這幾天，銷量榜引起了很多爭(zhēng)議。

在我們看來，汽車銷量當(dāng)然是有價(jià)值的，而且是大家買車時(shí)重要的參考。

但對(duì)于復(fù)雜的汽車行業(yè)來講，以周為單位制作一份榜單，難以客觀呈現(xiàn)一輛車的變化，需要放到更長(zhǎng)的時(shí)間維度上去看才更有價(jià)值。

和以往一樣，在8月份第一天，各車企第一時(shí)間公布了上個(gè)月的銷量成績(jī)，以下是截至今天，中國(guó)市場(chǎng)新能源車企或品牌的銷量排行。

總體來看，比亞迪一騎絕塵，理想、鴻蒙智行穩(wěn)坐新勢(shì)力頭牌，零跑、蔚來繼續(xù)躋身“2萬俱樂部”，小米進(jìn)步神速。

同時(shí)，也有一些原地踏步和成績(jī)下滑的車企。

首先來看比亞迪，持續(xù)兩個(gè)月都保持著34萬輛的水平，看起來像是階段性見頂了。

上個(gè)月比亞迪最暢銷的車是秦L和海豹06，合計(jì)銷量近6萬輛，可見這對(duì)姊妹車得到了很多人的認(rèn)可。

至于下半年，比亞迪還會(huì)發(fā)布眾多搭載DM5.0技術(shù)的改款車和全新車型，也許幾個(gè)月之后，我們將會(huì)看到月銷40萬的比亞迪。

吉利依然穩(wěn)坐自主新能源車企銷量第二的位置。

在主力的銀河品牌中，最暢銷的是銀河L6，作為一款10萬出頭的混動(dòng)轎車，銀河L6近期的出色表現(xiàn)超出了許多人的預(yù)期，也側(cè)面說明混動(dòng)轎車這個(gè)市場(chǎng)的巨大潛力。

從整體來看，由于主力品牌銀河、高端品牌極氪進(jìn)入了新產(chǎn)品發(fā)布前的調(diào)整期，所以相比6月出現(xiàn)了下滑。

等到銀河E5、極氪7X這兩款沖量的產(chǎn)品發(fā)布后，吉利新能源的銷量將會(huì)恢復(fù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

按照慣例，緊隨吉利的大概率是長(zhǎng)安，不過長(zhǎng)安還沒有公布詳細(xì)的銷量數(shù)據(jù)，所以跟在吉利后面的暫時(shí)成了理想。

7月份，理想刷新了歷史最好成績(jī)，很難想象一個(gè)主攻30萬級(jí)市場(chǎng)的高端品牌，一個(gè)月居然賣了5.1萬輛車，在豪華市場(chǎng)中僅次于BBA，也領(lǐng)先于特斯拉國(guó)內(nèi)的銷量。

理想L6是理想最暢銷的車型，而且車主群體不再局限于家庭用戶，還受到了更多年輕未婚或單身群體的喜愛，女性車主占比也有明顯提升。

在高端市場(chǎng)中，以問界為代表的鴻蒙智行所向披靡。

售價(jià)高達(dá)52.8萬的問界M9，一個(gè)月的時(shí)間就賣出了1.8萬輛，是整個(gè)品牌最暢銷的車型。

等到本月享界S9發(fā)布后，鴻蒙智行的銷量無疑會(huì)繼續(xù)提升，不僅穩(wěn)坐新勢(shì)力頭部，而且成功扎根到了高端市場(chǎng)中。

埃安近期迎來了全新車型AION V第二代，在設(shè)計(jì)、配置、性價(jià)比方面和以前的車型形成了很大的區(qū)分。

如果后續(xù)可以持續(xù)穩(wěn)定發(fā)力的話，相信能夠助推下半年的銷量。

長(zhǎng)城新能源的銷量同比去年雖然有所下滑，但從細(xì)分品牌來看，下滑的主要是歐拉，而坦克新能源則逆勢(shì)增長(zhǎng)，不僅撐起了銷量，而且貢獻(xiàn)了極高的利潤(rùn)。

在長(zhǎng)城新能源車型中，坦克400 Hi4-T是銷量靠前的產(chǎn)品，月銷量大概在4000-5000輛，緊隨其后的還有500Hi4-T、700Hi4-T。可以說坦克的每一款硬派越野，都得到了足夠高的認(rèn)可。

