▌要聞

▍華為2024年財報：全球銷售收入約8621億，智能汽車收入超263億首次實現當年盈利，引望完成股權變更

3月31日第一電動消息，華為發布2024年財報，全球銷售收入達到8620.72億元人民幣，同比增長22.4%，凈利潤為626億元，同比下滑28%。研發投入高達1797億元人民幣，占全年收入的20.8%，近十年累計研發投入超過12490億元人民幣。研發員工數量約為11.3萬名，占總員工數量的54.1%。此外，華為今日發布公告，根據公司輪值董事長制度和業務戰略安排，2025 年 4 月 1 日～2025 年 9 月 30 日期間由徐直軍當值輪值董事長，主持公司董事會及董事會常務委員會。

在業務板塊中，智能汽車解決方案業務表現尤為突出，收入達到263.53億元，同比激增474.4%，并首次實現當年盈利。智能部件發貨量超過2300萬件，同比增長近7倍。同時，據財聯社報道，華為引望已完成工商信息變更，華為持股比例由100%調整為80%，新增阿維塔科技和賽力斯兩大股東，分別持股10%。董事會方面，徐直軍任董事長，余承東和朱華榮任副董事長，白熠、靳玉志、卞紅林、張興海任董事。

在AI領域，華為強調AI技術正推動算力需求持續增長，并在AI算力基礎設施方面重點發展四個方向，包括突破單位節點算力瓶頸、構建超大規模集群、加速AI推理普惠落地和共建繁榮的算力生態。華為云在2024年實現銷售收入688億元，同比增長24.4%，海外公有云收入增長超過50%，昇騰AI云服務實現6倍增長。

▍消息理想汽車25年銷量目標70萬，純電車型i8、i6內部預期5萬輛，理想L系列累計交付量將破百萬

3月31日21 財經消息稱，理想汽車25年的銷量目標計劃達到70萬輛，其中純電車型i8、i6的銷量預期僅為5萬輛。理想汽車內部對即將上市的兩臺純電車型i8和i6持保守態度，認為這是從0到1的過渡，而非從1到10的擴展。供應鏈方面，理想汽車給出的純電銷量預期超過銷售總量的20%，即至少14萬臺，以確保能夠提前鎖定供應鏈訂單，避免因產能爬坡不順利而造成的損失。

此外，理想汽車宣布其L系列累計交付量即將突破100萬輛，并公布了各車型的具體交付數據。理想L6累計交付量突破23萬輛，自2024年4月開啟交付以來，成為中大型SUV銷量冠軍。理想L7累計交付量突破29萬輛，自2023年3月開啟交付以來，成為30萬元以上新能源車型銷量冠軍。理想L8累計交付量突破22萬輛，自2022年11月開啟交付以來，成為30-40萬價位六座/七座車型銷量冠軍。理想L9累計交付量突破25萬輛，自2022年8月開啟交付以來，成為全尺寸SUV銷量冠軍。

▍特斯拉中國首次推煥新Model Y 3年0息優惠政策

第一電動3月31日消息，特斯拉中國宣布推出新的購車優惠政策。在4月30日前，煥新Model Y全系車型首次推出限時3年0息和5年超低息購車金融政策。3年0息：首付7.99萬元起，月供低至約3809元；5年超低息：首付4.59萬元起，年費率低至1.00%（年化利率1.84%），月供約4683元。

同時，Model 3后輪驅動版和長續航全輪驅動版也推出限時5年0息政策，月供低至2594元。此外，購買指定版本Model 3/Y車型的消費者還可以選擇以下特享充電權益之一：原價5200元的家庭充電樁2.5折優惠價1299元；1299元的超級充電服務包，6年30000公里隨時充；原價7200元的第三代家庭充電服務包4.6折優惠價3299元。

▌國內

▍賽力斯2024年營收1451.76億，同比增305%，新能源汽車毛利率26.21%，計劃香港上市

IT之家3月31日消息，賽力斯發布2024年年度報告，顯示公司營業收入達到1451.76億元，同比增長305.04%，創下歷史新高。同時，歸屬于上市公司股東的凈利潤達到59.46億元，實現同比扭虧。新能源汽車毛利率提升至26.21%。公司在研發方面的投入也顯著增加，2024年研發投入達70.53億元，同比增長58.9%。此外，賽力斯計劃每股派發現金紅利0.97元（含稅），2024年合計現金分紅共20.84億元（含稅），分紅占歸屬于上市公司普通股股東凈利潤比例達35.05%。

公司于25年3月30日召開董事會和監事會，審議通過發行H股股票并在香港聯合交易所有限公司上市的議案，擬通過發行境外上市外資股股票，在香港主板掛牌上市，以推進全球化戰略布局，打造國際化資本運作平臺，提高綜合競爭力。本次發行并上市需提交股東大會審議，并取得相關政府部門、監管機構、證券交易所的批準、核準或備案。目前具體細節尚未確定，存在重大不確定性。

