車企動態 | OEM Trend

• 蔚來汽車董事長李斌：發布蔚來“加電縣縣通”計劃，將在2025年6月30日前，所有省級行政區（除香港和臺灣）每一個縣完成建設蔚來充電樁。2025年6月30日前，蔚來換電站完成14個省級行政區1200個縣級行政區的覆蓋；2025年12月31日前，完成27個省級行政區2300座縣級行政區的覆蓋；2026年，換電站覆蓋超過2800座縣級行政區。同時，李斌宣布蔚來能源獲得武漢15億元戰略投資，蔚來能源將在武漢光谷新建制造中心，年目標產能超過1000座換電站。

• 小鵬汽車：第二季度營收81.1億元，預估81.2億元，同比增長60.2%；第二季度調整后每股虧損0.65元；二季度NON-GAAP凈虧12.2億元，上年同期為凈虧26.7億元。預計第三季度營收91億元至98億元，同比增長6.7%-14.9%。小鵬汽車預計三季度汽車交付量在41,000-45,000輛之間，同比增2.5-12.5%。

• 中國汽車報：近日，海外社交媒體上曝光了特斯拉新一代Roadster的實車照片，引發廣泛關注。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，這款車型將于明年正式投產。“可以期待一些火箭技術的應用”，甚至夸口它“不能算是一輛汽車了（not even really a car）。”馬斯克還透露，新Roadster將采用線控Yoke方向盤，類似于飛機或現代噴氣式客機的操控方式。

• 豐田：將在日本采用一體化壓鑄技術生產電動汽車以降低成本。

零部件企業 | Parts Enterprises

• 地平線：地平線征程家族車載智能計算方案出貨量正式突破600萬套。目前，地平線征程家族已獲得全球超30家車企及品牌的前裝量產合作，累計量產定點車型突破270款，量產上市車型超過130款。

• 經緯恒潤：公司產品與技術研發緊跟市場發展動向，及時預判行業產品與技術發展趨勢，進行前瞻性技術儲備和業務布局。公司的中央計算平臺和區域控制器等相關產品已實現量產；智能駕駛產品覆蓋智能傳感器、行泊一體和高級別自動駕駛控制器，滿足客戶不同需求；底盤域控制器已經配套多個車型，集成公司復雜域控軟件，適合下一代整車電子電氣架構；AR-HUD產品新增配套某主流車型并開始量產。

• 東方中科：作為國內領先的測試技術科技服務商，華為海思是公司的客戶之一，公司為其提供綜合測試解決方案。

• 優必選：與一汽-大眾青島分公司簽署戰略合作協議，雙方將共同探索人形機器人在汽車制造場景的深度應用，打造高度智能化和柔性化的生產線及汽車超級工廠。優必選工業版人形機器人Walker S Lite已進入一汽-大眾青島分公司的國家級智能制造示范工廠“實訓”，進行車輛質檢工作。

• 財聯社：松下控股已就與斯巴魯和馬自達合作在日本建立電動汽車電池生產基地達成最終安排。

• Waymo：公布最新的“第六代”無人駕駛出租車的技術細節。該公司對無人駕駛車輛的硬件和軟件進行了重新設計，在不需要安裝更多昂貴的攝像頭和傳感器的情況下，提供了更清晰的視野、更強的計算能力和更多的功能，使得制造成本大大較低。據Waymo介紹，第六代無人駕駛出租車是建立在上一代的技術之上，新的傳感器套件擁有13個攝像頭、4個激光雷達和一系列外部音頻接收器等，在顯著降低成本的同時，優化了車輛性能，但沒有犧牲安全性。

產經聚焦 | Industrial  Economy

• 天眼查：安徽開陽科技有限公司成立，法定代表人為尹同躍，注冊資本1億人民幣，由奇瑞汽車股份有限公司全資持股。經營范圍含網絡與信息安全軟件開發、智能機器人的研發、人工智能基礎軟件開發、人工智能應用軟件開發、云計算裝備技術服務、量子計算技術服務、電子專用材料研發、新興能源技術研發、汽車零部件研發、微特電機及組件制造等。

• 長安汽車：聯營企業阿維塔科技擬購買華為持有的深圳引望10%股權，交易金額為115億元。出資方式為現金出資，資金來源為阿維塔科技的自有資金。本次交易后，阿維塔科技對引望持股比例為10%，華為對引望持股比例為90%。同時，阿維塔科技擬于8月20日與華為、深圳引望簽署《股東協議》。

• 華為輪值董事長徐直軍：后續引望將繼續對戰略合作伙伴開放股權，攜手共同推動汽車產業崛起和智能化全面發展。同時引望未來將基于市場化原則運作，對所有客戶按照公平、開放、共贏的原則提供產品和服務。

• 光大期貨：綜合來看，碳酸鋰8月基本面邊際上供減需增，過剩量小幅收窄。短期來看，在資源端不見減產和高庫存壓力背景下，盡管下游采購活躍度雖然或將小幅提升，但整體仍維持謹慎態度，價格上仍有不小壓力，后續需關注供應端是否出現減產行為和減產力度。

政策動態 | Policy Situation

• 工信部等八部門：新能源城市公交車輛動力電池更換工作應在確保整車安全的前提下實施，新能源城市公交車輛運營企業、動力電池更換服務提供商應具有法人資格，并遵循“誰主張、誰負責；誰更換、誰負責”的原則，嚴格落實安全主體責任。用于更換的動力電池性能應滿足GB 38031《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制性國家標準要求，建議滿足GB/T 31484《電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法》、GB/T 31486《電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法》等推薦性國家標準要求。

• 中國汽車動力電池產業創新聯盟：動力電池相關團體標準《電動汽車電池系統安全預警模型評價方法》《鋰離子電池全生命周期關鍵材料—極片中正極材料熱穩定性測試方法》《鋰離子電池全生命周期關鍵材料—隔膜孔隙率測試方法》《鋰離子電池全生命周期關鍵材料—正極極片材料元素含量測試方法》正式發布。該四項標準由中國汽車工業協會標準法規工作委員會汽車動力電池專業委員會組織各標準起草組按照《中國汽車工業協會標準制修訂管理辦法（試行版）》規定程序制定，將于2024年9月1日起正式實施。

• 證券時報：為落實《海南省清潔能源汽車發展規劃》《海南省新能源汽車推廣中長期行動方案(2023—2030年)》《海南省碳達峰實施方案》等文件精神，有序推進2030年停售燃油車，海南計劃開展海南自由貿易港促進新能源汽車發展規定立法研究工作。項目內容包括調研海南新能源汽車發展現狀，分析總結發展難點、痛點、堵點問題及立法需求，研究提出符合海南實際的建議和對策；按地方立法程序協助完成《海南自由貿易港促進新能源汽車發展規定》送審工作，包括但不限于完成法規注釋稿、立法說明、法規匯編、審議應答等工作。

• 歐盟委員會：披露對從中國進口的純電動汽車征收最終反補貼稅的決定草案。對擬議稅率進行小幅調整：比亞迪：17.0%；吉利：19.3%；上汽集團：36.3%；其他合作公司：21.3%；其他所有非合作公司：36.3%；決定對特斯拉作為中國出口商實施單獨關稅稅率，現階段定為9%；歐盟委員會還決定不追溯征收反補貼稅。2023年10月4日，歐盟委員會發起了針對中國電動汽車的反補貼調查。2024年7月4日，歐委會公布了初步裁定，對中國電動汽車征收17.4%至37.6%的臨時反補貼稅。2024年8月20日進行終裁披露，并將于11月4日前做出最終裁定。

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