在近日召開的2014年中國客車學(xué)術(shù)年會上，中國公路學(xué)會客車分會表示，將推動中國新能源客車標(biāo)準的完善。

目前，中國已發(fā)布電動汽車標(biāo)準 75項，但還沒有針對混合動力城市客車整車技術(shù)條件的標(biāo)準，客車分會將組織制定該方面的標(biāo)準。另外，液化天然氣客車對應(yīng)的國家標(biāo)準、行業(yè)標(biāo)準也處于真 空地段。目前，僅有貴州省制定了液化汽車改裝技術(shù)要求和液化天然氣客車地方標(biāo)準，并于2012年發(fā)布。國家標(biāo)準中僅有壓縮天然氣和液化石油氣汽車改裝技術(shù) 要求兩部分，為了使液化天然氣客車技術(shù)能夠不斷地改進、完善和提高，急需出臺相關(guān)標(biāo)準。

廈門金龍混合動力客車

客車分會表示，該會2013年就開始組織研究并向交通運輸部申請三項重要的新能源客車標(biāo)準的立項，分別為JT/T《純電動城市客車通用技術(shù)條件》、JT/T《混合動力城市客車技術(shù)要求》 和JT/T《液化天然氣客車技術(shù)要求》，后列入當(dāng)年交通部標(biāo)準制修計劃。接下來，客車分會擬組織行業(yè)制定《雙源快充電動公交客車技術(shù)要求》標(biāo)準，同時將根據(jù)新能源客車的發(fā)展需求，對新能源客車的重要零部件組織制定相關(guān)的產(chǎn)品標(biāo)準。

針對目前新能源客車面臨的問題以及新能源客車技術(shù)現(xiàn)狀，客車分會還提出從四方面引導(dǎo)新能源客車技術(shù)發(fā)展。

首先加大新能源公交車的技術(shù)推廣。在公共汽車等級評定工作中，以新能源公交車的等級評定為工作重點，尤其在新能源公交車動力性、安全性、舒適性等方面嚴循標(biāo)準、法規(guī)要求，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)采用新技術(shù)、新工藝，多采取新設(shè)計方法、新控制理念，在減輕車身自重、提高動力電池效率、保證電氣系統(tǒng)安全等方面取得技術(shù)突破，爭取在政策扶植 期內(nèi)使我國新能源公交車的整車設(shè)計匹配、動力系統(tǒng)、生產(chǎn)制造、成本控制達到一個較高水平，使新能源公交有較強的市場競爭力。

其次探索新能源公路客車行業(yè)技術(shù)管理創(chuàng)新。目前，新能源公路客車技術(shù)得到了較為全面的發(fā)展，急需科學(xué)引導(dǎo)和規(guī)范管理，因此在行業(yè)技術(shù)管理上也應(yīng)探索和創(chuàng)新，通過科學(xué)的管理引導(dǎo)新能源公路客車的技術(shù)發(fā)展。比如以相關(guān)技術(shù)標(biāo)準為基礎(chǔ)嘗試開展新能源公路客車的等級評定工作，讓新能源客車盡早投入營運市場，接受市場檢驗。

此外，豐富新能源客車技術(shù)路線、積極推動核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件技術(shù)發(fā)展。目前，我國主要客車企業(yè)基本掌握了關(guān)鍵的電池管理系統(tǒng)、動力系統(tǒng)的整合匹配技術(shù)，國產(chǎn)關(guān)鍵零部件也能滿足使用需求，但現(xiàn)有技術(shù)距離市場需求還有一定差距。

還有，在關(guān)鍵零部件的使用可靠性、工作效率上，中國距離國際一流水平還有一定差距，產(chǎn)業(yè)還應(yīng)圍繞著以動力控制系統(tǒng)為核心、以關(guān)鍵零部件產(chǎn)品開發(fā)為基礎(chǔ)的發(fā)展思路進行發(fā)展，在較短時間內(nèi)滿足運輸市場需求。

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