蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報道，由于美國下一任總統(tǒng)唐納德·特朗普曾承諾廢除電動汽車稅收抵免政策，美國電動汽車的普及放緩之勢或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。汽車預(yù)測機構(gòu)GlobalData已將其對美國2030年電動汽車市場份額的預(yù)期從33%下調(diào)至28%。

圖片來源：特斯拉

GlobalData汽車研究副總裁Jeff Schuster在一份報告中表示：“在特朗普政府下，美國向電動汽車的轉(zhuǎn)型將受到阻礙。”他表示，特朗普專注于降低油價和放寬尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，這或?qū)⑹闺妱悠嚨氖袌龇蓊~減少“15%至20%”。

當(dāng)前，汽車制造商已投入數(shù)十億美元用于電池和電動汽車工廠，以推出更多電動汽車，根據(jù)美國有關(guān)汽車效率和尾氣排放的規(guī)定，對電動車型的要求將越來越高。

然而，咨詢公司AlixPartners的全球汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人Mark Wakefield表示，在2027年之前，北美地區(qū)價值約1290億美元的電動汽車投資“面臨風(fēng)險”。消費者購買北美制造的電動汽車可獲得的7500美元稅收抵免優(yōu)惠也可能岌岌可危。

Mark Wakefield說道：“五年后的電動汽車市場規(guī)模肯定會小很多。工廠生產(chǎn)的電動汽車數(shù)量將長期呈下降趨勢。汽車制造商將繼續(xù)減緩對電動汽車的投資，并推遲或取消新純電動車型的發(fā)布。”

汽車制造商還將尋求增加盈利性更高的汽油車型的產(chǎn)量，同時將電動汽車工廠改造成也可以生產(chǎn)油電混合動力汽車的生產(chǎn)設(shè)施。比如，大眾汽車集團(tuán)正在改造其位于美國南卡羅來納州、斥資20億美元新建的電動汽車工廠。

Mark Wakefield說道：“從盈利性的角度來看，這是一個挑戰(zhàn)，因為現(xiàn)在很多為電動汽車制定的產(chǎn)業(yè)計劃所假定的產(chǎn)量都未達(dá)預(yù)期。因此，一些工廠可能會改造成混合動力汽車工廠，以同時生產(chǎn)混合動力汽車和純電動汽車，而不是只生產(chǎn)純電動汽車。”

不過，特朗普要真正推翻《通脹削減法案》也將面臨困難，該法案推動了電動汽車和電池工廠的建設(shè)熱潮，其中許多工廠設(shè)在傾向共和黨的州。Mark Wakefield表示，相比之下，燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)可能會有更大的變化。特朗普在其第一屆任期內(nèi)就放寬了燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)，并承諾在第二任期首日取消他所謂的“電動汽車強制規(guī)定”，但改變這些政策需要經(jīng)歷一個漫長的過程，可能需要數(shù)月甚至數(shù)年。

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