▌要聞

▍大眾汽車考慮首次關閉德國工廠以進一步削減成本

彭博社9月2日消息，大眾汽車集團正考慮在德國采取史無前例的關閉工廠的措施，以進一步削減開支，這對德國總理奧拉夫·朔爾茨的政府而言無疑是又一次打擊。

據9月2日發布的一份聲明稱，這些潛在措施針對的是其主要乘用車品牌以及其他集團實體，還包括試圖終止該公司與工會達成的在2029年前保證工作崗位的協議。如果關閉工廠，則將標志著大眾汽車87年歷史上首次在德國關廠，該公司料將與實力強勁的工會發生沖突。

▍小鵬今日發布飛行汽車，Q4開啟預訂

太平洋科技9月2日消息，小鵬匯天宣布其創新產品 " 陸地航母 " 飛行汽車將于9月3日正式發布，并計劃在今年第四季度開啟預訂，量產交付時間定于2025年第四季度。這款飛行汽車采用陸空一體式設計，能在陸行模式和飛行模式之間靈活切換，這一設計理念為未來立體交通提供了全新的解決方案。

" 陸地航母 " 由陸行體和飛行體兩部分組成。陸行體可將飛行體完全收納至車內，實現地面移動。此外，車輛還具備 " 變形金剛 " 般的自動分離、結合功能。

在陸行模式下，飛行汽車的機臂、旋翼等飛行系統可完全折疊收納進車體內。當需要飛行時，通過折疊變形系統，車輛可以打開機臂切換到飛行模式，實現垂直起降。

該飛行汽車采用增程式電驅動力系統，支持6×6全輪驅動、后輪轉向，可承載4-5人。在飛行模式下，采用分布式電推進，擁有手/自動兩種駕駛模式，可承載2人。

車輛還配備了可折疊方向盤、透明儀表盤、駕駛艙透明底盤等先進技術。智能座艙能夠在陸行模式與飛行模式之間自由切換，為駕駛者帶來全新的體驗，這款 " 陸地航母 " 飛行汽車不僅展示了企業在技術創新上的實力，也為未來城市交通發展提供了新的思路。

▍8月新能源乘用車批發量預估105萬輛，同比增長32%

IT之家9月2日消息，乘聯分會今日發布了 2024 年 8 月新能源乘用車廠商批發銷量快訊，根據月度初步數據綜合預估 8 月全國新能源乘用車廠商批發銷量105萬輛，同比增長 32%，環比增長 11%，從國內零售對應預判應該8月新能源滲透率繼續超50%。車企排名方面，比亞迪以370854輛的新能源乘用車批發銷量遙遙領先，排名第一。特斯拉中國排名第二，批發銷量為86697輛，吉利汽車、長安汽車、理想汽車緊跟其后，批發銷量分別為 75484 輛、49000（預估）輛和 48122 輛。

▌國內

▍特斯拉上海工廠8月交付8.6萬輛，環比大增

財聯社9月2日消息，8月特斯拉上海超級工廠交付總數為86,697輛，環比增長17%，其中國內銷售超6.3萬輛，環比增長37%。具體車型方面，Model Y國內銷售超4.5萬輛；Model3為1.8萬輛。

▍余承東預告問界M9五座版，9月10日華為發布會將對撞iPhone 16

9 月 2 日，華為智能汽車解決方案 BU 董事長余承東在微博發布了一則海報，并配文表示：“9 月 10 日，更多細節將會揭曉，歡迎大家和我一起來攬境坐席上坐坐！”這個日子，正是蘋果即將發布iPhone 16的日子。

海報顯示“問界 M9 五座版 9 月 10 日，敬請期待”的字樣。上方還有“大行天地，攬境山河”的文案。顯然，這是在官宣：問界 M9 五座版將于 9 月 10 日發布。微博發布后，再度吸引了大批網友的關注。

隨后，華為終端、AITO 汽車以及鴻蒙智行官方微博共同發布了預熱視頻，并表示：“少了一排座椅，裝下更多奢享生活?！贝送?，智界 R7 也將于 9 月 10 日公布內飾等信息，并正式開啟小訂。

▍奧迪與上汽合作車型的概念車將于幾周后在華亮相

9月2日，奧迪上汽合作項目CEO宋裴明向《每日經濟新聞》記 者透露，奧迪與上汽合作車型的概念車將于幾周后在華亮相?！靶萝囆蛯⒉捎萌碌脑O計語言，但會是一款百分之百的奧迪車，是一款純正的奧迪車?！彼戊趁飨蛴?者表示。

▍小鵬MONA負責人：得益于大眾供應鏈反哺，M03當前定價仍有毛利

IT之家9月2日消息，在 2024 成都車展上，小鵬MONA產品系列負責人楊光表示：“得益于大眾供應鏈的反哺，小鵬汽車的成本大幅下降，即使定價 11.98 萬元起，小鵬 MONA M03 仍有毛利。我們這次把價格一步打到位之后就不會再調價了。這樣既能在明年直面白熱化競爭，也更能在之后對老車主有交代?！睏罟庹f：“去年 7 月，大眾、小鵬宣布展開深度合作，交易達成后小鵬就已經開始著手做下一代產品、平臺的規劃，小鵬 MONA 系列也有后續車型的計劃?！睋ぃ※i MONA M03 上市 48 小時即收獲大定量超過 30000 輛。在本屆成都車展上，小鵬汽車還舉辦了小鵬 MONA M03 全國首批車主代表交付儀式。

