面對銷量下滑的處境，上汽通用需要改革，也急需改革。

近日，有外媒報道，通用汽車計劃在中國市場進行裁員，主要為市場相關部門和研發部門，并將很快與中國合作伙伴上汽集團會面，以規劃在中國市場進行更大規模的結構性改革。

而且有知情人士還透露，在接下來的幾周里，通用汽車和上汽集團還將討論潛在的產能削減問題，作為其在中國市場戰略重組的一部分。

針對以上傳聞，通用中國回應稱：我們（GM）與上汽集團的合作伙伴關系和推動合資企業長期發展的承諾沒有改變，將繼續為中國消費者提供最好的產品和技術，為未來做好產品規劃。

上周，通用汽車首席財務官PauL Jacobson同樣表示，中國區業務對于通用汽車的現在和未來而言都屬于優質資產。為實現長期發展目標，通用汽車與合作伙伴上汽集團的合作交流將更加緊密。

圖片來源：上汽通用

改革已迫在眉睫

看好中國市場，與上汽加強合作，并不意味不會裁員，或者削減產能，從上述官方的回復來看，通用汽車也并未對裁員、削減產能等傳聞直接回應。

車企銷量下滑，通常伴隨著裁員、削減產能，近來廣汽豐田、東風本田等合資車企就面臨著同樣的問題，上汽通用也不能避免。

數據顯示，2017年，上汽通用全年銷量接近200萬輛，產能利用率超過100%，創歷史新高，但從2018年起，其銷量開始下滑，2023年，上汽通用全年銷量僅有100.1萬輛，同比下滑14.45%，今年1-7月，上汽通用累計銷量加速下滑，僅有24萬輛，同比下滑55.14%。這也是上汽集團所有子公司中下滑幅度最大的。

上汽通用大幅下滑的銷量勢必會導致產能的進一步閑置。據據了解，上汽通用總產能為190.8萬輛，按照去年銷量100.1萬輛的計算，產能利用率約為53%，產能閑置率高達47%，而隨著今年銷量的繼續下滑，產能閑置率已經超過一半以上。

由此不難看出，上汽通用計劃削減產能并未是空穴來風，而削減產能又會導致企業不得不進行裁員動作。

事實上，有關上汽通用控制產能、裁員的消息此前就已傳出。

此前有消息稱，上汽通用計劃通過“高溫假”的方式安排生產線員工放假，假期約2至3個月，四大生產基地內所有工廠均有涉及。

按行業慣例，大多數車企都會為生產線員工提供“高溫假”，假期時間為3至15天，而上汽通用的高溫假超過了兩個月，被認為是企業在變相控制產能。

值得一提的是，在今年春節期間，上汽通用同樣被曝出部分產線假期延長至2個月，上海凱迪拉克工廠前5個月累計只開工2至3個月。

除停工傳聞外，上汽通用還被曝出今年將完成30%的裁員。有報道稱，公司裁員將不采取一次性大規模裁員形式，很大一部分會通過引入更嚴格的績效標準和向級別較低的員工支付遣散費來實現，該制度預計今年會實行。

針對上述消息，盡管上汽通用予以否認，但是面對日益上升的閑置產能和下滑的銷量，其也到了不得不全力改變的時候了。

該怎么改？

由于銷量連年下滑，上汽通用并非沒有做出過改變。

從去年開始，上汽通用通過減少庫存、調整生產節奏、優化整合經銷商等方式以控制成本。在新能源上，上汽通用采用降價來刺激銷量。去年全年，上汽通用新能源車銷量首次達到10萬輛，同比增長125.2%，不過從總銷量來看，新能源的增長沒有彌補燃油車留下的虧空。

通用也承認采取的措施雖然意義重大，但還不夠。

今年二季度的財報會上，通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉表示對中國市場擔憂：“我們原來預計中國市場將在第二季度恢復盈利。然而，我們報告了虧損。我們預計今年剩余時間仍將充滿挑戰。”

博拉認為，最關鍵的是必須讓結構性成本適應這個市場的新現實。“我們完全認識到我們所面臨的持續挑戰。因此，我們將采取一個三管齊下的戰略，使生產與當前的零售現實保持一致，擺脫現有的較高庫存，然后積極降低結構性成本。”

目前，上汽通用正在著手降本力度，首當其沖的便是處于虧損狀態的雪佛蘭。據相關報道稱，上汽通用旗下的三個品牌目前只有雪佛蘭處于虧損狀態，而且雪佛蘭與別克的價格和車型有沖突，為了減少內耗，雪佛蘭旗下車型的停產似乎已在所難免。

近期就有消息曝出，雪佛蘭旗下科魯澤將于今年年底停產。要知道，科魯澤是雪佛蘭的主力銷售車型，這也足可見上汽通用降本的決心。數據顯示，2023年，雪佛蘭累計銷售16.9萬輛，其中科魯澤就占了其總量的71%，為12萬輛。

通用官方此前已經官宣雪佛蘭Malibu轎車將在2024年11月4日停止生產，業內認為國內對應車型邁銳寶XL或也將受到波及。

除了降本外，上汽通用也在通過轉型新能源來刺激銷量。

上述內容提到，上汽通用新能源累計銷量突破10萬輛，這樣的成績在合資車企中的表現并不算差，但需要指出的是，這是以低價競爭為前提的，同樣與通用需要在中國市場恢復盈利的想法背道而馳。

為此，通用開始加快推出中高端新能源車型。

圖片來源：通用官網

4月，凱迪拉克旗下純電中型SUV——IQ傲歌正式上市，售價為23.97-26.97萬元。6月，別克開啟交付全新GL8陸尊PHEV，售價為35.99-41.99萬元。

此外，按照規劃，至2025年，上汽通用旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，將會推出超過10款基于奧特能平臺打造的國產新能源車。

智能化上，去年年底，上汽通用組建了汽車軟件及數字化中心，加快前沿智能網聯科技的開發，迭代及本土化應用的快速落地。就在上個月，上汽通用上線了NOP智慧領航輔助駕駛系統。據了解，該系統可實現覆蓋高速、高架、城市快速路等路況場景的L2+級高階輔助駕駛能力，適用范圍已覆蓋國內城市348個。

種種跡象表明，上汽通用正在加快改革的步伐，但效果如何，仍需后續檢驗。

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