論銷量，長(zhǎng)城可能不是最強(qiáng)的，但比增長(zhǎng)質(zhì)量，長(zhǎng)城應(yīng)該是最有發(fā)言權(quán)的那個(gè)。

零跑的表現(xiàn)依舊出色，相比6月份實(shí)現(xiàn)了接近10%的增幅。

零跑從理想那里學(xué)來的“套娃”策略取得了明顯成效，C16發(fā)布之后，單月訂單數(shù)已經(jīng)破萬，是目前零跑最受歡迎的車型。

如果不出意外，下半年零跑預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)穩(wěn)居“2萬俱樂部”。

蔚來已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量破2萬輛。

雖然今年蔚來品牌沒有一款新車，但卻有豐厚的終端優(yōu)惠，ES6是蔚來目前最暢銷的車型，通過租電方案購車只需要25萬元左右，吸引力相當(dāng)之大。

如果優(yōu)惠可以持續(xù)，甚至不斷加碼的話，蔚來今年的銷量將很有可能突破20萬輛，甚至是25萬輛。

深藍(lán)7月份變化不大，前段時(shí)間發(fā)布的G318是主力車型，而其他車型基本都處在新舊交替周期。

下半年深藍(lán)的新車值得持續(xù)關(guān)注，和華為合作的S07已經(jīng)發(fā)布，后續(xù)還有L07、S05等。

極氪7月的銷量有所回落，001依然是家族頂梁柱，幾乎每個(gè)月都能貢獻(xiàn)10000+輛的銷量。

如果極氪想要連續(xù)擠入“2萬俱樂部”，一定少不了極氪7X的支持，作為一款面向主流家庭用戶的沖量車型，相信極氪7X上市之后會(huì)有出色的銷量表現(xiàn)。

小米7月交付量順利破萬，8月份的目標(biāo)同樣還是破萬，全年挑戰(zhàn)12萬輛。

作為全新品牌的第一款車，小米SU7想必讓很多友商羨慕不已，等到今年SU7交付完成之后，小米將會(huì)進(jìn)入首款SUV的產(chǎn)品周期，銷量表現(xiàn)同樣值得期待。

小鵬今年新車斷檔比較長(zhǎng)，價(jià)格不斷下探G6和G9撐起了整個(gè)品牌的銷量。

X9在純電MPV中的表現(xiàn)也不錯(cuò)，如果你追求性價(jià)比的話，G6和G9這兩款車一定值得考慮。

后續(xù)小鵬MONA 03、小鵬P7+將會(huì)先后上市，屬于小鵬的時(shí)刻還需要再等一等。

7月份哪吒銷量實(shí)現(xiàn)小漲，最值得關(guān)注的是結(jié)構(gòu)的變化，目前哪吒L已經(jīng)成為主力車型，占據(jù)了一半以上的銷量。

哪吒L產(chǎn)品力不錯(cuò)，配置也非常豐富，已經(jīng)成為了15萬級(jí)SUV中最常被用來做對(duì)標(biāo)的車型。

后續(xù)哪吒還會(huì)發(fā)布哪吒S旅行款，如果價(jià)格也在15萬級(jí)別的話，相信會(huì)有效提升銷量表現(xiàn)。

極狐今年春節(jié)之后的銷量也相對(duì)不錯(cuò)，至少相比去年取得了迅猛的增幅。

極狐阿爾法T5和S5兩款新車是主力車型，兩款車的性價(jià)比都非常之高。

以阿爾法T5為例，不到13萬元就可以買到一款中型純電SUV，續(xù)航超500公里。

就當(dāng)前來看，極狐已經(jīng)采取了以價(jià)換市的策略，但是否能持續(xù)還有待觀察。

智己7月份的銷量幾乎沒有變動(dòng)，只比6月份多買了兩臺(tái)車。

智己L6是目前的主力車型，產(chǎn)品力其實(shí)非常出色，但是智己的品牌知名度，渠道布局還需要不斷完善。

產(chǎn)品方面，后續(xù)LS6完成改款之后，會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)銷量表現(xiàn)。

嵐圖今年一直在慢慢進(jìn)步，7月份比6月份多賣了500輛左右，但距離月銷破萬還有一些差距。

今年嵐圖的狀況比去年好太多，而且之后和華為合作的嵐圖知音也讓人很期待，希望嵐圖能夠把華為智駕的價(jià)格打下來。

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