【第一電動網】(作者 胡笑菲)5月中旬北京國際道路運輸車輛在國家會議中心舉辦，多家客車企業在展覽期間發布或展出了快充純電動中小型客車產品。多位車企人士向作者表示，推出快充純電動中巴主要為了滿足擁堵地區、大型小區、老城區等區域道路網絡，改善城市道路微循環系統。

展覽中，宇通客車首次發布了純電動客車E7；福田汽車旗下客車企業北汽福田歐輝客車發布了迷你快充電動巴士BJ6650；金龍汽車旗下企業廈門金龍也展示了一款快速充電巴士XMQ6661AGBEV；恒通客車也展示了一款6米的純電動穿梭巴士；五洲龍也展出了富有“支線之王”美譽的FDG6620EVG純電動小巴。

從此次參展的車型中不難看出，各企業正在加緊推出快充純電動中小巴。據北汽福田歐輝客車副總經理劉國強介紹，“歐輝從2013年開始籌劃研發迷你快充電動巴士，主要是受政策向導，同時也為了滿足市場的需求。”

歐輝迷你電動穿梭巴士

在2013年提出的新能源汽車補貼標準將6-8米純電動客車也納入了補貼范圍，6米純電動客車可獲得國家30萬元的補貼，8米純電動客車的補貼額度為40萬元。新增的補貼令6-8米純電動客車的接受度更高。重慶恒通客車馬總工程師也對第一電動作者算了一筆賬，“12米純電動大巴的價格較高，一般在200萬左右，扣除全部補貼仍有50萬左右的缺口；然而6米或8米的純電動客車售價在80萬左右，基本上補貼可以覆蓋(與燃油車的)車價差，甚至還有剩余?！?

除去有利的補貼政策，市場的需求也是純電動中小巴發展的催化劑。純電動中小巴主要用于城市微循環，單位接待用車，旅游景區用車等。在城鎮間的道路運輸中也廣泛應用。清華大學汽車研究所所長陳全世教授表示，“純電動中小巴廣泛用于短途運輸，有效的解決了城市‘最后一公里’的問題，有廣闊的市場前景。”

據劉國強介紹，北京道路交通運輸展后，歐輝迷你快充電動巴士市場反響良好，已經在北京市產生100輛的訂單用于社區接駁，同時廣東省一些地級市與北京郊區縣等都有購買需求。據了解，歐輝迷你快充電動巴士預計2014年9月即可實現量產。恒通客車的純電動穿梭巴士目前已取得的公告，預計10月會在重慶首先投放30輛進行示范運營。同時，恒通客車與承德、麗江、河南等地的公交公司均有合作意向。

陳全世同時表示，各車企大力發展純電動中小巴的另一個原因是純電動中小巴的技術門檻相對較低?！凹冸妱又行“筒恍枰窦冸妱愚I車那樣有高性能的要求，如百公里加速等，也不需要像純電動大巴一樣擁有高功率高能量的特性。”陳全世如是說道。對此，劉國強也表示近期電動化部件、傳動等技術的發展也促進了純電動中小巴的研發。

純電動中小巴目前均為快充模式，因其充電時間短，符合傳統用車的習慣。歐輝迷你快充電動巴士10分鐘可完成充電，續駛里程達到70-100千米。若按每天充3次電來算，電池壽命可達7-8年。恒通的電動穿梭巴士充電時間為10-15分鐘，續駛里程80千米左右，理論上電池壽命可達10年。

此外，有行業內部人士表示，純電動中小巴受歡迎的原因是對于城市來說，純電動中小巴價格低，需求量大，大規模運營可幫助城市快速完成新能源汽車推廣目標。

該人士同時指出，純電動中小巴易形成規模，因為其對充電樁及場地的要求小。恒通客車馬總工程師也表示，“純電動中小巴將成為城市公交的重要分支?！?

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