近來，巴黎多個城區(qū)的街道上出現(xiàn)了一種新型小巴士，其個頭僅有普通公交車的一半，當(dāng)它駛過時，路人聽不到發(fā)動機的轟鳴噪聲，也聞不到任何刺鼻的氣味，這就是巴黎市政推出的新型純電動支線巴士。
巴黎公共交通發(fā)達，地鐵線路縱橫交錯，公交巴士快速便捷，但在各區(qū)內(nèi)仍存在一些難以避免的公共交通 ”死角”。為解決這一問題，巴黎市政府陸續(xù)開通了數(shù)個支線電動巴士項目作為補充。
以十五區(qū)的支線電動巴士為例，在其8公里的循環(huán)路線中設(shè)有28個停靠站點，行車路徑與3條地鐵線、2條有軌電車線和7條公交車線路相交，為當(dāng)?shù)厥忻裉峁┝诵碌膿Q乘方式，并將運力延伸到以往公共交通不便通達的街區(qū)。
巴黎市民是其日常生活最好的專家，為了設(shè)計科學(xué)、有效的行車路徑，巴黎市政府邀請當(dāng)?shù)鼐用駞⑴c到巴士站點的選定議程，市民與市政專家協(xié)作設(shè)計出整條支線巴士的路線。
目前，十五區(qū)已有6輛純電動巴士車投入運營，車隊以15分鐘的時間間距循環(huán)行駛(周日間隔20分鐘)，每輛車可最多搭載22名乘客，設(shè)有殘疾人坡道和停放輪椅的專用空間。支線電動巴士與巴黎其他公共交通的車票通用，在90分鐘內(nèi)可以免費相互換乘。
經(jīng)過一段時間的宣傳，開始有越來越多的巴黎市民選擇乘坐這種更為環(huán)保的新型交通工具，其日載客量也已超過1000人次。
來源：科技日報
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