▍智駕大賽南京站將在4月20日開賽

第二屆中國智駕大賽-城市NOA擂主爭霸賽第十六站將在南京舉辦。4月20日13點30分，盡請關注第一電動視頻號/第一電動抖音號/第一電動微博的直播。

目前還在招募車主和裁判，歡迎車友們繼續踴躍報名參賽哦！

比賽擂主獎杯、車主獎金與裁判補貼：

1、擂主獎：綜合得分第一名成為本城智駕新擂主，獲得“城市NOA擂主”獎杯和3000元現金獎勵。

2、車主獎金：按綜合得分進行獎勵，綜合得分多少，獎勵多少現金（獎勵公式：綜合得分*10，如：綜合得分79.34分，獎勵79.34*10=793.4元）。

3、隨車裁判補貼：所有參賽裁判均有500元參賽補貼現金。

最終比賽結果采取計分制，分數最高的參賽車型車主將榮獲南京站擂主。

▍“智駕”并非“自動駕駛”，央視呼吁：“智能駕駛”駕駛員請緊握方向盤

4月2日消息，央視網就智能駕駛引發的交通事故發表了評論，強調駕駛員在使用智能駕駛功能時仍需緊握方向盤。央視網指出，部分車企在營銷中模糊了智能駕駛的技術邊界，誤導消費者認為算法是萬能的，忽視了技術的局限性和風險。同時，一些車企在交付車輛時未提供智能駕駛功能的介紹和培訓，讓用戶自主學習，甚至將其宣傳為“無腦操作”。

央視網強調，盡管智能駕駛系統可以降低事故發生率，但在全球范圍內，主流車企的智能駕駛系統仍處于L2-L3級輔助階段。在一些復雜場景下，算法缺陷仍然難以避免。因此，智能駕駛并不能與完全自動駕駛等同，目前階段的智能駕駛仍然需要在特定條件下運行。駕駛員需要保持清醒，堅守安全底線和最后防線。智能駕駛技術的普及和應用正在快速發展，但央視網的評論提醒公眾和車企，智能駕駛并非完全可靠，駕駛員的角色和責任依然至關重要。這要求車企在推廣智能駕駛技術的同時，提供充分的教育和培訓，確保消費者正確理解和使用這些技術，以保障行車安全。

▍北京自動駕駛汽車條例實施，L3級車輛可合法上路

4月1日消息，《北京市自動駕駛汽車條例》正式施行，標志著北京市在自動駕駛領域的立法邁出重要一步。該條例支持自動駕駛汽車在個人乘用車、城市公共汽電車、出租車、城市運行保障等多種出行服務中的應用，并允許符合條件的自動駕駛車輛開展道路應用試點。

條例明確了自動駕駛汽車的定義，包括有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛功能的汽車。同時，首次在立法中提出區域協作，推動京津冀三地政策互認、標準兼容。北京市高級別自動駕駛示范區已實現600平方公里路側設施智能化部署，聯合18家企業參與智能網聯汽車測試驗證，支持310余輛車完成19項功能服務產品的測試驗證。

工信部《汽車駕駛自動化分級》規定，駕駛自動化從L0到L5按6級劃分，L3級別開始車輛控制權逐漸交由自動駕駛系統，L3為有條件自動駕駛，L4為高度自動駕駛，L5為完全自動駕駛。北京市的這一條例為自動駕駛汽車的合法上路和應用提供了法律依據和政策支持。

早在3月29日，在中國電動汽車百人會論壇上，工信部副部長辛國斌表示，工信部將編制新時期智能網聯新能源汽車產業發展規劃，加強部門協同，完善支持政策，持續鞏固擴大產業競爭優勢。他提出五點計劃：加強技術攻關，加快自動駕駛產業化發展，穩定和擴大汽車消費，推動全產業鏈數字化轉型，以及深化行業管理改革。辛國斌還提到，將有條件批準L3級自動駕駛車型生產準入，推動道路交通安全保險等法律法規完善。

▍商湯絕影J6M純視覺智駕方案量產上市，基于地平線征程?6M芯片

3月31日消息，商湯絕影宣布與國內知名車企聯合打造的基于地平線征程?6M芯片的智駕方案（J6M方案）正式量產上市，搭載該方案的車型為廣汽傳祺向往S7。J6M智駕方案采用7V純視覺行車方案，以極簡傳感器配置實現智能駕駛核心能力的提升，支持高速NDA等智駕場景，并計劃通過OTA升級實現城區AI通勤記憶行車功能。該方案增強了全視野感知能力，提升了感知精度和穩定性，感知距離超過200米，支持多種障礙物檢出和避讓，提升上下匝道的成功率，實現更靈活的車道選擇。

