【第一電動網】（作者 胡笑菲）”新能源汽車試點城市的推廣工作需要等到地方政策出臺后才能真正開始。”近日，一位江淮新能源汽車負責人接受作者采訪時如是說。

雖然2013年9月中央層面的新能源汽車推廣政策已經出臺，但由于至今沒有一個地方政策的補貼細則出臺，新能源汽車市場并沒有如部分企業預料的一樣馬上”熱鬧”起來。

沒有地方政策，用戶購買新能源汽車時就無法拿到補貼。上一輪推廣時北京等城市正式因為地方政策沒有出臺或出臺時間過晚而導致推廣數量離目標相差甚遠。

根據新一輪試點城市的申報目標，到2015年第一批試點城市累計推廣數量有望接近30萬輛。另有消息稱，各試點城市今年上半年新能源汽車需完成申報目標的30%，這意味著今年各試點城市至少要推廣10萬輛新能源汽車。

與上一輪推廣不同，今年中央新政明確指出了將對試點城市目標完成情況進行考核，這無疑為10萬輛的目標帶來了一定程度的保證。另外作者在海口召開的2013全球新能源汽車大會上了解到，北京等試點城市地方政策出臺的時間將快于上一輪推廣。

由此看來，今年新能源汽車推廣有望駛入快車道。

2013全球新能源汽車大會日前在海南召開

地方政策近期出臺

根據中國汽車工業協會的數據，2013年中國新能源汽車生產17533輛，比同期增長了39.7%。雖然增速高于同期的傳統汽車市場，但若要達到中央提出的到2015年50萬輛的目標，增速還需加快數倍。

第一電動近日對國內包括比亞迪、宇通在內的近20家乘用車和客車企業進行了調研。上述企業今年計劃累計推廣新能源汽車近6萬輛。另外加上一定數量的新能源物流車和環衛車，車企的推廣目標和試點城市的”任務”基本吻合。

今年1月在海口舉行的2013全球新能源汽車大會上，北京市新能源汽車促進推廣中心副主任陳貴如告訴第一電動作者，到2017年北京計劃推廣17萬輛新能源汽車，其中今年計劃推廣2萬輛。

雖然北京新能源汽車推廣地方政策尚未出臺，但今年1月開始，企業和消費者已經可以開始在網上申請新能源汽車牌照。”截至1月8日，北京新能源小客車指標申請數量已達1960個，其中有319家單位申請了1305個新能源小客車指標，個人用戶有655個。”陳貴如說。

接受申請的工作展開后，北京地方政策也將于近期出臺。陳貴如告訴第一電動作者，”目前北京與新能源汽車推廣相關的局辦已經對新能源汽車推廣政策進行會簽，相關材料上報至北京市政府，近期將出臺。北京地方政策將按照與中央政策同等額度進行補貼。

另外，陳貴如透露北京新政中還包括新能源汽車示范運營小客車目錄管理細則。”該細則包括了對生產企業、小客車產品的相關規定。符合規定的車型首先需要進入工信部的新能源汽車目錄，其次還要滿足北京的一些地方性的條件。因為北京有特殊的氣候和交通條件。因此會對企業和產品有一定的要求。”

另外陳貴如還告訴作者，北京地方政策將鼓勵發展純電動汽車，而熱度較高的比亞迪秦，由于是插電式混合動力車，將很難享受北京地方政策的支持。

杭州市是上一輪新能源汽車推廣中發展較快的城市。杭州市經信委汽車處處長何秀林表示，未來杭州將延續充換并舉的模式，計劃到2015年推廣6000輛新能源汽車，主要包括新能源公交車、車租車和租賃用車。”我們希望在同一輛新能源汽車上，消費者既可以充電，也可以換電。能源供給方式由用戶自己決定。”

何秀林告訴第一電動作者，杭州地方政策將于春節前后出臺。”地方補貼力度將強于前一輪推廣政策。續駛里程250公里以上的新能源汽車，地方補貼照中央補貼的百分之八十進行補貼。續駛里程150公里至250公里的新能源汽車地方補貼按照中央的補貼的百分之七十進行補貼。”

合肥市經信委裝備工業處處長韓臨曦接受媒體采訪時也表示，合肥目前已經具備了推廣新能源汽車的基礎。只要在政策上繼續保持一定的力度，就能看到很好的推廣效果。

而上海也將新能源汽車名錄進一步擴大，江淮等車企將進入新一批新能源汽車推廣目錄。雖然能否拿到地方補貼暫不可知，但未來拿到上海新能源汽車牌照的可能性很大，這對于性價比較高的江淮電動汽車無疑是極大的利好消息。

車企將紛紛發力

可選擇的新能源汽車較少是上一輪新能源汽車推廣工作中遇到的難題。而從去年年底開始已經包括比亞迪秦在內的有數款重磅新能源汽車推向市場，今年長安、奇瑞等車企還將陸續推出數款新能源汽車。

”今年長安將推出一款純電動汽車，相比之前用于出租車的E30電動汽車，新車將在續航里程等方面提升不少，預計將銷售數千輛。”一位長安新能源負責人告訴作者。

另外，北汽、比亞迪、江淮等車企也制定了較高的銷量目標。有知情人士告訴作者，北汽作為北京的主力車企，在北京政策的支持下，今年計劃推廣近1萬輛新能源汽車。”北京搖號難已經將很多希望購買汽車的消費者擋在了外面，為新能源汽車單獨設立‘搖號池’會讓很多消費者心動，這一點從目前申請的人數就能看出。”

除了北汽外，比亞迪也有望銷售近萬輛新能源汽車。一位比亞迪內部人士告訴作者，比亞迪秦和e6都計劃售出數千輛。算上其他幾家車企的推廣目標，今年新能源乘用車市場規模有望突破三萬輛。

客車方面，作為中國最大的客車企業，宇通在上一輪節能與新能源汽車推廣中以普通混合動力為主。但新政策已經明顯傾向了新能源客車，傳統混合動力客車的補貼也遲遲未出臺。這將使宇通將主要精力放在新能源客車上。一位宇通負責人告訴作者，今年宇通計劃銷售數千輛插電式混合動力客車，純電動客車的銷售目標也有數百輛。

而此前混合動力客車推廣工作中的主流客車企業，也制定了較高的新能源汽車客車推廣目標。上述知情人士告訴作者。”中通、金旅、福田等客車企業的新能源客車推廣目標都超過了千輛。預計2014年新能源客車市場總量將接近兩萬輛。”

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