭載了云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)。在比亞迪的技術(shù)譜系里，云輦是一個(gè)很好的標(biāo)簽，發(fā)布會(huì)上，搭載云輦的車(chē)子能夠橫著走、原地掉頭、甚至能夠跳起來(lái)等諸多功能，讓人備受震撼。

可惜的是云輦并非騰勢(shì)品牌獨(dú)享，仰望、方程豹、騰勢(shì)、比亞迪四大品牌均有搭載云輦技術(shù)的車(chē)型，雖說(shuō)為了做好區(qū)分，比亞迪將云輦+A、B、C字母的形式進(jìn)行劃分，但普通消費(fèi)者仍難以搞清楚其中的差異，換句話說(shuō)，騰勢(shì)N7搭載云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)的價(jià)值，很難清晰地傳達(dá)給消費(fèi)者。

或許比亞迪也逐步意識(shí)到了這樣的問(wèn)題，只有讓騰勢(shì)擁有先進(jìn)技術(shù)的獨(dú)家或優(yōu)先使用權(quán)，騰勢(shì)豪華品牌的形象，才能逐步建立起來(lái)。于是乎，騰勢(shì)擁有了率先搭載比亞迪智能駕駛的權(quán)利。

圖源：騰勢(shì)汽車(chē)

剛于4月份上市的2024款騰勢(shì)N7便實(shí)現(xiàn)了在智能駕駛領(lǐng)域的升級(jí)，新車(chē)根據(jù)高低配分別搭載DiPilot 100和DiPilot 300兩套駕駛輔助系統(tǒng)，其中DiPilot 100可以實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、近距代客泊車(chē)等駕駛輔助。DiPilot 300則可實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、代客泊車(chē)、窄道通行等全場(chǎng)景駕駛輔助。

從比亞迪的視角來(lái)看，騰勢(shì)N7搭載高速和城市NOA功能是一次技術(shù)突破，但從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)而言，騰勢(shì)N7只不過(guò)是補(bǔ)足了智駕短板而已，并且就目前來(lái)看，智能駕駛并非促使消費(fèi)者埋單的首要決定因素，小鵬的智能駕駛能力出眾，但銷(xiāo)量表現(xiàn)平平就是最好的案例。

雖說(shuō)騰勢(shì)N7的發(fā)展并不順利，但其給了騰勢(shì)很多的啟示意義，不走騰勢(shì)N7的老路，后續(xù)車(chē)型才有機(jī)會(huì)復(fù)刻騰勢(shì)D9的榮耀時(shí)刻。

以即將上市的騰勢(shì)Z9GT為例，除了轎跑設(shè)計(jì)、云輦、并且搭載雙冰箱等諸多產(chǎn)品信息外，還需要一個(gè)引發(fā)行業(yè)探討的爆點(diǎn)，就如刀片電池、云輦、DM-i系統(tǒng)引發(fā)的行業(yè)關(guān)注一樣，比亞迪就從技術(shù)魚(yú)池當(dāng)中撈一條大魚(yú)，率先應(yīng)用在騰勢(shì)身上，騰勢(shì)才能逐步在豪華市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。

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