商湯絕影計劃在4月上海車展期間提供J6M城區NOA方案的線下實車體驗，并透露2025年將有更多基于J6E、J6M以及英偉達Thor等芯片平臺的量產智駕方案，落地東風、奇瑞等戰略合作伙伴。特別是量產端到端智駕方案也將于今年底量產交付。地平線征程6系列芯片算力覆蓋10TOPS至560TOPS，滿足從高級輔助駕駛到全場景智能駕駛的差異化量產需求。

▍科大訊飛入局智能駕駛，今年大概將有車型陸續量產

3月31日消息，在中國電動汽車百人會論壇（2025）上，科大訊飛智能汽車業務高級副總裁李展眉分享了科大訊飛在智能駕駛方面的進展?？拼笥嶏w的汽車業務目前分為四大板塊：智能座艙、智慧聲場、智能駕駛和企業數智化。

李展眉透露，智能駕駛是科大訊飛汽車業務的重要組成部分，盡管目前還不能對外詳細宣傳，但今年大概將有搭載科大訊飛智能駕駛算法及解決方案的車型陸續量產。

▍理想汽車OTA 7.2開啟推送，車載首發自主決策推理模型，L系列31個月交付量破百萬

4月2日消息，理想汽車宣布OTA 7.2版本軟件更新正式開啟推送。此次更新在智能空間方面，理想汽車首次在車載系統中引入自主決策推理模型，旨在提升車輛的智能交互體驗。

此外，理想汽車還宣布，其L系列車型（包括L6、L7、L8、L9）累計交付量在31個月內突破了100萬大關。

▍五菱銀標智駕技術亮相，小藍燈提示功能4月7日見

4月1日消息，五菱銀標宣布即將推出一項新功能——五菱智駕小藍燈，該功能將在4月7日的五菱技術進化日上正式亮相。這項技術旨在提升道路安全，當用戶激活智能行車輔助系統時，車輛的外后視鏡側邊會顯示藍色燈光，用以提示周圍的車輛，增強駕駛過程中的可見性與交互。

智駕技術方面，五菱銀標官方宣布將在4月7日的技術進化日上首發五菱智駕技術矩陣。官方強調，他們的愿景是打造人民的電智神車，讓科技走進千家萬戶。這標志著五菱銀標在智能駕駛技術領域邁出了重要一步，致力于通過技術創新提升用戶體驗和行車安全。五菱銀標此次的技術進化日活動，不僅展示了其在智能駕駛技術上的最新進展，也體現了品牌對于科技創新和用戶需求的重視。通過智駕小藍燈等創新功能，五菱銀標正不斷推動智能汽車技術的發展，以滿足市場對安全、便捷駕駛體驗的需求。

▍現代汽車宣布計劃到2027年實現L2+級別自動駕駛

3月31日消息，韓國現代汽車集團在年度開發者大會Pleos 25上宣布，計劃到2027年底實現L2+級別自動駕駛。現代汽車的L2+智駕系統將通過攝像頭和雷達識別車輛周圍環境，并基于AI ML結構作出更復雜的決策。公司計劃將旗下車輛發展為可自主學習和不斷改進的“學習機器”。

現代汽車還在大會上公布了其移動軟件品牌Pleos，這是一個端到端的平臺，涵蓋從高性能芯片與控制器、車輛操作系統vehicle OS、娛樂系統Pleos Connect、云基礎設施、車隊管理到移動和物流優化解決方案。vehicle OS由現代汽車內部打造，專為SDV軟件定義汽車設計，采用模塊化、標準化的整體設計思路，E&E架構結合了高性能車載計算機和特定域控制器，軟件和硬件的解耦意味著車輛支持持續更新和功能擴展。

如果您是智駕深度使用用戶，歡迎加入第一電動智駕聯盟圈，聯系運營小妹微信evcardi。如果您正在關注智駕，想要深入了解智能駕駛，也歡迎加入第一電動品牌智駕交流群，聯系運營小妹微信evcardi，回復具體品牌+智駕入群。

如果您覺得【智駕周報】對您有所幫助，歡迎點贊評論轉發。

返回第一電動網首頁 >