嘿，您說巧不巧，這幾天雷軍連續兩次被網友“偶遇”。

第一次，雷軍開著路特斯ELETRE，第二次換成了法拉利Purosangue，后面一次還上了熱搜。

都是百萬級超豪華SUV，而且雷軍每次被拍時都在看手機，兩耳不聞窗外事。看來小米SUV的營銷工作已經徐徐展開了。

既然雷軍親自下場瘋狂暗示大家，那我們也借此分析一下小米的第二臺車，也就是小米SUV的一些情況。

這次，小米會做出哪些“心有靈犀”的設計和功能呢？

二十幾萬的“法拉米”

其實小米SUV在幾個月前就曝光了，盡管有厚厚的偽裝，但大家都迅速聯想到了法拉利Purosangue。

如今雷軍又親自開著這臺車出街，像不像是徹底明牌了，這次就是要做“法拉米”？

姿態和比例往往決定了一臺車的氣質，這臺“法拉米”就像小米SU7一樣，都更貼近燃油車時代的審美標準。

整臺車有很強的轎跑風格，長前懸、長L113的特征非常明顯；

B柱往后的空間并不充裕，后懸也比較短，視覺中心靠后，有明顯的速度感和戰斗感。

這也說明，這臺車的策略和SU7一樣，并不是完全為家庭需求設計的車。

它的內部空間應該也不會向極氪7X、樂道L60那么充裕，而是更注重年輕化、個性化的表達。

當然，這不代表小米SUV不能做家用車，我相信對SU7后排不滿意的忠實米粉，應該也在等小米的SUV。

雷軍一直說，小米造車的理念是“守正出奇”。在我看來，設計上的“心有靈犀”其實就是一種“守正”。

無論專業人士如何評論它的外觀，但在普通人眼中，這就是一個漂亮的車，而且大家愿意為此而買單，就像SU7那樣。

除此之外，小米SUV也延續了自己的一些原創設計元素：

比如尾部的土星環尾燈、圓潤的無邊后視鏡、鵝卵石造型的激光雷達等。

至于車頭的“米”字大燈，應該也會進行優化調整。

而在內飾方面，根據曝光的泄露圖可以看出，整體上延續了SU7的風格。

但取消了翻轉儀表盤和物理按鍵，變得更具現代感、也更簡潔。

由此也不難猜測，大尺寸HUD將成為標配，用來替代儀表盤；

此外，小米SUV還需要更可靠的語音或其他交互方式，用來彌補物理按鍵的缺失。

先守正，再出奇

“保時米”和“法拉米”一前一后，都是相同的套路，這說明兩臺車應該都是同一時期規劃的產物。

換句話說，小米SUV的開發思路、設計理念、技術平臺，和小米SU7應該不會有太大區別，或許到了小米的第三臺車、第四臺車，我們才能看到更多屬于小米自己的原創風格。

這是一個先消化吸收、再創新的過程。

在技術平臺方面，小米SUV應該依然基于“摩德納”平臺打造，比較注重能耗、性能、安全性等。

考慮到如今800V高壓平臺已經加速普及，預計小米SUV將會主推800V高配版本，而400V版本主要用來降低購買門檻，畢竟誰會拒絕二十多萬買一臺“法拉米”呢？

另外，根據泄露小米汽車產品路線圖來看，小米SUV可能還會搭載后輪轉向技術，預計將是高配版本的獨享配置。

產品路線圖還顯示，小米SUV沒有規劃賽道版，也沒有必要。

相比于電動化的部分，小米SUV更大的提升應該來自于智能化。

雖然小米是消費電子出身，但在車機軟件、智駕技術等方面距離一線水平還有所差距，小米SUV肯定會加快追趕的腳步，持續打磨細節體驗。

也許在不久的小米15發布會上，我們就會看到相關的信息。

寫在最后

和小米SU7一樣，小米SUV也不是市場上最主流的產品形態，但似乎正是這種另辟蹊徑的產品策略，讓小米汽車成為了這批國產電車中既獨特、又個性的存在。

你認為小米SUV的銷量會超過小米SU7嗎？歡迎大家在評論區一起討論。

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