截止2月23日中午，北京市發布重污染預警已經72小時，其中橙色污染預警超48小時。據市環保監測中心預報，北京市持續一周的重污染要到2月27日才有望徹底結束。而在2月26日，北京市將舉行2014年首批小客車搖號，新能源汽車將首次加入指標搖號程序。純電動的新能源汽車，將給減輕汽車尾氣排放提供新動力。而且，對于那些急需購車指標的消費者來說，新能源汽車投入市場，是個利好消息。

　　侯海龍買到了一輛北汽新能源公司生產的E150EV。車的售價約24萬元左右，國家財政、地方財政等補貼共11萬元左右，實際只花了10萬元出頭，侯海龍就把新車開回了家。

　　能源車充電口

侯海龍展示能源車的行駛證

　洪海龍給能源車進行充電，一次充電，如果充滿電，需要6、7個小時。

目前，比較適合購買新能源汽車的個人，最好是家里有院子或在一樓居住，這樣就可以用家用電源充電。

　　但除了可以確定的環保優勢，依然有消費者對純電動汽車有疑惑————新能源汽車續航里程能滿足出行需求嗎？充電方便嗎？用電真的比用汽油省錢嗎？

　　在新能源汽車正式投入市場前，作者找到了嘗螃蟹的人。2013年夏天，因參與一個環保活動，侯海龍得到了一個新能源汽車指標，并購得了北京市范圍內第一批家用新能源汽車。大半年時間過去了，這輛北汽E150EV已經跑了約10000公里。侯海龍粗略算了算，這10000公里的電費，比他那輛老別克跑同等里程需消耗的油錢，節省了6000塊錢。

　　搖號一年半 果斷轉向

　　侯海龍是個土生土長的的北京人，不到40歲，頭頂已經能看見花白的頭發。他說，那是當程序員的時候留下的印記。大學讀的是計算機技術的侯海龍，畢業后順理成章地成了名程序員。但長時間面對電腦的枯燥工作，讓他漸漸覺得丟失了生活的樂趣，兩年以前，他決定辭職，遵循內心，做點喜歡的事情。

　　侯海龍跑到了離家幾十公里、南六環外的房山良鄉江村，搞起來陶藝。”我爸就是做書法繪畫的，我從小就受到他的影響，后來也學了雕塑，現在做陶藝，也算是回歸本性。”在江村，侯海龍建了個工作室，跟朋友一起，和泥、建模、劈柴、燒窯，做茶壺、茶杯、碗碟。

　　對自然的向往，讓侯海龍越來越喜歡做個”山野村夫”，但每天開著那輛已經跑了十年的老別克，往返大興與良鄉，讓他覺得很費勁，”汽油車開得時間長了，油耗高，開起來也累”。侯海龍想換車，但和妻子兩個人，搖號一年半，一點音訊也沒有。

　　不過很幸運，一個由北京市科委和北汽新能源公司聯合發起的環保活動”藍天計劃”，讓侯海龍得到了一個新能源汽車的指標，這讓原本就崇尚自然生活他，欣喜異常--既能換新車，還能環保出行。

　　2013年8月，侯海龍買到了一輛北汽新能源公司生產的E150EV。車的售價約24萬元左右，國家財政、地方財政等補貼共11萬元左右，實際只花了10萬元出頭，侯海龍就把新車開回了家。

　　充電就用16A插座

　　因為充電樁等配套設施，還在逐步完善當中，所以2013年跟侯海龍一起成為首批嘗螃蟹者的160多人，全都必須符合充電條件，要么自家有院子、要么家住一樓有車位。江村里的工作室，正好有院子，充電對他來說不是難事。

　　”剛開始接觸電動汽車，說實話也不是很了解，后來，跟科委、跟北汽新能源的技術人員聊過之后才知道，只要一個16A的插座就行，就是家里兩匹空調用的插座。”

　　從屋子里扯了個16A的插座，侯海龍就解決了新能源汽車的動力補給。工作室都是平房，平房頂被建成了屋頂菜園。站在屋頂看下去，一屋子的木材、瓦罐，有種原始的淳樸。在這份古樸氣質之中，一輛銀灰色的新能源汽車，安靜地呆著，借助一個電線咕咚咕咚”喂飽”著自己。這種古典與現代的碰撞，就在北京城西南郊的一個農家小院里發生了。

　　一次充電，如果充滿電，需要6、7個小時。”喏，等充滿電了，這個像油量表一樣的儀表，就滿格了”，侯海龍指著儀表盤說，”充滿了可以跑100公里”。而據北汽新能源相關人員透露，現在市面上銷售的E150EV電池更強勁，續航里程會達到150公里。

　　其實從外觀上看，這輛電動汽車與汽油汽車幾乎沒有任何區別，而在內飾和儀表盤上，差別也非常小。就像一輛普通自動車汽車一樣，時速、轉速、電量，一應俱全。從駕駛感覺上來說，侯海龍覺得，電動汽車反而更舒適。

