▌要聞

▍美國對華半導體管制加碼，臺積電今日起斷供中國客戶7納米芯片

財新網11月10日消息，美國對中國半導體行業管制加碼。財新從多個信源了解到，近日，一些中國大陸的芯片設計公司確實已經收到臺積電通知，其7納米及以下制程的AI芯片將無法在臺積電生產。

集微網11月8日引述消息人士報道，臺積電已經向目前所有中國大陸AI芯片客戶發送電子郵件，宣布自11月11日起，將暫停向中國大陸AI、GPU客戶供應所有7納米及更先進工藝的芯片。

路透社9日引述消息人士報道，美國商務部致函臺積電，對運往中國大陸的某些7納米或更先進設計的復雜芯片實施出口限制。這些芯片可用來驅動人工智能加速器和圖形處理器（GPU）。

路透社11月9日稱，美國眾議員要求荷蘭阿斯麥、日本東京電子、美國應用材料、美國泛林集團及美國科磊等半導體設備公司提供中國客戶名單及銷售情況。美眾議院共和黨議員、美中戰略競爭特別委員會主席穆勒納爾，以及該委員會民主黨議員克里希納穆爾蒂11月8日致函上述公司稱：“增強的出口管制與一個強大且繁榮的設備制造行業并不相斥。”

新加坡《聯合早報》網站11月10日報道，美國要求臺積電自11月11日起，停止將經常用于人工智能（AI）應用的先進芯片供貨給中國大陸客戶。

財新11月10日向臺積電詢問相關事宜，臺積電稱，對于傳言公司不予置評。臺積電強調，公司遵紀守法，嚴格遵守所有可使用的法律和法規，包括可適用的出口管制法規。

有AI芯片設計公司高管對財新透露，目前，國內部分AI芯片設計公司收到了臺積電通知，但通知僅稱停止代工，并未明確具體限制的技術細節，一般一周內會收到進一步的溝通電話。

▍一汽大眾ID.4 CROZZ遭車主集體投訴：OTA升級缺失，信任危機爆發

快科技11月10日消息，一汽-大眾ID.4 CROZZ近期遭到車主集體投訴，主要問題為“OTA不升級，虛假宣傳”。車主們自2021年起購買ID系列車型，當時宣傳承諾具備OTA升級功能，以提升性能和安全性。然而，三年多來一汽大眾未對ID.4車型進行任何OTA升級，導致二手車價下跌，車主們感到被欺騙。他們多次聯系一汽大眾客服，但得到的回應要么含糊其辭，要么被屏蔽或拉黑，車主們希望一汽大眾能給出合理解釋和回應。

▍2024廣州車展展位圖公布，展車總數1171臺，新能源展車512臺

第一電動11月11日消息，第二十二屆廣州國際汽車展覽會將于11月15日至24日在中國進出口商品交易會展館舉行，展位圖正式公布。

本屆車展規模達22萬平方米，展車總數1171臺，其中新能源車512臺，占比超4成。寶馬、奔馳、大眾、奧迪、通用、福特、豐田、本田、日產、現代等外資及合資品牌，國內所有汽車品牌均參展。

11月15日為媒體日，16至17日為專業觀眾日，門票100元；18至24日為公眾日，門票50元。

▌國內

▍尊界Logo亮相

11月10日，鴻蒙智行尊界汽車官方賬號在抖音平臺正式上線，新車Logo也已亮相。華為與江淮汽車合作的超高端品牌“尊界”計劃在廣州車展正式亮相，并預計于明年春季前上市，售價超過一百萬元。第二十二屆廣州國際汽車展覽會將于11月15日至24日舉行，江淮乘用車官方工作人員已在朋友圈分享了尊界啟程發運前往廣州的照片。

▍比亞迪智能手表車控功能11日上線五大網絡，支持多品牌手表遙控車輛

11月10日，比亞迪汽車宣布其智能手表車控功能將于11月11日上線至王朝、海洋、方程豹、騰勢、仰望五大網絡。該功能支持華為、蘋果、OPPO等品牌智能手表，實現車門解鎖、上鎖、開/關后備箱、閃燈鳴笛、一鍵熄火等操作。用戶還能通過手表遠程控制車輛，如解鎖/開關空調、查看續航、閃燈鳴笛等，實時查看車輛狀態。

▍樂道汽車一周新增24座換電站，加速實現“千站計劃”

快科技11月10日消息，樂道汽車宣布在11月4日至11月10日期間，NIO Power新增24座樂道可用站，包括15座4.0換電站、8座超充站和1座充電站。目前全國已有659座換電站支持樂道換電，其中4.0換電站累計達到188座，3.0改造站累計達到471座。樂道汽車總裁艾鐵成表示，這是實現其“千站計劃”的重要一步，即在今年內建成超過1000家可用換電站，這些站點將根據用戶的實際換電需求進行部署。

▍新能源二手車交易量激增54%，政策助力報廢更新補貼翻倍

11月10日央視財經報道，今年二手車市場交易旺季持續火熱，新能源二手車市場增速迅猛。1-9月全國新能源二手車交易量達78.98萬輛，同比增長54%，預計今年交易量將首次突破百萬輛。1-9月二手車累計交易量為1421.68萬輛，同比增長5.37%，累計交易金額為9392.32億元。

▍大眾CARIAD推進本土研發，2026年4款車型搭載CEA架構

11月10日第一電動消息，大眾旗下軟件公司CARIAD中國已在中國設立三個研發基地，以合肥和上海為中心，研發本土電子電氣架構CEA，計劃2026年搭載于至少4款車型上，目前已有三家合資公司OEM與CARID展開合作，包括安徽大眾、上汽大眾和一汽-大眾。

