76%的企業認為日本經濟復蘇目前陷入”停頓”。93%的企業認為今明兩年中國經濟”將持續高速增長”或”將略微放慢速度持續增長”。這是共同社最新一次對日本110家主要企業進行問卷調查的結果。

　　為應對汽車市場需求下滑，同時推動新能源車的普及，日本政府從2009年6月19日起實施環保車購置補貼政策。2009年4月起新購和換購新能源汽車的消費者可申領補貼。該類環保型汽車包括汽油/電力混合動力車和其他低排放車輛。

　　環保車購置補貼政策規定，購買微型車補貼5萬日元(約合人民幣4000元)，除微型車外的乘用車補貼10萬日元。從上牌起已13年的報廢車輛換購新車時，微型車補貼增至12.5萬日元，微型車以外補貼為25萬日元。

　　該政策實施后，取得了良好的經濟效果。混合動力車、電動汽車等新能源汽車產量呈急劇增長之勢。截至2010年3月，日本市場的汽車銷量已實現連續超過6個月的穩步增長，已有超過50%的汽車向環保類汽車轉型。

　　豐田汽車公司的混合動力車”普銳斯”，2010年在日本國內的新車銷量突破31.5萬輛，在單一車型中超過了1990年銷量居榜首的豐田”卡羅拉”(30萬輛)，時隔20年后刷新了銷售紀錄。”普銳斯”銷量超過被認為是大眾車代名詞的”卡羅拉”，可以說在很大程度上反映了重視環保的汽車消費取向。

　　環保車購置補貼原定2010年3月底結束，但日本政府為刺激經濟而將其延長到9月底。此后，日本各大汽車公司計劃通過減產等措施應對新局面。今后，由于汽車生產及消費減少，也可能會拖累經濟增長。

　　關于中國和印度等新興市場國家是否會發生泡沫經濟崩潰，超過半數的56家企業認為，”2011年內將有一部分國家”或”若干年內將有一部分國家”發生上述崩潰。

　　調查中，多達102家(約占93%)的企業則認為，今明兩年中國經濟”將持續高速增長”或”將略微放慢速度持續增長”，反映出對領跑世界的中國經濟的期待之高。

　　(編輯/李驕)

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