▌要聞

▍比亞迪完成超430億港元H股閃電配售，創近十年全球汽車行業紀錄

第一電動3月4日消息，比亞迪股份在港交所公告，公司已與配售代理訂立配售協議，計劃發行配售股份，預計所得款項總額約為435.09億港元，凈額約為433.83億港元。此次配售股份占現有已發行H股的約11.82%，及已發行股份總數的約4.46%。比亞迪表示，所得款項凈額將用于集團研發投入、海外業務發展、補充營運資金及一般企業用途。此次配售是過去十年全球汽車行業規模最大的股權再融資項目，也是全球汽車行業有史以來規模最大的閃電配售項目。

阿聯酋Al-Futtaim家族辦公室作為戰略投資者參與本次配售，未來比亞迪與Al-Futtaim將在新能源汽車等領域深化合作。比亞迪2024年第三季度營收2011.25億元，同比增長24.04%，首次超過特斯拉。2025年2月，比亞迪汽車銷售322846輛，同比增長164%。

▍小米汽車計劃2027年正式出海，準備工作已經啟動

第一電動3月4日消息，小米在MWC 2025展會上首次在歐洲展示了其SU7 Ultra汽車。小米集團合伙人、總裁盧偉冰在接受專訪時表示，小米汽車計劃在2027年正式出海，目前準備工作已經啟動。盧偉冰在微博上強調，小米汽車出海的準備工作已經啟動，盡管面臨壓力，但小米將全力以赴。

▍特朗普加征關稅引發貿易沖突，中國翻倍至20%，美中加墨關系緊張升級

3月4日，路透社消息，美國總統唐納德·特朗普對墨西哥和加拿大進口商品征收25%的新關稅正式生效，同時將中國商品關稅翻倍至20%。這一舉措引發了美國與三大貿易伙伴之間的新貿易沖突。特朗普聲稱，這些國家未能有效阻止芬太尼流入美國，因此采取關稅措施。中國隨即宣布從3月10日起對部分美國進口商品加征10%-15%關稅，并向世界貿易組織提出投訴。

加拿大總理賈斯汀·特魯多表示，加拿大將對價值300億加元的美國進口商品征收25%關稅，并可能進一步擴大報復范圍。墨西哥也準備宣布相應的反制措施。加拿大和墨西哥此前與美國保持著近三十年的免關稅貿易關系，此次關稅行動被認為違反了美墨加協定。此外，歐盟對美國的關稅決定表示“深感遺憾”，并警告其可能擾亂全球貿易。

美國的關稅措施涵蓋了從智能手機、筆記本電腦到農產品的廣泛商品，而中國則針對美國的肉類、谷物等農產品實施反制。這一系列關稅行動不僅引發了貿易緊張局勢升級，還導致全球金融市場動蕩，加元和墨西哥比索兌美元匯率下跌。

▌國內

▍奔馳中國裁員風波：賠償N+6起步，智能化團隊擴招備戰MB.OS

3月4日據36 氪消息，奔馳中國被曝進行大規模裁員，賠償標準為“N+6”，若員工在約談時簽署協議，將額外獲得3個月工資補償。此次裁員主要影響銷售服務體系，而研發體系暫未受影響。奔馳在華業務涵蓋銷售服務、金融、生產和研發四大體系，其中銷售服務體系人員最多，業務最為復雜。裁員消息傳出后，在職員工擔憂未來裁員可能會繼續，且賠償金可能減少。

奔馳中國區新任CEO佟歐福提出“卷2.0”概念，強調提升內部效率，今年的關鍵任務是組織精簡和財報轉正。此外，奔馳董事會主席康林松等人每年都會來華進行競品調研，近期對理想L9和智界S7的智能駕駛技術表示關注，并已擴招智能化團隊，為MB.OS系統推送做準備。

▍消息稱滴滴自動駕駛正尋求數億美元融資，完成后估值或達50億美元

3月4日消息，彭博社發文稱滴滴自動駕駛部門正在尋求新一輪數億美元融資，預計融資完成后估值將達到約50億美元。滴滴計劃利用這筆資金繼續開發自動駕駛技術，并加快自動駕駛出租車的量產進程。目前，滴滴自動駕駛部門運營著一支由200多輛汽車組成的車隊，并在北京、廣州及上海進行試驗。該輪融資資金將用于加大自動駕駛技術的研發投入，加速推動首款Robotaxi量產車落地，并推進L4級自動駕駛技術研發及產品應用。

▍2月第四周銷量榜：理想重回榜首，小鵬降至第三，小米有望沖擊榜首

第一電動3月4日消息，2月第四周中國新能源品牌終端銷量出爐，理想和小鵬正在暗自較量，在2月第四周的車市戰局中，大幅降價的理想重回新勢力榜首；而小鵬銷量環比大降24%，排名也隨之跌至第三。反觀小米，憑借穩健的增長步伐，再次超越小鵬奪得亞軍。隨著SU7 Ultra的交付，小米有望沖擊榜首。

憑借智駕版的逐漸交付，比亞迪周銷量再次突破6萬輛，遙遙領先；由于新款Model Y的交付，特斯拉周銷量大漲77%，重回新能源品牌榜前三。吉利系旗下兩大品牌吉利和銀河進入前五，周銷量分別為1.21萬輛和0.76萬輛。不僅如此，即便未上榜的極氪與領克，銷量同樣不容小覷，極氪周銷0.36萬輛，領克周銷0.5萬輛。

