6月19日，大陽CHOK首批100輛新能源(鋰電)低速四輪車在洛陽北方易初摩托車有限公司成功下線，實現了鋰電池作為動力批量應用到低速四輪車上國內零的突破。
長期致力于兩輪摩托車生產的北易公司，于2008年開始研制四輪車。去年8月，北易公司緊盯市場需求，在國內率先推出大陽CHOK低速四輪車。該車上市后供不應求，預計到今年6月底產銷量將達2萬輛。
黨的十八屆三中全會提出，把發展新能源產業和產品作為國家今后的發展方向和重點。北易公司搶抓機遇，在低速四輪車市場“井噴”的良好基礎上再接再厲，與有“中國動力電池專家”美譽的中航鋰電有限公司強強聯合，共同研發制造新能源“鋰電版”低速四輪車。
大陽CHOK新能源(鋰電)低速四輪車采用鋰電池系統，低碳環保，無污染，節省能源，其碳排放量比1.0L小排量汽車低70%，充分體現了綠色環保理念。
中航鋰電公司副總經理王棟梁接受采訪時說，低速車在國內廣受消費者青睞，以鋰電池作為動力是低速車的發展方向。與傳統的鉛酸蓄電池相比，鋰電池比容高，儲存能量多，體積小，重量輕，大陽“鋰電版”低速四輪車在整車重量減輕1/3的同時，續航里程可增加15%以上。另外，鋰電池系統放電次數超過1500次，循環壽命更長，而且其允許工作溫度范圍更寬，可在-20℃至45℃環境下工作。
大陽新能源低速四輪車項目成為承載我市新能源產業布局的一個新平臺，與其配套的大陽新能源車輛研究院已經破土動工。
按照規劃，到2020年，北易公司將在低速四輪車和新能源汽車產業上投入20多億元，實現年產100萬輛新能源低速四輪車和新能源汽車、年銷售收入300億元的目標。
來源：洛陽日報
作者：趙志偉
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