　　”因為用的是電機嘛，所以起步反應很快，比一般的汽車都快。我有些開出租的朋友不相信，還想跟我比比，起步都跑不過我。電動車還沒有換擋的頓挫感，加速很平順，而且還很安靜，幾乎沒什么噪音。你要說極速狀態，肯定還是比不過汽油車，但我覺得完全夠用了。”

　　每天充電花費10塊錢

　　至于使用電動汽車究竟是否省錢，侯海龍說他估算過。

　　”一次充滿電，保守估計，大概能跑100公里，這一次充電，大概花10塊錢。我那輛老別克，每100公里耗油大概是10個字兒，這就是70多塊錢。這樣算起來，我每跑100公里，就省了60多塊錢。到現在，我的電動汽車跑了大概10000公里，這就省了6000多塊錢。”

　　除了能源方面省錢，侯海龍說，電動汽車保養費用也較低。

　　”到現在，我這車做了兩次保養，頭幾次保養都是免費的，傳統的汽油車的保養項目，換機油三濾，這車都沒有，除了換玻璃水就是檢查電路。我跟4S店師傅聊過，以后保養也就是剎車和燈的問題。”

　　據作者向北汽新能源了解，E150EV的電池可以充電約3000次，如果不是完全充電(電池用盡后充滿)，電池充電次數會接近10000次。

　　侯海龍每天往返大興的家和房山的工作室，都使用電動汽車，那輛老別克，已經漸漸下了崗，”不是去特別遠的地方，基本不開別克了”。現在每次出門，侯海龍都先看一看導航，單程50公里之內的，他都開電動汽車，”別小看這50公里，其實很遠了，中關村、十里河，我都跑過，一個來回，沒問題”。

　　中簽率：新能源汽車98% VS 汽油車1%

　　根據相關規定，北京市示范應有新能源汽車指標單獨配置、單獨搖號。2014年，北京普通小客車指標降至15萬輛，其中包括2萬輛新能源汽車。按照配置計劃，北京市全年累計配置2萬個新能源車購車指標，個人和單位各1萬個。全年搖號6次，平均每次搖號，個人和單位配置指標各約1666個左右。

　　據北京緩解擁堵網站統計，截至2014年2月8日24時，小客車配置指標累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共1701個；有653家單位申請示范應用新能源小客車配置指標3084個。

　　1666個指標，1701個申請者，這意味著在2月26日的那次搖號中，新能源汽車的中簽率約為98%。

　　而在汽油車指標方面，指標只有19000個，參加2月26日這次搖號的申請者有1841213個，中簽率約為1%。

　　條件：不可同時申請小客車指標和示范應用新能源小客車指標

　　對于個人來說，申請新能源小客車指標必須滿足一定的條件，首先，新能源小客車是指列入《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》中的純電驅動小客車。

　　目前，北汽E150EV、比亞迪E6、江淮和悅iEV4、長安逸動電動版等車型有望進入第一批目錄。

　　此外，和申請小客車指標一樣，申請新能源小客車指標的個人，必須是住所地在本市的個人，且名下沒有本市登記的小客車，持有效的機動車駕駛證。住所地在本市的個人包括--本市戶籍人員；駐京部隊現役軍人和現役武警；持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺居民、華僑及外籍人員；持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員；持有本市有效暫住證且近五年(含)連續在本市繳納社會保險和個人所得稅的非本市戶籍人員。

　　最重要的是，個人不可同時申請小客車指標和示范應用新能源小客車指標。

　　充電樁：安裝費用約1萬元左右

　　北汽新能源相關人士告訴作者，目前，比較適合購買新能源汽車的個人，最好是家里有院子或在一樓居住，這樣就可以用家用電源充電。如果擁有小區里的固定車位，物業又允許，可以安裝充電樁，費用在1萬元左右，不過，這種情況下將可能按商業用電價格(1.26元/度)刷卡消費。

　　據報道，北京市發改委正結合城市建設發展規劃和配電網規劃，統籌組織建設公用充電設施，打造5公里半徑充電圈，逐步完善新能源小客車充電設施網絡體系，到2017年實現城區和郊區新城全覆蓋。按照計劃，北京一年將建設1000個快速充電樁。

　　此外，北京市科委已經推出了北京市智能充換電網絡管理服務平臺，用戶可以通過手機終端查詢最近的充電設施。

　　補貼：最高可獲得11.4萬元

　　據《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》，北京市財政對新能源小客車補助標準按照國家和該市1：1的比例確定，即國家補多少，北京市也補多少。國家和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。以純電動小客車為例，對續航里程(充滿一次電能跑的里程)80公里至150公里的車型，國家和北京市分別補貼3.325萬元；對續航里程150公里至250公里的車型，國家和北京市分別補貼4.75萬元；對續航里程超過250公里的車型，國家和北京市分別補貼5.7萬元。這意味著，消費者最高可獲得11.4萬元新能汽車補貼，購車時可以直接支付扣除補貼款后的價格。

　　目前，北京市民可以前往大興區采育鎮的北京新能源汽車體驗中心或相關4S店，試乘試駕新能源汽車。

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