法國2月電動汽車市場小幅放緩，總銷量從1月份的775臺下滑至668臺，雷諾Zeo重奪人氣王。

雷諾Zeo電動汽車的銷量2月大幅反彈，以205臺的銷量從前月的第三位重返第一位。排在其后的是同門兄弟Kangoo ZE電動廂式車，2月售出173臺。這兩款車型2013年一直統領著法國電動汽車市場，預計今年這種態勢將繼續保持下去。

法國2月電動汽車銷量統計(單位：臺)

日產聆風(Leaf)2月在法國的銷量從121臺減少至94臺，這款車1月曾首次超越雷諾Zoe贏得了法國1月電動汽車銷售冠軍。在日產聆風之后，其它品牌的電動汽車銷量均未超過30臺。Smart電動版和寶馬i3的2月份在其他市場取得了相當不錯的銷售佳績，但是在法國的銷量相對不夠強勁，二者的銷量分別為25臺和19臺。

法國2014年1至2月電動汽車累計銷量統計(單位：臺)

雷諾Zeo、雷諾Kangoo ZE、雷諾Twizy、雷諾Fluence ZE(現已停產)、標致iOn、標致Partner EV、Goupil G3、雪鐵龍C-Zero、雪鐵龍Berlingo EV、波洛雷Bollore Bluecar、Mia ELectric，如果之多的電動車型，曾經使法國在2012年成為了電動汽車的歐洲領導者。

早在2009年10月，法國政府就公布了旨在推動相關產業發展的一攬子計劃，其最終目標是在2020年前生產200萬輛清潔能源汽車。按計劃，法國政府對二氧化碳排放量在每公里60克以下的“超級環保車”給予每輛5000歐元的高額補貼。作為這項政策的延續，法國政府于2012年公布新的發展計劃，擬通過加大對環保機動車補貼力度、為汽車制造商和分包商提供支持等措施。為鼓勵公眾購買和使用電動車，法國政府出臺了更優惠的電動汽車高速公路和停車收費標準，將購買電動汽車每輛享受的環保津貼提高到7000歐元，政策有效期延長至2013年。

但是到了2013年，這一統治地位卻被荷蘭打破。主要緣于法國政府實施財政緊縮措施，政府支出正在全面下降，對每輛電動汽車的補貼金額從7000歐元降到6300歐元，且補貼額度不能超過車價的30%，這顯然對電動汽車市場銷售構成了一定負面影響。

近日，霧霾入侵法國巴黎、貝加萊、皮卡第、馬恩、阿爾登、卡爾瓦多斯、芒什、羅納-阿爾卑斯等地區，其中以巴黎最為嚴重。巴黎市政府推出了系列措施，其中包括鼓勵使用公共交通工具，路邊停車位免費，公共電動汽車租賃1小時內免費。該項措施推出后，公共電動汽車租賃增加了72%。

法國總理府15日發表公報說，鑒于空氣污染嚴重，總理艾羅與幾位部長經會商后決定，自17日上午5時30分開始在首都巴黎市及其周邊的3個省份實施車輛按尾數單雙號限行措施，規定污染少的輕型車，如電動車、天然氣車等不受尾數單雙號限行限制。電動汽車是否能夠因此在法國重獲生機，3月份的市場銷售數據將揭曉答案。

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