特斯拉CEO馬斯克與部分維權中國客戶達成的八周交車協議已然化作泡影，這些客戶期盼已久的車還在路上。

于鑫泉是中國首批預訂特斯拉的車主之一，也是參與特斯拉交車維權的積極分子。6月18日中午，他得到特斯拉中國銷售的通知，他預訂的Model S在天津港清關時發現關單號和車架號不符合，車已被扣在海關。不符的單號需要返回美國總部重新報關，需要花費至少三周的時間再重新入關，如此一來，他預訂的Model S預計下個月才能交付。

今年6月上旬，特斯拉全球副總裁吳碧瑄表示，此前有爭議的非京滬消費者已協商好會自行安裝充電樁，他們訂的Model S已在走清關手續，應該很快會交付到準車主的手上。

一位特斯拉公關人員表示，“我們很抱歉，因為單號的問題導致出現這種情況。”他表示，特斯拉中國正在處理，讓車主盡快可以拿到車。

至于拿到車的時間，該位人員無法做出預計。他只是稱，“我們已經跟他溝通協商，會全力配合。”

去年10月，于鑫泉交了25萬元定金訂購了ModelS之后，他一直以為自己是首批在華提車的車主，不過，在特斯拉第一批新車到達中國時，他發現，第一批運往中國的特斯拉只有十幾輛，他并不在首批提車的車主范圍之列。

和他同樣因為交車順序感到受騙的車主一怒之下向特斯拉中國發了律師函。今年4月14日，一封由23名特斯拉中國客戶委托起草的律師函寄往了特斯拉(Tesla)中國。文件顯示，律師函的收件人為拓速樂汽車銷售(北京)有限公司(即特斯拉在中國的銷售實體)和特斯拉CFO阿胡加(Deepak Ahuja)。律師函中指稱，特斯拉在客戶不知情情況下，違背承諾擅自單方面改變交車順序，未履行交車義務，構成“虛假承諾”，涉嫌對消費者欺詐。

于鑫泉告訴騰訊科技，今年4月參與維權的31名特斯拉車主中，現在只有5名左右的車主已經提到車，也有幾名車主選擇退訂車輛，只有于鑫泉等一兩名車主堅持維權。

此次導致提車拖延的情況是由于特斯拉報關手續的失誤所致。由于特斯拉Model S都在美國生產，每批車輛都需要經過復雜的報關手續后，陸續清關才能進入中國市場。

不走運的是，于鑫泉預訂的車發現有關單號和車架號不符合的情形，遂被扣在海關。至于是單獨一臺車還是一批車，于鑫泉得到的答復不一。

負責和于鑫泉一對一對接交車的一位顧姓女士表示，僅是于鑫泉的這輛車被扣了，此前是否發生過此類因報關手續不符導致無法清關的情形并不清楚。

另一位特斯拉的高層人士對于鑫泉表示，不單是一輛車的問題，可能是一批車均被因報關手續的問題查扣，估計這批Model S有20輛左右。

6月18日，當于鑫泉得知自己所定車輛被海關查扣之后，6月19日上午，特斯拉中國的一位銷售提出了讓于鑫泉提走一臺展車的建議，這位銷售強調，這輛車是全新的，和于鑫泉所定車輛一模一樣。

于鑫泉認為，自己作為首批特斯拉車主，已經等了那么久，堅決不能要一輛二手車，拒絕了特斯拉方面的補救建議。他表示，要讓律師繼續幫自己維權。

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