國家工信部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年，全國共生產(chǎn)了83900輛新能源汽車，并建成了723座充電站和28000個充電樁。而今年，我市充電樁建設也將全面進入“爆發(fā)期”。作者初步統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，目前，島城已經(jīng)建成和在建的充電樁達到500個，2015年還至少將新建5000個充電樁。調(diào)查顯示，島城充電樁多集中在學校、科技園區(qū)、醫(yī)院等地，進入居民小區(qū)、停車場等地仍存在一定困難。

探訪：20個充電樁春運“上崗”

2月1日上午，在福州北路交運陽光4S店，工作人員正在用充電樁為新款比亞迪e6電動車充電。“今年春運期間，我們將有20臺充電樁面向社會投入使用。 ”交運陽光新能源公司工作人員說，在以往加油、加氣等業(yè)務的基礎上，經(jīng)過長期規(guī)劃，今年開始正式進軍汽車充電服務行業(yè)。根據(jù)計劃，該公司今年計劃在全市范圍內(nèi)安裝300個交直流充電樁，主要依托交運集團豐富的場站資源進行選址，大多集中在長途汽車站、公交樞紐站、汽車修理廠、物流集散地等，以及靠近主干道或商業(yè)區(qū)等車流、人流密集的經(jīng)營場所、場站內(nèi)。

這些充電樁的地址分別在青島汽車北站、火車站汽車站、滄口汽車站，以及位于福州北路、重慶中路、湖清路、大港一路、大沙路、館陶路等地的相關場站內(nèi)。據(jù)介紹，充電樁共分為3類，分別為7kw交流充電樁、40kw交流充電樁和40kw直流充電樁，將滿足不同車輛的充電需求。

數(shù)據(jù)：年底充電樁將達5000個

交運陽光新能源公司發(fā)力擴設充電樁的計劃是今年島城充電樁建設“爆發(fā)期”的一個縮影。國家電網(wǎng)青島分公司、青島特銳德汽車充電有限公司等均準備展開大面積充電樁建設。2014年以前，國家電網(wǎng)曾在全市多個寫字樓、辦公區(qū)域設立26臺充電樁，這些充電樁可供居民自有新能源汽車充電。今年，國家電網(wǎng)青島分公司將在奧帆中心、政協(xié)大樓等8處共安裝50臺直流快速充電樁，這些直流快速充電樁將直接面向普通新能源車主。公交車系統(tǒng)方面，國家電網(wǎng)已經(jīng)在24臺直流快充樁，其中18臺位于武昌路公交車站點，6臺位于永平路公交車站點。

青島特銳德汽車充電有限公司也早已開始了對新能源汽車的布局。特銳德目前在全市投入使用的新能源充電終端達到400余臺，主要分布在公交站點、政府部門以及青大、海慈醫(yī)院等區(qū)域。預計2015年年底充電終端總數(shù)將達到5000余臺。

特銳德電動汽車群充電系統(tǒng)模擬圖

困境：難進居民區(qū)和停車場

據(jù)調(diào)查，目前，島城的充電樁已建成500個，多集中于高等院校、科技園區(qū)、醫(yī)院等地。而相對于這些地方，輻射范圍更廣泛的居民區(qū)、停車場更加適合建設充電樁。但想要進入這些場所卻并不容易。在小區(qū)建設居民私人充電樁，在技術(shù)層面上也面臨諸多困難。“普通充電樁的功率約7000瓦，瞬間電流很強，老舊小區(qū)的供電設施根本承受不了。”青島特銳德汽車充電有限公司有關工作人員介紹，建充電樁需要專門的停車位，而且最好是地下停車位，要想在居民小區(qū)內(nèi)大規(guī)模建居民充電樁，目前還不現(xiàn)實。

高檔寫字樓、酒店、商場等都是充電樁運營企業(yè)中的“優(yōu)質(zhì)資源”，但在與物業(yè)公司接觸的過程中卻屢屢碰壁。有停車場、酒店直接提出了更為現(xiàn)實的盈利分成問題。該銷售人員介紹，目前公司對公共充電樁的建設還處在投入階段，并未產(chǎn)生盈利，但一個充電樁的成本少說在數(shù)萬元，與物業(yè)公司的分成之說更無從談起。

展望：打造“五公里充電圈”

“雖然目前存在著不少阻力，但是充電樁是一個發(fā)展趨勢。”交運陽光新能源公司總經(jīng)理楊先國說，未來幾年，該公司的充電服務網(wǎng)絡將加速推進，不僅落戶交運集團各大場站，還將進入政府機關、駐青高校、購物中心、住宅小區(qū)、銀行網(wǎng)點以及旅游景點等，實現(xiàn)青島市全域覆蓋。另據(jù)了解，本市相關部門也正在研究制定《青島市新能源汽車充換電服務網(wǎng)絡發(fā)展規(guī)劃》，將明確構(gòu)建全市公共快充網(wǎng)絡，建成與車輛推廣數(shù)量相匹配的充電服務網(wǎng)絡，打造青島“五公里充電圈”。

此外，去年11月7日，省政府曾下發(fā)《關于貫徹國辦發(fā)〔2014〕35號文件加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，提出個人擁有的充電設施也可對外提供充電服務，地方政府負責制定相應的服務標準。鼓勵利用基金、押金、強制回收等方式促進廢舊動力電池回收，建立健全廢舊動力電池循環(huán)利用體系。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >