12月9日，蓋世汽車注意到，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，價(jià)格戰(zhàn)的壓力相對(duì)減緩，年末車市將進(jìn)入持續(xù)走強(qiáng)的良好狀態(tài)。

崔東樹表示，前幾年的全國乘用車市場價(jià)格戰(zhàn)，一般在每年年末比上年末高4個(gè)點(diǎn)左右的促銷增長水平，但2024年全國乘用車市場價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)激烈，新能源車的促銷峰值已經(jīng)上升7個(gè)點(diǎn)，并固化成降價(jià)。

2024年1～11月降價(jià)規(guī)模195款，已經(jīng)超過2023年全年的150款的規(guī)模，也大幅超越了2022年的95款的降價(jià)總規(guī)模。

圖源：小米汽車

他還指出，2024年1～11月份插電混動(dòng)車型新車降價(jià)幅度達(dá)到1.5萬元，降價(jià)力度達(dá)到8.5%；純電動(dòng)車型新車降價(jià)幅度達(dá)到2萬元，新車降價(jià)幅度達(dá)到10%；增程混合動(dòng)力車型新車降價(jià)力度達(dá)到1.58萬元，降價(jià)力度達(dá)到6.1%；混合動(dòng)力車型新車降價(jià)達(dá)到1.05萬元。降價(jià)幅度達(dá)到4.3%；常規(guī)燃油新車型和降價(jià)車型價(jià)格的平均降價(jià)1.34萬元，平均降價(jià)幅度7.3%。

崔東樹認(rèn)為，隨著冬季降價(jià)潮逐步平穩(wěn)，市場逐步重回促銷增量的常態(tài)化競爭局面。

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