CARIAD中國與地平線公司成立酷睿程，聚焦自動駕駛領域L2+與L2++，已開發高速NOA至城市NOA解決方案。同時，CARIAD中國與中科創達組建智能座艙開發團隊，聚焦AI賦能的UI/UX設計。

▍阿維塔07 Ultra版提前下線，目前累計交付超5000輛

11月10日第一電動消息，阿維塔科技總裁陳卓宣布，首批配備電子外后視鏡的阿維塔07 Ultra增程版車型已提前下線，交付工作正在加速進行。預計本月月下旬，其他型號的阿維塔07也將完成生產，并從月底開始陸續交付。目前，阿維塔07累計交付量已超過5000輛。同時，阿維塔汽車推出了新的超期交付補償政策，若因公司原因導致用戶無法申領國家以舊換新和地方置換補貼，阿維塔將承擔全額賠付責任。

▍長安CS55 PLUS插混版亮相

11月10日第一電動消息，長安汽車旗下CS55 PLUS插電混動版SUV車型亮相工信部目錄。該車型搭載1.5升自然吸氣發動機與電動機組成的插電混動系統，提供新的選擇。外觀設計上，CS55 PLUS插混版與第三代燃油版保持一致，采用家族式“無邊際網格設計”和“星環LED尾燈”。動力系統由1.5升發動機（最大功率72千瓦）和驅動電機（峰值功率158千瓦）組成，匹配18.4千瓦時電池組，純電續航里程為95公里，百公里饋電油耗為5.22升。

▍寶駿云光或更名享境，年內上市競爭中大型轎車市場

11月10日第一電動消息，上汽通用五菱品牌與傳播總經理周钘在其個人微博透露，寶駿云光可能更名為享境，目前處于意見收集階段。享境定位中大型轎車，預計年內上市。外觀上，純電版采用云海車燈設計，插混版則有貫穿式頭燈。純電車型搭載186kW驅動電機，最高車速170km/h，使用磷酸鐵鋰電池；插混版搭載1.5T發動機，最大凈功率105kW，最高車速190km/h。新車預售價格未公布，但預計在中高端市場具有競爭力。

▌國際

▍斯洛伐克總理：堅決反對歐盟對中國電動汽車加征關稅

央視新聞11月10日報道，斯洛伐克總理菲佐在談及歐盟對中國電動汽車加征關稅時表示：“我們堅決反對”。

菲佐稱，斯洛伐克不僅要將電動汽車生產引入斯洛伐克，還需要引入電池生產，這對于電動汽車的發展很重要。“許多歐洲人并不樂見中國將電池生產轉移至斯洛伐克，但這對于斯洛伐克乃至整個歐洲都是有益的”，菲佐說，“因此，如果斯洛伐克沒有抓住這個機會與這樣的合作伙伴攜手，將是一個巨大的錯誤。”

商務部新聞發言人表示，11月2-7日，中歐技術團隊在北京進行了5輪磋商，就歐盟對華電動汽車反補貼案價格承諾方案的具體內容進行了深入交流，取得了一定進展。雙方約定將繼續以視頻或其他方式進行磋商。

▍豐田高管質疑加州2035年全面電動化政策：經濟負擔重、就業影響大

快科技11月10日消息，豐田汽車北美銷售執行副總裁Jack Hollis對美國加州新推出的電動化轉型政策表示不滿，認為該政策要求從2026年開始35%的新車為插混動力或純電動汽車，并逐年增加比例至2035年達到100%電動車比例是不現實的。Hollis指出，美國電動汽車需求量不足，新政將限制消費者選擇，并導致消費者承擔更大經濟負擔，因為電動車通常比燃油車更貴。豐田對電動化轉型持謹慎態度，主張多元化動力解決方案，反對“禁燃令”。豐田章男曾警告，如果電動車成為唯一選擇，將導致大量員工失業，尤其是在日本有550萬人從事與燃油發動機相關的工作。

▍現代汽車承認觸控屏集成過多功能錯誤，新車型回歸物理按鍵

11月10日Korea JoonAng Daily報道，現代汽車北美設計副總裁Ha Hak-soo承認，將過多功能集成在觸控屏上是一個錯誤。用戶在緊急情況下難以快速操作，會感到焦慮和憤怒。現代汽車已在新車型中保留更多物理按鍵，如Ioniq 5。北美設計團隊認為，隨著自動駕駛技術發展，消費者對觸摸屏的接受度可能提高。

▍特斯拉Cybertruck獲“最酷車型”金方向盤獎

快科技11月10日消息，特斯拉Cybertruck在2024年度金方向盤獎中榮獲“最酷車型”獎項。盡管Cybertruck尚未在歐洲市場銷售，但其獨特的造型和概念使其榮獲此獎。特斯拉Cybertruck官方賬號表示，將把這一榮譽放在皮卡的貨箱里展示。主辦方特意為其準備了一個方形的獎杯，區別于傳統的方向盤形狀獎杯。金方向盤獎是由德國兩大汽車媒體Bild am Sonntag和Auto Bild聯合舉辦的，被譽為汽車界的奧斯卡獎，是德國最具聲望的汽車行業獎項之一。

▍特斯拉Model 3和Model Y登陸菲律賓

11月10日第一電動消息，特斯拉正式進入菲律賓市場，推出Model 3轎車和Model Y SUV。Model 3后輪驅動版起售價約合人民幣25.89萬元，長續航全輪驅動版約合30.56萬元，Performance版約合38.05萬元，與豐田凱美瑞2.5 V HEV等車型競爭。Model Y后輪驅動版起售價約合29.08萬元，長續航全輪驅動版約合33.01萬元，Performance版約合40.5萬元，與本田CR-V和豐田RAV4 Hybrid等車型競爭。

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