1月16日一早，作者在地鐵15號線終點站順義區俸伯站旁看到，本市首個電動小汽車”P+R(停車換乘)”停車場已初具規模。20臺可為電動小汽車充電的充電樁已基本到位，預計本月底就可竣工交付使用。今后，開著電動小汽車的市民可將車輛停在這里，停泊的同時完成充電過程，然后換乘地鐵上班。

　　截至目前，北京全市16個區縣均有電動汽車充換電站，包括公交換電站、出租車充電站、環衛車充電站等五類站點。據該市電力公司估算，截至2013年12月底，通過日益完善的充換電服務網絡，電動汽車累計已實現二氧化碳終端減排10453噸，減排量類似為北京新增一個相當于58萬棵大樹的”綠肺”。

　　新能源汽車將達20萬輛

　　”為有效改善全市空氣質量，做好私人電動乘用車充電的服務準備，我們將打造5公里半徑示范充電網絡。”國家電網北京市電力公司營銷部工程師黃宇告訴作者，今后，電動汽車P+R停車場將根據市民的實際需求，進行充電樁的及時擴充。而根據《北京市2013——2017年清潔空氣行動計劃》，預計到2017年年底，全市新能源和清潔能源汽車應用規模將達到20萬輛，包含18萬輛純電動汽車，其中私人乘用車將達17萬輛，其它車輛1萬輛。

　　順義俸伯停車場，將是本市首個P+R接駁地鐵電動小汽車停車場。同在順義區，南法信鎮的新能源電動出租車運營中心，已于上周全面投運，這使本市的電動出租車首次突破1000輛。作者來到南法信鎮的新能源電動出租車運營中心，上百輛嶄新的白綠相間的電動出租車正整裝待發。1.3萬平方米的停車場，每個停車位后面，都有一個遠看像電話亭一樣的充電樁。走近充電樁，司機范師傅正在給他的車充電，遠看就像是在給車加”汽油”，但管線里緩緩輸入的卻是電流。

　　范師傅拿出一個充電卡。將電卡插入充電樁正面的卡槽內，液晶屏顯示”請輸入密碼”。輸入密碼后，液晶屏上方的綠燈亮了，充電正式開始。作者湊過去一看，液晶屏上顯示出充電電壓、電流、電量、金額、充電時間等。

　　充電站站長梁爽介紹，站內可同時為200輛電動出租車提供充電服務。直流快充1小時可充80%的電量，交流慢充5至6小時可讓電池充足電。充滿電后的電動出租車可行駛160公里，最高行駛速度可達每小時125公里。

　　據了解，順義區是本市繼延慶、密云、平谷、房山、大興、昌平、懷柔、通州后，北京第9個運營電動出租車的遠郊區縣，配套規劃建設集中式充電站1座和分散式充電站3座。

北京充換電站

　　電動汽車百公里能耗省50元

　　司機范師傅告訴作者：”我算了一筆賬，燃油出租車百公里耗油一般是8升左右，花費在70元左右。而電動出租車百公里耗電25度左右，以每度0.81元電價計算，充電成本一次大約21元，節省了近50元。尾氣零排放，既經濟又節能減排！”

　　昨日上午，作者乘坐電動出租車親身體驗了一把。駕駛室里，儀表盤上的油表變成了電表。除了空擋和倒擋，只有1個前進擋，只要預先設定好，中途便不用再換擋。一轉車鑰匙，沒有發動機的轟鳴聲，直接可以”踩油門”開動起來。車輛走起來以后，車速很快攀升至60公里/小時，提速快。最主要的是，車內空間大，座椅寬敞舒適，行駛時幾乎聽不到發動機什么噪音，而且聞不到汽油味。

　　據了解，北京地區目前已建成電動汽車充換電站75座，服務網絡覆蓋了北京市所有區縣。服務對象包括公交換電站、出租車充電站、環衛車充電站、乘用車充電站和綜合車站五類站點，包含2771臺交流充電樁和99臺直流充電樁，日服務能力14998車次。以每棵樹一年減排18公斤二氧化碳計算，截至去年年底，本市所有電動車實現減排10453噸，相當于一年新增了58萬棵大樹。

　　推”電靚藍天”計劃

　　作者獲悉，市電力公司已制定了清潔首都空氣的”電靚藍天”行動計劃，根據這一行動計劃，到2017年年底，新能源和清潔能源汽車應用規模將達到20萬輛，全市將加快充換電站建設。除此之外，還包括核心區”煤改電”等重要內容。

　　截至去年年底，北京城市核心區4.4萬戶居民”煤改電”工程全面完工，這個采暖季將有26.4萬戶居民可采用清潔的電采暖過冬，預計可壓減燃煤20余萬噸。

　　”北京四大熱電中心配套電網工程建設過半。”作者同時獲悉，”電靚藍天”的另一項重要措施，就是北京四大熱電中心配套電網工程的建設，這是北京世界城市建設和大氣環境治理的重點工程。北京市自2011年起，將利用四年時間建成四大熱電中心，全面關停電廠燃煤機組。目前，東南、西南熱電中心已并網，東北、西北熱電中心配套電力工程正處于建設高峰期，計劃在2014年底前全面實現并網，最終實現對高井、石熱、一熱、華能四大燃煤機組的替代改造。

　　四大熱電中心全面建成后，北京將壓減燃煤920萬噸，北京境內清潔能源發電比例達到100%，對改善北京市空氣質量，降低PM2.5值具有重要意義。

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