剛被列入新一輪新能源汽車推廣城市，廣州旋即推動了大規模的純電動車商業化示范運行。12月13日，東風日產正式向廣州市花都區交付120輛啟辰晨風純電動汽車，這也是首款由廣州本地生產的純電動車投入示范運營。由此，廣州市的新能源汽車推廣進入新的階段。

　　與地方政府的積極推動相比，新能源汽車普及的另外一極車企，則掀起了新一輪的投放熱潮，在短短的一個月之內，已經有四款重磅車型投入市場。這其中，包括了本次東風日產啟辰品牌的純電動車，上汽插電式混合動力轎車榮威550Plug-in，以及比亞迪插電式混合動力車”秦”，華晨寶馬之諾1E。

　　分析指出，這是新一輪新能源汽車推廣政策出臺后，新能源汽車推廣進入了新一輪高潮。不過，擺在新能源汽車的”老大難”問題依舊存在，國家863”節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組王秉剛就表示，到2015年，全國第一批試點城市的推廣計劃大約30萬輛，如果社會沒有形成較好的合力，能否完成這個目標 依舊困難。

　　廣州率先組建電動車出租公司

　　據了解，東風日產本次向花都區交付了120輛啟辰晨風純電動車，這是東風日產啟辰品牌的首款電動車，也是在廣州本地生產的首款電動車。首批車型中，有100輛將引入出租車行業外，20輛將面向私人市場進行租賃。

　　而為了加速新能源汽車的商業模式，在首批車型投入使用的同時，由車企經銷商集團、出租車運行公司聯合成立了全新廣州啟程出租車有限公司，共同探索合適電動車 的商業化模式。據悉，該公司由深圳市東風南方實業集團有限公司、廣州花都汽車城發展有限公司、廣州市花都大洋小汽車出租有限公司和廣州交通集團出租汽車有 限公司共同組建。

　　在本次120輛晨風投入使用后，根據廣州市規劃，到2015年，廣州市新能源汽車推廣總量力爭達到10000輛， 在公交、出租、公務、專用車和私人用車等領域分別達到一定應用規模。其中公交車推廣總量達到2000輛，出租車推廣總量達到1000輛，公用車推廣總量達 到2000輛，環衛、郵政、物流等專用車推廣總量達到1000輛。同時，積極開展私人領域新能源汽車推廣應用工作。到2015年推廣總量力爭達到4000 輛。

　　而根據花都的規劃，在今年實現小批量純電動車投放于示范運行的基礎上，在2014-2015年，形成年產1萬輛的”晨風”純電 動汽車的生產能力，后續根據市場需求，滾動發展至5萬輛/年的生產能力。而到2016-2020年，將帶動上下游產業的發展，形成年產10萬輛的純電動汽 車生產能力。

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