新能源汽車板塊無疑是今年的投資熱點。今年年初，在特斯拉概念的持續發酵下，A股新能源汽車板塊一度集體飆升，據Wind數據統計顯示，今年以來，新能源汽車板塊逆勢上漲，漲幅達27.06%，遠遠跑贏上證指數。兩會期間，在代表委員們的強烈建議之下，“推廣新能源汽車”的表述被寫入了今年的《政府工作報告》，成為“出重拳強化污染防治”的重要舉措。

天相投顧的報告認為，新能源汽車行業是未來3年至5年快速增長的行業，尤其看好優質龍頭企業的發展前景和市場地位的提升。

早在去年9月工信部等四部委就聯合發布通知，加強新能源汽車的推廣力度。隨后，財政部先后公布了兩批新能源汽車推廣應用共計40個城市和區域的名單。今年以來，北京、天津、上海等城市連續發布新能源汽車充換電基礎設施建設規劃。近日，國家電網公司董事長劉振亞曾公開表示，新能源汽車的充換電設施建設將向社會全面放開。

一系列扶持政策的連續推出，使得新能源汽車產業呈現加速發展態勢。從2013年年報可以略見一斑，截至3月18日，15家新能源汽車上市公司發布了2013年度業績預報，11家公司預告凈利潤同比增長超30%，其中，預告凈利潤同比增長超過100%的公司有4家，分別為比亞迪、上海普天、科力遠、奧特迅。

“新能源汽車銷量有望在今年迎來爆發拐點，并帶動產業鏈相關企業和業務快速發展。”中國銀河證券研究員鄧學認為，“伴隨著全球新能源汽車產業化市場化推進，中國新能源汽車產業化推進已經遠超市場預期，爆發在即。”

根據國家《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》，至2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。而2013年，我國新能源汽車銷量僅為17642輛，未來增長空間較大。

“新能源汽車前景廣闊。”海通證券研究員鐘奇認為，與2009年國家支持新能源汽車相比，目前我國發展新能源汽車面臨以下幾個契機：一是環境問題嚴重；二是海外新能源汽車市場初現規模化跡象；三是國家出臺財政補貼等實質性扶持政策；四是該產業有一定的技術積累。

隨著國家產業升級、轉型的步伐越來越快，投資者也越來越重視新能源汽車產業鏈的成長性。對新能源汽車的政策扶持也將會給電池產業、電池電機上游的鋰和稀土資源行業、充電站行業、乘用車企業帶來機遇。“在政策推動帶來行業性投資機會的大背景下，整個新能源汽車行業仍處于上升階段，值得長期看好。”天相投顧王思宇表示。

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