沒有汽油味、不冒黑黑的尾氣、車內聽不見發動機噪聲：首輛”金華造”純電動新型動力電池城市客車將于11月20日正式下線，投入市區K12路公交線路試運行。據悉，這也是浙江省第一輛純電動新型動力電池城市客車。

　　金華市首輛純電動新型動力電池城市客車由青年汽車集團自主研發，全長12米，寬2.5米，以新一代超級電容為動力源，以電動機為動力裝置，并采用全數字化車輛電控系統，具有很好的耐用性、安全性和舒適性，可實現無污染、零排放，是金華市近年來大力發展新能源汽車產業的一大成果。

　　據市公交集團有關負責人介紹，這輛純電動新型動力電池城市客車投入市區K12路公交線路試運行后，票價不變，為每客2元。

青年汽車工程技術人員正在對車輛進行啟用前的測試。

　　5~10分鐘可快速完成充電

　　極具現代感的歐洲流線型修長車身，超低底盤設計，時尚的超大幅車窗……11月13日，作者來到青年汽車集團廠區，一睹這輛純電動城市客車的風采。

　　制約電動車發展的最大的瓶頸是電池。青年汽車相關技術工程師介紹，該車采用新一代新型超級電容電池，與普通鋰電池需要充電6~8小時相比，新型動力電池只需5~10分鐘就可完成充電。

　　”最關鍵的是，新型電池在充換電過程中屬于物理性能轉換，相比普通鋰電池化學轉換過程，安全性更高，壽命更長。”據青年集團市場部負責該項目的工程師介紹，新型動力電池與使用車輛同壽命，充放電次數可達10萬次以上，可連續使用8~10年，而且中間不會產生二次污染。

　　在試車過程中，作者感覺到，車廂內十分安靜，起步加速也很平穩。該項目工程師說：”相比于普通公交車，該車起步動力強，啟動瞬間電池釋放的能力很強，保證了車輛的起步加速。”檢測數據顯示，普通發動機在啟動行駛過程中，發出的噪音在70~80分貝之間，純電動新型動力電池城市客車因為通過電機驅動，噪音比常規能源低10~20分貝，乘車環境更安靜舒適。

　　續航里程一次至少20公里

　　據了解，該車采用全承載式車身結構，安全舒適，續航里程長，一次充滿電續航里程至少可達到20公里，最高時速達58公里，特別適合城市公共交通。

　　這輛先行試點的新型動力電池城市客車將率先投放在市區K12路公交線路。K12路起點站是汽車南站，終點站是汽車東站，運行線路全長10.3公里。”意味著該車往返一趟完全沒有問題。”

　　據介紹，目前在汽車南站、汽車東站分別設有充電樁，每次車輛進站時都可進行快速充放電，而且新型動力電池在每次車輛靠站停車、踩制動剎車或等紅綠燈間歇，電池都可自行進行能量回收，進一步降低了電池損耗，更加節能。

　　新型動力電池城市客車不僅無污染、零排放，而且每公里耗電量在1~1.3千瓦時之間，百公里費用比柴油車低。

　　據了解，這款新型動力電池城市客車大受香港市場青睞，早在去年青年汽車就已投放香港公交市場試點，經半年多運行測試，效果比較理想。

　　近日，青年汽車集團再次接到香港九龍巴士公交集團的最新訂單，對方將繼續增訂該款城市客車，在城市內大力推廣。

　　購買純電動公交車有補貼

　　近年來，金華市新能源汽車整車及核心零部件研發生產企業快速發展，已初步具備新能源汽車產業化的基礎和條件。青年汽車集團、浙江康迪新能源車輛有限公司、眾泰集團等整車企業先后成功開發純電動家用轎車、純電動公交車、純電動廂式貨車、純電動商用乘用車等產品，近20個新車型被列入國家節能與新能源汽車目錄。

　　同時，與新能源汽車相關聯的電控、電機、電池等零部件生產企業迅速成長，初步形成特點鮮明的新能源汽車產業體系。

　　2011年9月，金華市被省政府確定為浙江省首個新能源汽車推廣應用試點地市級城市，截至今年8月，市區推廣純電動汽車超過600輛，為全國私人家庭擁有純電動汽車最多的城市之一。

　　截至今年10月，市區已建成充(換)電設施共17座，其中，標準充換站1座、標準配送站4座、簡易配送站12座，已形成5公里×5公里服務網絡的格局。根據規劃，至2015年，金華市節能與新能源汽車示范運營規模力爭達到2000輛。其中純電動公交車100輛。

　　據介紹，早年由于存在電池技術瓶頸等因素，在城市內大面積推廣純電動公交車不是很現實。因此，一直以來金華市部分汽車制造企業都在純電動公交車領域進行探索。

　　”此次新型動力電池城市客車的試點，將更好帶動我市新能源汽車轉型升級，為下一步在公共領域推廣奠定基礎。”市經信委相關負責人介紹，根據國家新一輪新能源汽車推廣政策補貼標準，對新型動力電池城市客車將給予車企一次性15萬元補貼，同時市里還將給予50萬元的補助。

　　據悉，經過一段時間試點運行，今后金華市將大力推廣純電動城市客車。

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