第二十二屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。在本屆車展中，我們參加了一汽紅旗品牌群訪，針對紅旗品牌展開交流。受訪領導包含一汽紅旗汽車銷售有限公司常務副總經理 肖肖以及中國一汽 紅旗天工08 產品CEO 李勝江。

以下為對話實錄：

媒體：為什么給這款車定名為天工08？

肖肖：紅旗在12號新能源之夜上推出了天工平臺和九章平臺，天工平臺其實我們和中國文化一路傳承《天工開物》，我們叫做物自天生，工開于人，我們對《天工開物》這一整套古老、有歷史底蘊的這一套，更多是集中我們中國古代文化智慧，我們非常推崇。天工更多是我們汽車執行的軀干，九章實際上是我們發出指令進行判斷它的一個大腦，所以強勁的軀干正好也是體現了我們紅旗在發展汽車，做我們產品研發一直以來貫徹的，我們更多的都要回歸汽車的本原上、本質上。我們知道現在行業里面，汽車的發展圍繞著用戶的體驗做了各種各樣的升級，但是我們想無論是怎樣的升級，最核心的對汽車來講是兩大本質，一個是安全，一個是駕駛。就像今天我在發布會上和大家報告，安全是我們紅旗的第一屬性，是我們紅旗的最亮的產品標簽，也是我們現在為止對160萬車主的承諾。我們立足于安全，立足于我們的駕駛，回歸到汽車的本質上，我們表達的是把這樣的一個汽車要干好，這個是我們的整個名字的由來，我們的一個底層思考的邏輯從這來的。

媒體：天工08打算鎖定什么樣的用戶人群，產品定位是怎么樣，它的競品有哪些？

肖肖：我們今天的產品定位叫紅旗智造中大型豪華純電SUV。在這里面，其實核心要凸顯我們的紅旗在66年，明年是67年了，接近70年造車的歷史和積淀。我們在利用智能化數字化加持，體現紅旗的底蘊和我們在制造的實力，所以我們這個定位首先要突出我們紅旗智造，這是我們紅旗的一款集當前的科技化、智能化為大成的，這是一個定位。第二個，車長4.925米，車寬也達到了6米，應該說整個空間感，今天大家看到我們得房率也達到了87.75%，因為是電動車，四個輪子可以盡量往前往后，所以中大型體現的是我們對空間的極致追求。第三是豪華，紅旗一直是中國的豪華品牌，我們無論是車輛的造型、豪華感，今天我在發布會上我也提到，我們的色彩取自山川湖海、日月星辰，和我們中國文化歷史更加綁定的，是從歷史延承而來的。我們更加把智能所感知到的路況反映到車輛操控，特別是和底盤、CDC懸架進行完美的融合，所以說整個駕駛性也是我們豪華的一個非常大的屬性，這就是我們的整個定位所表達的意圖。我們針對的人群是年輕、追求科技、注重體驗的，特別是這樣的一些家庭用戶，他非常關注的，不僅是他自己開的感受，還比較關注整個家庭成員在前排、后排乘坐舒適性的感受。所以我們的定位和我們的產品還是比較吻合的。

媒體：天工08預訂價制定過程是什么樣，希望給消費者傳遞什么樣的信息？

肖肖：今年以來整個新能源市場、整個汽車市場很卷，新能源汽車市場尤其卷，尤其是20萬到30萬的新能源轎車和SUV更卷，這是各個品牌重點布局的市場。我們這個價格制定，充分考慮了當前市場的競爭格局，也非常貼合剛才我們所提到核心人群的收入購買水平，無論是在競爭上，還是在和用戶的契合度上。今天我們還帶來了非常豐厚的預訂權益，比如終身贈送L2.9的高階智駕，我們希望讓我們廣大的用戶從入門版開始，就能享受到紅旗司南智駕，無論是高速還是城市，全國都能體驗。除了贈送智駕，其實我們還有1000元抵2萬的訂金膨脹，進一步和我們當前預訂的用戶拉近距離，大家覺得超值。

媒體：紅旗在智駕方面您認為發展的趨勢是什么，整個紅旗對智駕的態度是怎么樣的？

李勝江：智駕這一塊，現在我們來做的L2.9是標配的L2.9，大家都知道高速NOA、城市NOA，剛才肖總在發布會上也說了，我們最有特點的還是泊車這一塊，最有特點的，2公里內的停車樓跨層記憶泊車，還有個機械車位的泊車。機械車位在這個行業里面，智駕方面本身就是一個比較難的話題，機械車比較窄，比如說上下層接車位、自動接車位，這一塊要打造差異化，這方面的智駕要做到用戶體驗最好，這是第一個。

第二，我們配置了后輪轉向轂，無論是手動停車還是智駕停車，后輪轉向功能都能起到一定的輔助作用，尤其是一些新手，側放位難度比較大，尤其是在一線城市，像北上廣深這樣的一線城市，車位比較緊張。我們結合智駕，結合后輪轉向，能在城市里面極窄的車位，就是在正常的車位前提下，我們能縮短10%的距離，輕松泊入。對智駕未來的發展，我想說未來發展一定是端到端，門到門，只要出門在自己駕駛位開上車，到你的公司，到任何地點，全程絕對不會讓你有擔憂，未來的發展也是往這個趨勢在發展。

肖肖：我補充一下，在剛才勝江總提到的基礎上，這段時間我們在智駕系統的布局還是比較快的。我們認為當前市場，就像剛才這位老師講的，我們卷硬件、比激光雷達，最早一顆、兩顆，后來比算力，1000PetaFLOPS還是500PetaFLOPS。紅旗布置智駕系統，核心想把握兩個方面：第一，我們認為無論是什么樣的智駕系統，都需要給用戶帶來高頻使用場景適宜的體驗感。因為現在硬件、軟件大家的解決方案可能比較雷同，但是真正看功底是我們面對用戶高頻使用場景的體驗感是怎么樣。打個比方，比如說我們這個車并道，后面有車，側后方可能有車，我們給用戶一個什么感受并進去，是突然加塞式的，還是溫文爾雅的。紅旗我們希望給用戶呈現的是一個十年老司機的這種駕駛體驗的感覺。

李勝江：剛才肖總說我們的智駕是效能優先，像老司機。在城區開的時候，智駕我極少用，因為它太“新手”，我沒用，所以我們效率優先。無論是自動駕駛還是泊車都是效能優先，絕對不能像個“新手”似的。而且大家知道高速進匝道不排隊，在其他道路過去，空段的時候快速引入，把智駕發展成這樣，這個車就是“老司機”，新手不敢開的場景它敢去。當然，前提是安全優先，安全優先、效率最高，這是我們發展的方向。

肖肖：所以剛才說到“十年老司機”，我們希望給用戶帶來的是“十年老司機”，無論是在行車過程還是泊車過程當中的體驗，這是第一個。第二個，有了端到端的技術之后，我們希望更多的是給用戶體現的是這個車的駕駛風格，就像他自己一樣，千人千面。基于我們用戶的喜好，基于用戶駕駛風格的偏好，我們的這個車和人進行一個短暫磨合之后，這個車駕駛風格會變化。可能出廠是10臺車都出去了，開一個月之后這10臺車的風格都不一樣，這是我們希望基于端到端的這種大模型，它的快速學習、快速迭代，基于剛才說從一個起點到另外一個終點整體的這種數據驅動，而不是基于一個簡單的“等等”規則，就是左轉的一個規則，簡單的一個規則驅動，所以我們一個是“十年老司機”的加成體驗，第二個是千人千面的這種駕駛風格，這是我們智駕希望去走的方向。

媒體：我想問的問題是，在車主訂購了天工08之后，在服務方面有沒有一些針對性的措施？

肖肖：紅旗從節能車開始，燃油車開始，我們叫“三終身一免保”的服務，最大程度為用戶減輕了用車的很多痛點問題、大家的抱怨問題。終身免費保修，等于買完紅旗你不用擔心后面出故障，出故障廠家給你修；還有終身免費救援、終身免費取送車，油車還有4年10萬公里的免費保養。紅旗EH7這款車上市以來，我們新能源售后政策升級了，升級成終身免費保養，所以現在我們售后服務叫“四終身”，這也是我們一直希望給用戶去傳遞的，只要你開上紅旗車，你的后續所有相關用車角度的擔心點都不復存在。我們可以設想這個場景，一輛車壞了怎么辦？因為車幾萬個零部件在一起，它不可能沒有維修的風險。車壞了，廠家給你去修。第二個，你沒有時間去店里怎么辦？我們可以上門取送車。在外面有故障了怎么辦？我們可以免費上門救援。甚至包括像保修、保養這個層面，我們也解決了我們很多用戶到店去保養還得排隊的問題，我們直接上門取車，保養完了給你送回來，整個流程在新能源，應該說在EH7這一款車開始，贏得了很多用戶的好評，我們天工08也會繼承這整套售后服務的理念。

李勝江：第一是主動安全這一塊，第二個想說大家對電車這塊更關注的是電池的安全。電池安全這一塊我們就做了一個電芯的六面體絕緣防護技術，這塊是，我們在電池這行業屬于這種技術是首發，天工系列里面的首發。六面體絕緣防護技術第一風火雷電都經過充分考驗，還有一個強度碰撞，這一塊比如蜂窩式的結構等，納米級航天服的一個防護，我們氣凝膠技術首用在電芯里面，現在就給大家營造一個我們是絕對安全的電芯和絕對安全的電池，電池安全我們下了很多功夫。

第三塊就是屬于健康安全，因為大家都比較關注健康，尤其是家里面孩子坐車的時候這種輻射，還有內飾的氣味，我們“三零內飾”，零氣味，零甲醛、零輻射。電磁安全。剛才肖總也說了就相當于一個藍牙耳機的電磁輻射，整車所有電氣裝備做到相當于一個藍牙耳機的輻射，這是第三個部分。

第四塊就是整個信息安全，大家知道信息爆炸的時代，我們電池有24小時防護，能看到你這個車電池是一個什么工作狀態，有什么異常的發生。我們是24小時監控，大家在駕駛過程中的信息的一個私密信息的保障，我們有專門的防護系統，能保障大家的一個信息安全，在直播的時候可能會把這個說的更詳細。

媒體：天工08智駕落地基礎是什么？

李勝江：剛才說的是L2.9，其實我們剛才說這個智能有輔助的東西，我們想說的不光是2.9，2.9是智駕，其實我們有自動底盤，汽車第一屬性是安全駕駛，能夠把人安全的從A點帶到B點，這里面最重要的就是一個底盤的功能，底盤的性能，因為我們秉承60多年的造車理念，一直以來底盤是我們潛心打造。比如說從幾個場景來說，就一個是剛開始起步的時候，我從起步行駛到停車，起步這塊從底盤的角度來講，我們有兩方面，一個是我們自研的iDCS，iDCS就是智能阻尼控制系統，他們都叫CDC，我們加了一個智能阻尼，在CDC的基礎上我們重新自研了一下，來自研了一個i就是iDCS這個系統，這套iDCS系統能有一個最大的好處，就是起步的時候防揚頭，制動的時候防點頭，它根據你的車的情況，它自動調節軟硬，所以大家老司機都知道，開車的時候如果起步快，這車子揚頭的，如果剎車急它是點頭的，這兩個在天工08上你體驗不到，沒有，很平穩，這是我們第一個就是在起步的時候。當然我說到電機的時候，再說電機的起步速度了，說舒適性、平順性，在行駛的過程中，它結合我們叫一開始空氣懸掛系統iDCS結合ETCS這兩套系統，能夠讓你在行駛的過程中它會感知你，比如高速，比在上高速的時候，它自動降低30毫米，減少風阻，在壞路的時候識別之后自動抬高50毫米。如果在所謂的這種壞路，咱們所說的經常看到的炮彈坑，對面來講，iDCS會給你根據車身的傾斜度會到該升起的時候這側升起，輪感受到下面的深度完全不一致，而且是特別大的時候，這種差異性它會自動升起這側，讓你始終是平的。通過最惡劣的路況在雪地方面，那么在停車和薄弱方面，我剛才說我們后輪轉向技術和轉彎，轉彎的時候比a級車，比我們三米軸距的車，4米9的一個車，比4米3的車轉彎半徑都小5.3米，現在是在同行里面應該是領先的，因為很容易感受到，也很容易就比較到最小的5.3米的一個轉彎半徑，這轉彎半徑就是我們的后輪轉向技術加持上了。回頭停車不入的時候，剛才我說側方位能減少10%的一個后輪不入。而且高速的時候還有一個最大的特點，就是在后輪轉向技術，在高速的時候是前后車輪同向行駛，也就是在超車的時候，你看到后面的車馬上超過之后，如果后輪轉有后輪轉向就很安全的平移過去。這個超車的時候在高速上平移過去，因為后輪是同向和前輪是同向的，因為轉向±3度已經起作用了，在高速的時候，低速的時候它±8度，輔助轉彎，高速的時候輔助超車，這個車就是在平移的情況下直接就超過去了。我們智能底盤有這方面的一個技術，那么這塊我們前面的雙叉臂，在這個級別里邊，我們雙叉臂的1個懸掛，后邊的是5個連桿以及技術，保證特別平穩。而且是這種底盤技術，現在來看也就是百萬以上的好處能有，這兩個底盤加持到2.9上面。