▍吉利即將發射第三軌衛星，年底有望實現全球化商業服務

新浪財經9月2日消息，吉利控股日前透露，吉利近期將完成“未來出行星座”第三軌衛星發射任務，有望今年年底實現全球化商業服務。

此前，吉利未來出行星座已成功發射了“一箭9星”與“一箭11星”，完成了2個軌道面共20顆衛星的部署與穩定運行，可為汽車自動駕駛、智能網聯、手機及智能穿戴設備直連衛星通信提供賦能，提升新能源汽車的智能出行體驗。今年6月，旗下的時空道宇已在中東阿曼完成了低軌衛星星座的首次海外通信商用部署測試，為星座的全球應用奠定了技術基礎。

目前，吉利旗下銀河E8、極氪001、極氪007等車型均已搭載了自研衛星通信技術，確保用戶在無地面網絡覆蓋或地面網絡受損的情況下，依然可通過車機收發衛星消息，實現安全出行“永不失聯”。

▍北汽藍谷：子公司擬公開掛牌增資不超過100億元

9月2日，北汽藍谷公告，子公司北汽新能源擬通過公開掛牌引入戰略投資者方式增資擴股，增資金額不超過100億元，增資價格不低于評估結果。增資后，公司仍為北汽新能源控股股東。

▍奇瑞集團8月銷量超21萬輛，同比增長23.7%

9月2日，奇瑞集團公布最新銷量數據。奇瑞控股集團8月份銷售汽車211,879輛，同比增長23.7%。其中，新能源銷量46,526輛，同比增長158.5%；出口97,866輛，同比增長12.7%。1-8月份，奇瑞集團累計銷售汽車1,508,259輛，同比增長41.9%。奇瑞品牌 8月銷量131,734輛，1-8月累計銷量961,624輛，同比增長34.8%；星途品牌 8月銷量11,339輛，1-8月累計銷量80,229輛，同比增長22%；捷途品牌 8月銷量51,785輛，1-8月累計銷量316,446輛，同比增長95.5%，這一數字已超過捷途去年全年銷量；iCAR品牌首款產品上市6個月，8月份銷量5,967輛；今年以來累計銷量37,681輛。

▍黑貓、白貓為何停產？歐拉CEO：月銷兩萬臺，一臺虧一萬

快科技9月2日消息，長城歐拉品牌CEO董玉東近期在一次訪談中回應了關于歐拉黑貓、白貓車型停產的問題。他指出，電動汽車的三電系統（電池、電機、電控）成本占據了整車成本的大部分，有時甚至高達90%，其中電池成本又占據了其中的40%到60%。

在當前激烈的市場競爭和補貼政策逐漸減少的背景下，這樣的成本結構使得企業面臨巨大壓力。董玉東透露，黑貓、白貓的月銷量達到了2萬臺，每售出一臺車仍會虧損一萬多元，這意味著每月虧損超過兩億，這對企業來說是不可持續的。因此，董玉東預測，在未來五年內，大型純電動車（車長超過4.6米）的數量將逐漸減少，而A0級（小型車）電動車將在三到五年后成為市場主流。

▍寧德時代首席技術官高煥：2027年建成3000座換電站，未來將規劃1萬座

界面新聞9月1日消息，世界動力電池大會上寧德時代首席技術官高煥透露，公司在換電站方面的規劃是要達到1萬座，2027年的目標是3000座。

高煥稱，寧德時代2025年的換電站建設目標是覆蓋超過30座城市，保有量超過500座；2026年覆蓋超過70座城市，換電站保有量超過1500座。今年6月，北汽集團加入寧德時代的“巧克力換電聯盟”。寧德時代于今年1月與滴滴成立換電合資公司；5月16日，廣汽埃安加入巧克力換電聯盟。

去年3月，寧德時代宣布“巧克力換電塊”已實現批量生產，并具備幾千臺車的服務網絡能力。根據官方數據，它將采用寧德時代最新CTP技術，重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，巧克力換電塊的單塊帶電量目前為26.5度，單塊電池可以提供200公里左右的續航，而整個更換過程只需要一分鐘左右。

▌國際

▍美國二度推遲“重大貿易決定”

觀察者網9月2日消息，關于對華新加征301關稅，拜登-哈里斯政府日前再次宣布推遲發布最終裁定。美國貿易代表辦公室（USTR）8月30日稱，將在“未來幾天”公布其決定。

USTR在聲明中說：“2024年7月30日，USTR曾宣布打算在8月公布對中國與技術轉讓、知識產權和創新有關的行為、政策和做法的301條款調查中的某些擬議修改行動的最終裁定。USTR正繼續努力最終確定該決定，我們打算在未來幾天內公布該決定。”

