由第一電動網主辦的2013全球新能源汽車大會將于2014年1月8日至10日在海口召開，作為預熱，主辦方12月11日晚間在特斯拉北京體驗店舉辦了一場小型沙龍，參加沙龍的幾位業內人士普遍看好未來幾年中國新能源汽車的發展前景。

　　第一電動汽車網CEO龐義成表示，9月17日，財政部等四部委發布了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用的通知》;11月26日，第一批新能源汽車推廣應用城市或區域名單公布，一共28個獲批，申報的數量達到29萬臺;第二批的新能源汽車推廣應用城市名單預計將于本月下旬出臺，要申報的數量估計十幾到二十萬臺。龐義成認為，截止到2015年底的未來兩年內，中國的新能源汽車的生產和投放量可能會掀起一個過去三年到五年沒有過的高潮。

2013全球新能源汽車大會主題討論會在特斯拉北京體驗店舉行

　　金沙江基金管理合伙人、董事總經理潘曉峰認為50萬輛的目標能達到。他還測算，過去的八年，中國所有的電動汽車的電池包加起來，金額小于5億美元。而2013、2014、2015三年，電池包的市場規模會達到50億美元，比過去八年提升10倍。對應的新能源小客車的匡算，就是50萬輛。他認為2013年是拐點，2016、2017年將是引爆點。他還預計，到2020年，電池包的市場規模會到達350億美元。

　　在江淮汽車前董事長左延安看來，如果能夠出現一些非常受市場歡迎的、價格能夠被接受的產品，可能還不止50萬輛。他所擔憂的不是政策的問題，而是有沒有好的整車產品。供應鏈基本支持做一款放量的產品了，關鍵是汽車廠能不能把市場定位準確。左延安說，”下一輪很多企業是以政策導向，而不是以市場導向，這是非常可怕的。”他還提醒，不必特別擔心充電基礎設施不支持的問題。如果有了好產品以后，運營過程當中可以不斷地完善基礎設施。

　　ABB中國區電動汽車基礎設施業務發展經理彭文科透露，ABB管理層對中國的電動汽車的市場比較樂觀，將在中國成立全球第三個電動汽車充電基礎設施的生產基地。

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