▍小鵬MONA M03創最快生產下線紀錄：10萬臺下線僅216天

3月31日第一電動消息，小鵬汽車宣布其車型MONA M03第10萬臺整車下線，這一成就僅用時216天，刷新了新勢力純電車型最快生產下線的紀錄。MONA M03于2024年8月上市，售價區間為11.98至15.58萬元，定位為面向年輕人的15萬級AI汽車。憑借高性價比，該車型成功扭轉了小鵬汽車的銷量頹勢，被譽為“翻身之作”。

▍商湯絕影J6M純視覺智駕方案量產上市，基于地平線征程?6M芯片

3月31日第一電動消息，商湯絕影宣布與國內知名車企聯合打造的基于地平線征程?6M芯片的智駕方案（J6M方案）正式量產上市，搭載該方案的車型為廣汽傳祺向往S7。J6M智駕方案采用7V純視覺行車方案，以極簡傳感器配置實現智能駕駛核心能力的提升，支持高速NDA等智駕場景，并計劃通過OTA升級實現城區AI通勤記憶行車功能。該方案增強了全視野感知能力，提升了感知精度和穩定性，感知距離超過200米，支持多種障礙物檢出和避讓，提升上下匝道的成功率，實現更靈活的車道選擇。

商湯絕影計劃在4月上海車展期間提供J6M城區NOA方案的線下實車體驗，并透露2025年將有更多基于J6E、J6M以及英偉達Thor等芯片平臺的量產智駕方案，落地東風、奇瑞等戰略合作伙伴。特別是量產端到端智駕方案也將于今年底量產交付。地平線征程6系列芯片算力覆蓋10TOPS至560TOPS，滿足從高級輔助駕駛到全場景智能駕駛的差異化量產需求。

▍科大訊飛入局智能駕駛，今年大概將有車型陸續量產

第一電動3月31日消息，在中國電動汽車百人會論壇（2025）上，科大訊飛智能汽車業務高級副總裁李展眉分享了科大訊飛在智能駕駛方面的進展。科大訊飛的汽車業務目前分為四大板塊：智能座艙、智慧聲場、智能駕駛和企業數智化。李展眉透露，智能駕駛是科大訊飛汽車業務的重要組成部分，盡管目前還不能對外詳細宣傳，但今年大概將有搭載科大訊飛智能駕駛算法及解決方案的車型陸續量產。

▌國際

▍塞繆爾森重返沃爾沃CEO，駱文襟3月31日卸任

3月31日第一電動消息，沃爾沃汽車宣布重大人事變動，漢肯·塞繆爾森被任命為新的首席執行官兼總裁，任期兩年，將于2025年4月1日正式上任。現任CEO駱文襟將在3月31日卸任，并同日離開沃爾沃汽車董事會。塞繆爾森自2010年起成為沃爾沃汽車董事會成員，并在2012年至2022年擔任首席執行官，之后擔任極星汽車公司董事會主席至2024年。

沃爾沃汽車的此次領導層變動可能與其未來戰略規劃緊密相關，特別是在中國市場的電動化轉型和提升新能源車型認可度方面。塞繆爾森的回歸可能會帶來新的戰略方向和舉措，以應對當前的挑戰并推動公司的持續發展。

▍現代汽車宣布計劃到2027年實現L2+級別自動駕駛

IT之家3月31日消息，韓國現代汽車集團在年度開發者大會Pleos 25上宣布，計劃到2027年底實現L2+級別自動駕駛。現代汽車的L2+智駕系統將通過攝像頭和雷達識別車輛周圍環境，并基于AI ML結構作出更復雜的決策。公司計劃將旗下車輛發展為可自主學習和不斷改進的“學習機器”。

現代汽車還在大會上公布了其移動軟件品牌Pleos，這是一個端到端的平臺，涵蓋從高性能芯片與控制器、車輛操作系統vehicle OS、娛樂系統Pleos Connect、云基礎設施、車隊管理到移動和物流優化解決方案。vehicle OS由現代汽車內部打造，專為SDV軟件定義汽車設計，采用模塊化、標準化的整體設計思路，E&E架構結合了高性能車載計算機和特定域控制器，軟件和硬件的解耦意味著車輛支持持續更新和功能擴展。

▍DeepSeek二月訪問量超ChatGPT，AI領域增長強勁

3月31日，據IndiaTimes報道，專注于人工智能領域的分析平臺aitools.xyz發布最新報告顯示，中國AI創業公司DeepSeek正迅速崛起，成為全球增長最快的人工智能工具之一。2025年2月，DeepSeek的新網站訪問量達到了5.247億次，超越了OpenAI旗下的ChatGPT的5億次訪問量。

盡管DeepSeek在新訪問量上實現了超越，但其整體規模仍位列第三，排在ChatGPT和Canva之后。然而，從市場份額變化趨勢來看，DeepSeek的增長態勢非常強勁。數據顯示，DeepSeek的市場份額從2月的2.34%增長至6.58%，表明其在全球范圍內獲得了越來越多用戶的認可與接納。2月份，其聊天機器人的總訪問量達到了7.926億次，其中獨立用戶數量為1.365億。在聊天機器人市場中，DeepSeek占據了12.12%的市場份額，僅次于ChatGPT排名第二。

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