▍雷軍2025兩會建議公布：加快自動駕駛量產，優化新能源車牌設計，治理AI換臉侵權

第一電動3月4日消息，全國人大代表、小米創辦人雷軍在2025年全國兩會期間公布了多項建議，涵蓋自動駕駛、智能網聯新能源汽車、人工智能終端產業以及新能源汽車號牌設計等領域。雷軍提出，應加快推進自動駕駛汽車的全國性測試驗證，力爭2025年建立跨區域、一體化的互認機制，并推動自動駕駛技術的快速成熟應用。他還建議明確自動駕駛汽車的量產時間預期，力爭2026年實現高速快速路自動駕駛和城市自動駕駛功能的量產應用。

在人工智能領域，雷軍建議力爭2027年初步建成人工智能終端標準體系，并在2030年形成全球領先的標準體系。 嚴打AI換臉侵權，立法規范“深度偽造”，保護隱私與信息安全。針對新能源汽車號牌設計，雷軍建議進行智能化嘗試，將車輛交通信息卡功能內置到號牌中，并增加二維碼信息查詢功能，以方便交通管理和應急處置。此外，他還指出新能源汽車號牌的綠色與車體顏色兼容性較差，建議啟動號牌式樣的調研論證，并公開征求意見。

▍嵐圖汽車攜手火山引擎，共探智能駕駛與AI座艙核心場景深度合作

IT之家3月4日消息，嵐圖汽車科技有限公司與北京火山引擎科技有限公司在武漢簽署戰略合作協議，旨在探索智能駕駛、AI座艙、企業數字化創新等核心場景的深度合作。根據協議，雙方將在座艙大模型、企業數字化、智駕云與座艙云等領域展開合作，共同支撐嵐圖下一代智能座艙實現“最自然的對話智能，最暖心的場景智能”，提升AI智能座艙體驗。

此外，雙方還將依托火山引擎的技術底座，深度融合嵐圖自研的數據閉環平臺，聯合打造智能駕駛云平臺，聚焦智能駕駛算法訓練、云端仿真等關鍵場景的技術突破，全方位提升智能駕駛系統的研發效率與驗證能力。嵐圖汽車與火山引擎的合作還將覆蓋企業數字化創新、海外業務上云、具身智能行業應用等領域，為車主提供更加豐富全面的AI內容生態體驗。 

▌國際

▍特斯拉董事長羅賓·德霍姆再售股票套現，印度市場戰略加速推進

3月3日第一電動消息，特斯拉董事長羅賓·德霍姆再次出售價值約3300萬美元的特斯拉股票，引發業界關注。作為董事會負責人，德霍姆是少數能夠對埃隆·馬斯克進行監督的關鍵人物之一。此次股票出售是她在過去三個月內的多次減持行為之一，累計金額已超1億美元。與此同時，馬斯克的弟弟金博爾·馬斯克以及特斯拉首席財務官泰賈·瓦伊巴夫也在股價下跌前進行了股票出售。

特斯拉目前面臨諸多挑戰，包括馬斯克對公司和董事會的絕對控制權問題。盡管馬斯克僅持有公司約13%的股份，但他仍被視為擁有絕對控制權的人物。德霍姆通過股票期權獲得數萬股特斯拉股票，并多次套現，引發了外界對其行為的質疑。

此外，科技媒體MySmartPrice報道稱，特斯拉正在積極推進印度市場戰略，計劃在孟買和德里設立首批展廳，并采取激進定價策略，首款車型目標價格定在220萬盧比以下，以提升市場競爭力。公司正在與印度政府就本地生產和設廠進行談判，初期車型可能以完全進口形式引入，隨后啟動本地生產。特斯拉還計劃在印度主要大都市建立超級充電網絡，但自動駕駛功能的可用性將取決于監管批準和基礎設施準備情況。

▍美國新關稅政策或致車價飆升，電動車市場將受重擊，引發歐洲汽車股票下跌

3月4日消息，據外媒Carscoops報道，美國對墨西哥和加拿大進口汽車征收25%關稅的舉措引發了汽車行業和市場的強烈反應。美國經濟咨詢公司安德森經濟集團（AEG）警告稱，這一關稅將導致車價大幅上漲，小型跨界車價格至少上漲4000美元，大型SUV和皮卡可能上漲9000美元，電動車平均價格上漲12000美元。若電動車補貼被取消，市場需求將受到嚴重打擊。

AEG指出，成本上漲將迅速影響汽車銷售，部分車型或配置可能因銷量下滑而被市場淘汰。特斯拉雖主要在美國生產，但其許多零部件來自墨西哥、加拿大和中國，如Model Y約15%的零部件產自墨西哥。此外，美國三大車企的供應鏈也涉及墨西哥和加拿大，包括福特的Mustang Mach-E、Bronco Sport和Maverick，Ram皮卡以及通用汽車的Silverado等車型。車企們紛紛采取對策，如讓供應商提前囤貨或存儲關鍵零部件以規避高額稅費，但整體應對策略仍不明朗。

與此同時，路透社消息受到新關稅政策生效的影響，歐洲汽車制造商和供應商的股價大幅下跌，斯托克歐洲600汽車及零部件指數創下2022年9月以來的最大跌幅。Stellantis和大眾汽車等在墨西哥設有制造基地的公司受影響最為嚴重。Stellantis股價跌至2022年7月以來的最低水平。德國汽車零部件供應商大陸集團也表示，將分析關稅對其在墨西哥和加拿大的工廠的影響，其股價在下午交易中下跌近10%。

▍消息稱長城汽車擬在硅谷建自動駕駛研發中心，向CTO吳會肖匯報

IT之家3月4日消息，據雷峰網報道，長城汽車計劃在美國硅谷建立自動駕駛研發中心，以加強其在智能駕駛技術領域的研發實力。該中心將向長城汽車CTO吳會肖匯報工作，目前公司正通過獵頭積極招募硅谷地區的智能駕駛技術人才。長城汽車在美國底特律和洛杉磯已設有技術中心，此次硅谷研發中心的建立將進一步擴大其全球研發網絡。

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