作者從青島公交集團了解到，8月初，青島公交集團引進國內最大客車制造企業鄭州宇通客車生產的新能源氣電混合動力公交車，并已在公交322路線試運行半個多月。從運行數據來看，新能源公交車在節約能源，降低排放，運行安全等方面效果顯著。

據了解，這種公交車既有車載動力電池，又安裝了CNG 天然氣罐。在車輛頂部帶有6個天然氣罐，每個燃氣罐可裝16立方天然氣，一輛車可載天然氣96立方。該車內設置智能啟停系統，根據時速不同，采用不同的能源作為動力。車輛時速低于25公里時，使用超級電容和車載電池的電能，時速在25公里至45公里時，電機、發動機同時運行，電能和天然氣同時消耗；時速超過45公里后，則完全由發動機提供動力 ，消耗天然氣。

經過半個月的實踐運行，該車目前百公里氣耗26.5立方，和傳統322路燃氣氣耗百公里43立方相比，百公里可節約16.5立方，氣耗僅為普通車輛的60%左右、百公里節約資金60余元。按照每車日行駛200公里計算，每年可以節約4.3萬元左右。在同樣氣瓶容積下，因百公里氣耗節約較多，使用過程中減少了加氣的時間和頻率，加氣頻率減少40%，可以有效保證線路正常運行，降低無謂的能源消耗，實現節約。該車電耗為百公里4-5度。一次性充滿電僅需要45分鐘左右。

公交集團相關技術人員介紹說：“與純電動公交車相比,新能源車輛具有充電時間短,續駛里程長,充電設備簡單等特點,因其節能,目前已經納入國家補貼范圍,是純電動車輛的良好補充?！睋私?，該車發動機開始運行后，超級電容還會蓄存電量，或者當電瓶儲電量低于30%時，發動機會自動啟動，為電瓶充電，作為時速 25公里以下運行時的動力。

該車駕駛員王群介紹說：“因為公交車在高峰或路阻情況下，需要頻繁地起步停車，這種新能源車在時速25公里以下使用純電能驅動，所以節約天然氣非常明顯。而且因為該車使用無級變速智能模式，省去頻繁掛擋起步等程序，降低了駕駛員的勞動強度，乘客乘坐也更加舒適，特別在遇到緊急剎車或者制動的過程中，因剎車平穩減少了傳統的機械慣性緩沖，大大提升了站立乘客的安全性?！?

宇通客車企業的客戶經理介紹，該新能源客車已經在全國60多個城市實現銷售，節約顯著的特點.。

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