“60英里的時速下，這輛最新款勞斯萊斯車內最大的噪音來自于電子鐘?！?/p>

這句廣告詞讓NVH從此和豪車綁定在了一起。

但在很多車主眼里，NVH是一門玄學，一個相同的車內環境，有的人覺得靜謐，有的人覺得嘈雜。

那么，NVH真的是玄學嗎？

在豪華車上，好的NVH表現又是如何做到的呢？

作為一個熱衷于測試的媒體，我們又是如何測試、展現NVH的？

且聽我們挨個來說。

是玄學？

我們總說NVH，其實是三個單詞的首字母縮寫，即Noise、Vibration、Harshness，分別表示噪音、振動、聲振粗糙度。

高速行駛時，輪胎發出的聲音、氣流沖擊車身的聲音可以歸為噪聲；

而座椅、內飾部件、底盤動力結構在怠速或行駛一定頻率發生的振蕩，可以歸為振動，這些都可以通過數據來量化。

這兩個都好理解，那聲振粗糙度是什么？

它并不是一個客觀的評價，也無法通過數據量化。

單指人們聽到噪音、感受到振動以后產生的不適感。

所以說“NVH是玄學”的一部分原因就在于此。

另外，相信初中物理不逃課的大家應該知道：

每個人的耳朵聽到的聲音頻率范圍都是不一樣的，對于不同頻率的聲音的敏感度也不盡相同。

比如同樣身處高速行駛的理想L9車內，有人就能聽到很細微的電機電磁噪音，有人就無感。

一輛車的NVH就像大鍋飯，想讓每個人都覺得好吃確實有點難度。

理想工程師就表示，李想對高頻的噪音很敏感，很多普通人聽不到的高頻噪音，李想卻能聽到，然后就把工程結果打回去再接著優化。

這并不是李想苛責，而是各種年齡段人群對于不同頻率聲音的敏感度也不同，通常年紀越小，對高頻聲音越敏感。

對于理想、零跑這些主打家庭用戶的新勢力來說，小朋友又是絕對的C位。

但對于一些主打商務接待的MPV或者行政轎車來說，老板們才是需要服侍的對象。

所以，對于不同頻段的噪音，車企根據標簽都有自己不同的側重，并不是簡單地套模板。

找源頭

對于整車NVH而言，控制噪音首先是找到噪音源頭，然后再根據噪音產生以及傳遞方式的不同，去進行不同方式的優化。

那么，在一輛車上，不同頻段的噪音都有哪些呢？又該如何去控制呢？

首先，像增程器/發動機、路噪這種分貝比較高的都屬于低頻噪音，聲壓級很高。

也就是聲音的壓強較大，聲音很響亮。

而電機嘯叫、風噪、熱管理系統的高頻嗡嗡聲則屬于高頻噪音，聲壓級不高。

聲音比較微小，分貝比較低，但也沒辦法完全忽視。

從上圖可以看到：噪音根據傳遞的路徑不同也分成了兩種：一種是結構聲、一種是空氣聲。

底盤懸架、增程器/發動機的振動傳遞到車架上，再傳遞到車身，最終通過車身向車內輻射，這就是結構聲。

空氣聲則是指聲源發出的聲音直接通過空氣向外輻射，比如風噪這一類的。

相比結構聲，空氣聲的優化要簡單一些，主要就是聲包，也就是大家常說的“隔音棉”。

“隔音棉”主要布置在車身各個覆蓋件的空腔中，此外類似于A柱內部還會布置空腔隔斷以優化NVH。

這些看似簡單的方法，也需要在車型開發之初就做好標定，因為車主在后市場是無法改裝的。

理想MAGA聲包

針對結構聲，噪音來源主要有增程器/發動機、底盤懸架以及車身各個部件的諧振等等。

工程師的解決方式基本是三板斧：隔振、避頻、吸振。

以理想L9的增程系統為例，為了做到發電功率要比之前增加20kW，NVH的性能還得相同，所以就得在硬件上做優化。

比如圍繞中冷箱體和管路，換上新結構的隔振墊和支架，動力總成懸置、散熱總成襯套進行多次設計。

這些就是結構噪音中的隔振、避頻。

在整車NVH上，優化結構聲不僅相比優化空氣聲更復雜，成本也會更高。

畢竟已經涉及到白車身的結構設計、剛性、副車架懸置布局等等，牽一發而動全身。

類似于車身骨架的密閉性、動力總成安裝點、車身扭轉剛度、一些關鍵結構件的布局，每一處、每一點都會對NVH產生影響。

有時候是單點問題，有時候則是系統性問題，且NVH需要開發的場景還非常多，包括各種行駛動態、環境、溫度、天氣等等。

黃色部分為封閉式的頂蓋橫梁

在整車上針對不同部件NVH優化手段也多種多樣。

有些是隔振，比如底盤襯套、封閉式的頂蓋橫梁；

有些是吸振，比如高阻尼比吸振器；

還有些是避頻，比如49Hz的車身扭轉模態等。

問題和解決問題的方式都不一而同，這大概也是說NVH是“玄學”的一部分原因。

理想工程師跟我們透露了一些數據：在MEGA的底盤部分他們通過關鍵結構件采用全鋁材質，結構剛度提升30%；底盤全域襯套經過多輪優化，底盤振動降低24%；通過電驅系統懸置兩級襯套，隔振性能提升了10倍。

這些當然都是有巨大代價的，在NVH 方面，理想的研發投入迄今已經在一個小目標左右。

寫在最后

在汽車的一萬多個零部件中，超過30%都和NVH有關，想要做到優秀的NVH水平確實不容易。

但好的NVH，一定是好產品的一部分。

現在市面上號稱面向家庭的車型越來越多，你們覺得NVH這個標簽在將來會從豪華車過渡到奶爸車嗎？歡迎在評論區留下你的看法。

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