9月22日下午，2024中國新能源汽車零部件交易會系列活動之“車路云一體化”基礎(chǔ)設(shè)施與應(yīng)用場景高端研討會舉行。百余名來自全國各地的互聯(lián)網(wǎng)和汽車企業(yè)高管、行業(yè)專家學(xué)者共聚一堂，共同描繪“車路云一體化”的美好未來，聯(lián)通智網(wǎng)科技總經(jīng)理張然懋受邀出席。

張然懋首先回顧了車路云一體化的發(fā)展歷程，從2016年C-V2X建設(shè)的提出，到如今車路云一體化試點的推進(jìn)，他強(qiáng)調(diào)了這一過程中階段性漸進(jìn)的重要性。他指出，此次試點不僅面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更是將汽車產(chǎn)業(yè)作為核心發(fā)展途徑，旨在推動融合交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成更廣泛、更深入的應(yīng)用環(huán)境。

張然懋詳細(xì)闡述了車路云試點的四個關(guān)鍵方向。一是繼續(xù)聚焦服務(wù)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”，推動整體產(chǎn)業(yè)的智能化升級；二是強(qiáng)調(diào)“單城打透+規(guī)模化效應(yīng)”，注重與城市融合及交通方向的前瞻性布局，以實現(xiàn)未來不同城市之間的出行協(xié)同；三是“構(gòu)建三級云控平臺體系”是車路云一體化的核心任務(wù)，強(qiáng)調(diào)信息貫通和數(shù)據(jù)融合的重要性，以收斂車路云整個試點示范中路側(cè)、車社側(cè)、人側(cè)以及城市其他系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)；四是“探索合理可行的商業(yè)閉環(huán)”，以解決車路云發(fā)展中面臨的商業(yè)模式問題。

在談到商業(yè)模式時，張然懋分析了車路云一體化面向基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、智慧城市建設(shè)及交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展所產(chǎn)生的不同商業(yè)模式，并強(qiáng)調(diào)了產(chǎn)業(yè)孵化模式、數(shù)據(jù)賦能城市管理模式以及規(guī)模運(yùn)營模式的重要性。他提出，應(yīng)基于“多元投資+網(wǎng)業(yè)分離”原則組建一體化運(yùn)營聯(lián)合體，在運(yùn)營主體上建立政府引導(dǎo)、多元化投資介入的運(yùn)營模式，同時面向“2G、2B、2C”構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品運(yùn)營服務(wù)體系，以探索出一條可行的商業(yè)路徑。

此外，張然懋還介紹了中國聯(lián)通在車路云一體化方面的經(jīng)驗和積累。他提到，聯(lián)通智網(wǎng)科技作為中國聯(lián)通服務(wù)汽車和交通行業(yè)的專業(yè)子公司，基于自身多年經(jīng)驗，構(gòu)建了“1+1+1+3+N”全域解決方案，涵蓋1個聯(lián)通云底座，1套基于新一代網(wǎng)絡(luò)和邊緣計算的算網(wǎng)融合體系，1套車路協(xié)同核心平臺，以及面向自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)出行、智慧交通三大方向的N種應(yīng)用場景，旨在構(gòu)筑一個高效協(xié)同的車路云一體化生態(tài)體系，保障達(dá)成車路云一體化建設(shè)的多樣目標(biāo)。

最后，張然懋表示，中國聯(lián)通愿意全力支撐十堰市打造“車路云一體化”試點城市，共同推動車路云一體化技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。

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