媒體：低溫續航表現在哪方面？

李勝江：因為我們這個車生在東北，所以我們自然不自然的做車的時候，我在做這個車之初，我就說這個車低溫掉電，因為大家這是行業里邊的一個難題，低溫衰減率要做到行業最好的，所以我們又選擇低溫電芯技術，低溫電芯因為它本身基因就在東北，所以因為我每天聽到的最多的就是低溫衰減這個事兒，所以在電池方面來講，它的掉電速度就是在-10的時候，幾乎零下10度的時候，你幾乎看不到它掉電，在零下20度的時候可能掉電能到92%，最少92%以上，甚至能達到96%，就這么掉電。但是大家一直說電池掉電大家不要比電池，因為電池大家比電池的話，我們可能是正面領先。但是大家比續航掉電多少，續航里面的冬季，比如說潤滑油，所有的零部件、所有傳動部分，它都比其他，比如連空氣的密度，都比其他的要大，風阻，所以這一塊它肯定結合整車電量衰減，我們整車衰減里邊現在各行業里面應該是我領先的，就是整車是50以上的水平，在零下20以上的攝氏度，應該是沒有問題，我們都全測過了

媒體：天工08產品在統計產品中核心的亮點是什么？

李勝江：核心太多了，剛才肖總講了一些了，我就說幾塊。我們其實核心亮點我們就是用稍微平直一點的話來講，咱們通俗的話來講就是，好開、好坐、好安心，剛才我說了駕駛感，這個車的駕駛感，所有的工況，所有的路況我們都跑完了，所有工況所有路況用技術來加持，不論是從高速，還是城區壞路停車，所有的這塊得好開，一定要感覺到你自己開的時候，你覺得我購買了一款我要跟百萬級的車或者超過50萬的車去比，你就能比出這感覺了。這種超穩的加速性、平順性和過彎的穩定性，NVH整個的噪聲，所有的要綜合去感受，一定會超過這種50萬的級別，就是一個超越級享受。我們首先是“好開”，然后“好坐”。這塊在同級里邊三米的軸距，因為剛才肖總也說了，正好是因為是電車，因為我也做過燃油車，這個正好是因為做電車，所以能把軸距拉到最大，給用戶提供最大的得房率，二排靠背放倒后車內最大容積 2050L。然后前后排的整個頭部空間1057mm，就這種大空間這絕對是越級的，在這個級別里邊你是看不到的。然后大家感受一下后排，我們210毫米的膝部空間，完全可以蹺二郎腿，然后前箱后箱，所有的儲物，都給大家一個非常舒服的一個空間和好的感受。第二點就是我們的智享，剛才說九章加持這個智享，揚聲器，包括跟中央民族樂團一起合作的這種標定，這種音響標定，這是從聲的方面。然后里邊的感受，AR HUD，超大屏的63英寸AR HUD，AR HUD現在來看在同級里邊我看到很少超過60的，我們63.6AR UHD 投射到7米5往上，如果加持到l2.9的智駕系統，讓你始終看著自己的車，在前面的路上已經給你標示出來了，它往哪里走非常安心。這種RD的體驗完全不是那種平常的組合儀表的平面RD體驗，真正開到之后，有的人說開完AR HUD就真的回不去了，所以我們把這種體驗要做好。這個是從視覺、聽覺方面我剛才說了，另外從觸覺方面，我們所有的用料，不論是真皮還有真木。我們真木也是經過這18項工藝去打造這種光影技術，這個真木是真正的木頭，木頭紋理。然后凡是你能碰到的東西全是軟的，你碰不到的東西全是好看的，這是我們說的“好坐”。然后“好安心”，剛才說的第一個就是安全性，讓你特別安心。第二個冬季續航我們要達到同步領先，讓你續航無憂。第一特別安全，第二續航無憂，就是好開、好坐、好安心，我們就這三大塊亮點。

返回第一電動網首頁 >