按照彭博社的說法，理論上USTR的正式批準和通報只是“例行公事”，如今卻兩度推遲。輿論認為，這反映出美國國內以及民主黨內部就此的博弈。美方5月發布對華加征301關稅四年期復審結果，宣布在原有對華301關稅基礎上，進一步提高對自華進口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關鍵礦產、半導體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備等產品的加征關稅。根據白宮聲明，這項關稅措施涉及約180億美元中國產品。

▍比亞迪聘請前FCA歐洲區負責人擔任特別顧問

蓋世汽車9月2日消息，為擴大在歐洲的影響力，比亞迪聘請前菲亞特克萊斯勒汽車公司（簡稱FCA，現為Stellantis）歐洲區負責人Alfredo Altavilla擔任歐洲市場特別顧問。該任命將于9月2日起生效。8月中旬時曾有消息稱比亞迪將收購FCA，當時比亞迪否認了該消息。

當前，比亞迪正大力進軍歐洲市場，不斷增加電動汽車產品陣容，并計劃在匈牙利和土耳其建立工廠。8月30日，比亞迪執行副總裁李珂（Stella Li）在一份聲明中表示，Alfredo Altavilla將是推動比亞迪歐洲擴張的關鍵人物。“Alfredo Altavilla加入歐洲團隊，是我們加強和鞏固比亞迪在這一重要市場戰略地位的關鍵一步?！?/p>

Alfredo Altavilla是意大利塔蘭托（Taranto）人，曾在菲亞特（現為Stellantis）等公司擔任過各種管理職務，其中包括卡車制造商依維柯（Iveco）的首席執行官、菲亞特公司與通用汽車合作的負責人以及菲亞特公司在土耳其的合資企業Tofas的首席執行官。2012年，他成為FCA歐洲、非洲和中東三地區（EMEA）的首席運營官，并擔任FCA首席執行官Sergio Marchionne的首席助手。

▍奔馳將合并S級和EQS轎車陣容，采用同一設計語言

IT之家9月2日消息，梅賽德斯-奔馳將合并其S級和EQS轎車陣容，提供一系列遵循相同設計語言的內燃機（ICE）汽車和電動汽車（EV）。報道稱，現有的S級和EQS轎車將分別在2025年和2026年進行全面更新。梅賽德斯-奔馳預計將在2030年推出其下一代旗艦設計，該設計將在合并的S級和EQS陣容下推出。

鑒于梅賽德斯-奔馳難以實現其電動汽車銷售目標，該品牌的戰略轉變是預料之中的，該公司最近由于S級和EQS銷售緩慢而削減了其位于德國辛德爾芬根的工廠的產量。這家豪華汽車制造商將電動汽車占其銷售組合50%的目標從2025年推遲到了2030年。梅賽德斯-奔馳首席執行官Ola Kallenius證實，該品牌將對內燃機動力總成進行更多投資，并繼續比預期更長時間地銷售傳統汽車。

▍現代汽車將電動汽車戰略重心轉向北美市場

TechWeb9月2日消息，大力大發展電動汽車的現代汽車，正在調整他們在電動汽車方面的戰略，2030年的銷量目標仍然不變，但對歐洲和北美這兩大市場的銷量目標進行了調整，重心轉向北美市場。

從外媒的報道來看，現代汽車仍計劃維持2030年200萬輛的電動汽車銷量目標，在北美市場的銷量目標增至69萬輛，提升了4.5%，歐洲市場的目標則是削減至46.7萬輛，下滑8.4%。現代汽車此番的戰略調整，是由市場狀況推動的，在北美市場，新能源汽車有更高的增長率，更適合他們成為全球頂級電動汽車廠商的雄心。報道中提到，現代汽車的電動汽車今年上半年在北美銷售32,491輛，同比大增32.1%。而在歐洲市場，他們的份額卻有下滑，旗艦車型IONIQ 5上半年在歐洲銷售8,157輛，同比下滑36.9%。

▍英特爾計劃終止汽車租賃計劃預計將裁員上千人

英特爾以色列公司繼續裁員。有報道稱，該公司已通知數千名員工，打算取消汽車租賃計劃。此舉是更廣泛的成本削減措施的一部分，旨在減少以色列的裁員人數，預計裁員人數在幾百人到1500人之間。取消租賃計劃預計將為英特爾節省約1200萬新謝克爾（330萬美元）。

員工們被要求在年底前歸還租賃的車輛，公司明年將不再續簽該計劃。英特爾目前在以色列擁有約11700名員工，其中7800名從事開發工作，3900名從事生產工作。租賃計劃的終止是在一項重大自愿退休計劃結束、英特爾Ignite（一家起源于以色列、在全球設有多個分支機構的加速器）關閉以及其他削減成本舉措之后進行的。上周，英特爾在以色列的裁員計劃第一階段宣告結束，自愿退休申請窗口也隨之關閉。據估計，大量員工因為擔心自己最終會被解雇而申請退休。

英特爾最近宣布，作為旨在削減 100 億美元成本的重大重組的一部分，該公司計劃裁員約 15%（15000 名員工）。

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